引言：從和田到烏魯木齊1400多公里，三十年前乘坐汽車，一個往返需要十天時間；
1995年，新疆第一條沙漠公路（民豐至輪臺）貫通後，和田地區到烏魯木齊的公路距離縮短了近500公里；
2008年，新疆第二條沙漠公路（阿拉爾到和田沙漠公路）建成通車，使和田至阿克蘇的公路距離縮短了近300公里；
到2011年6月28日，喀和（喀什到和田）鐵路通車後，結束了和田不通火車的歷史。至此，和田到烏魯木齊才有了完善的“鐵公機”交通體系。
到今天，2018年6月28日，喀和鐵路開通七週年了。自喀和鐵路通車以後，從烏魯木齊到和田的這趟火車被命名為“和田玉龍號”，七年來，“和田玉龍號”架起了和田和外界更加密切的溝通橋樑，銷售和田玉石的、出疆銷售核桃大棗等土特產的、到烏魯木齊批發服裝鞋帽等的各路商賈，乘坐“和田玉龍號”這趟火車，找到了致富路。
繁忙的喀和鐵路和田站
個體之變：喀和鐵路開通讓他生意越做越大
6月26日下午，阿卜杜喀迪爾·阿卜杜克熱木提著一個大皮箱，靜靜地坐在喀什火車站候車室，等待即將開行的7557次列車。
阿卜杜喀迪爾在烏魯木齊做輪胎生意，喀什、和田都有他的客戶，幾乎每個月他都要乘坐“和田玉龍號”來喀什與和田拜訪客戶、調查市場，每次出行時間都在10-12天。
“這次我是24日出來的，25日在喀什市辦了點事，今天要到和田去拜訪客戶。坐火車方便，在火車上睡一晚上就到和田了。”阿卜杜喀迪爾說。
阿卜杜喀迪爾在南疆的輪胎生意始於2012年，剛開始他只能坐火車到喀什，在拜訪完喀什的客戶後，再乘坐汽車去和田。“2013年，一個客戶幫我買了一張從喀什到和田的火車票，坐上火車我才感覺到比坐汽車舒服多了。火車上有衛生間，有開水喝，躺在臥鋪上，個人活動空間也寬敞。”阿卜杜喀迪爾邊說邊站起身來，“我有1.8米高，坐汽車空間太窄，腿窩得難受。”
從那以後，阿卜杜喀迪爾愛上了火車出行，沿著喀和鐵路沿線，他的生意越做越廣。現在包括和田地區的皮山縣、墨玉縣，喀什地區的葉城縣、澤普縣、莎車縣等縣城也有了他的輪胎銷售。做輪胎生意掙上錢後，他買了小車，小車就放在和田市，主要是方便市內交通出行。
舒適的乘車環境受到旅客的肯定
旅客之變：三成多旅客乘坐“和田玉龍號”做生意
在“和田玉龍號”，阿卜杜喀迪爾是典型的致富客商之一。新疆晨報記者從喀什火車站與和田火車站了解到，依託“和田玉龍號”的交通出行，還有無數玉石商人、服裝批發商、土特產經銷商、傢俱建材經銷商等挖掘到自己的人生財富。
“前幾年，經常見到提著鐵皮箱子的玉石商人，從和田坐火車到烏魯木齊，一個小小的皮箱子裝著價值幾十萬甚至幾百萬元的和田玉籽料。這些玉石商人有些是要到烏魯木齊賣玉石，有些是還要繼續轉車去北京、上海、廣州等內地城市。”庫爾勒客運段和田一隊列車長依明江·買買提說。
此外，還有不少和田市的服裝批發商，在烏魯木齊批發市場批發上服裝後趕火車，他們的典型特徵是每人提著兩個大大的塑料袋，塑料袋裡塞滿了衣服，上了火車後就將塑料袋塞到座位下面。
喀和鐵路開通後就在這條線路上工作的依明江·買買提說，根據這幾年在這趟列車上工作的經驗，2014年以前乘坐“和田玉龍號”的旅客有30%到40%為做生意的，還有30%-40%為探親訪友。
快速舒適的交通環境讓年輕人得到了更多新的啟發
思路之變：火車為年輕人帶來致富新思路
2014年以後，隨著電商的崛起以及和田本地市場的繁榮，更加個性化的客商出現了。
6月23日，在從烏魯木齊到和田的火車上，三個男孩從庫爾勒上了車，他們揹著相機、攝像機、三角架等一大堆拍攝器材，拍攝器材堆滿了座位旁的行李架，仔細一看，一個揹包上吊墜著一張宣傳頁，上面寫著他們公司的名字：努爾微電影工作室。
據努爾微電影工作室負責人努爾介紹，他們一行是要去阿克蘇和庫車拍攝婚禮，婚禮24日舉行，得提前趕過去熟悉場地。“我們的業務主要在庫爾勒，但是現在阿克蘇那邊市場也不錯，兩三個月前我們已經在庫車建了分站，這幾個月經常從庫爾勒往庫車跑。”努爾說。
坐著“和田玉龍號”一路向南，努爾還考察了喀什市、莎車縣、澤普縣、和田市等地市場，“我們將沿著這條鐵路線繼續開拓微電影拍攝和婚慶市場，對未來發展我們充滿信心。”努爾表示。
與努爾等三名男孩相對而坐的是帕爾哈提夫婦，他們帶著兒子回家探親，兒子今年三歲，非常活潑，不時在車廂來段即興表演，贏得陣陣掌聲。
帕爾哈提初中畢業後就離開喀什英吉沙縣跟著堂哥到濟南賣烤羊肉串，現在堂哥在山東濟南、青島開了三家餐廳，在山東買了房還買了車。堂哥是帕爾哈提的奮鬥榜樣，目前他也在青島紮下了根，在青島賣烤羊肉串。“2011年我出去的時候，英吉沙縣還沒有通火車，現在回來已經通了火車，不用倒車就可以坐到家了。”談起家鄉的變化，帕爾哈提充滿感慨。
離開家鄉到外面闖蕩見識多了，帕爾哈提思想也開闊了很多，在他的建議下，如今弟弟去了廣州上學，“我弟弟對電商比較感興趣，在那邊也認識一些喀什過去做乾果生意的人，火車通了後，他們通過火車將新疆紅棗、核桃運到廣州，然後在網上銷售。等他把電商銷售模式弄清楚後，我倆準備合夥做電商，把家鄉特產賣到全國。”
伊寧至和田的列車經過天山腳下的一座特大橋
物流之變：和田市火車站旁新建八大市場
火車一響，黃金萬輛。自2011年6月喀和鐵路開通以來，越來越多的投資商看到商機，依託鐵路便捷的物流網絡，緊靠火車站新建市場。
據和田地區發改委固定資產投資科副科長吳曉婷介紹，目前在和田火車站周邊已新建起機電、地毯、建材、玉石等八大市場。隨著和田本地市場的繁榮，老百姓購物越來越方便，價格也越來越實惠。
“記得10年前我們去一趟烏魯木齊，主要是逛服裝市場，一到烏魯木齊就使勁購物。”吳曉婷回憶說，而現在和田各類購物商城、服裝鞋帽專賣店也多了起來，價格也和烏魯木齊相差無幾了。
十年前和田市的傢俱品牌也不多，像電視只有兩三家品牌可選擇，很多和田市民購買傢俱都在烏魯木齊，而現在全國主要傢俱品牌在和田市都有銷售。
“喀和鐵路開通以後，對完善我們的交通運輸體系，提升和田城市定位形象，促進優勢資源轉化以及旅遊發展都起到重要作用。”吳曉婷表示。
據和田火車站統計，2017年和田火車站發送旅客47萬人次，今年計劃達到58萬人次，今年日均發送旅客達到1600人次以上，越來越多的和田人通過火車出行到烏魯木齊甚至全國。隨著視野的開闊，致富路子也越來越廣。
未來之變：和若鐵路獲批 構建南部交通大通道
據吳曉婷介紹，今年國家發改委已批覆新建和田至若羌鐵路可行性研究報告。目前正在進行前期設計，計劃今年年底前開工。
和田至若羌段鐵路是喀和鐵路的東延工程。此線路將在南疆塔里木盆地形成一條環形鐵路線，和田出疆可通過若羌經青海直通內地城市，不必再繞道烏魯木齊，出疆路程將縮短一千多公里。“和若鐵路修通以後，將構建起南部交通大通道格局，將來和田人出疆將更加方便。”吳曉婷表示。
目前和田地區的洛浦縣、策勒縣、于田縣、民豐縣還未通火車。和若鐵路全長825公里，途經和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市（縣），終至庫爾勒至格爾木鐵路若羌站。將來和若鐵路修通後，一條火車將串連起和田地區的各縣市。
（文/新疆晨報首席記者 於江豔 圖/新疆晨報首席記者 張萬德 記者 趙長福）
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