中華V7最近的消息真的是太多了，甚至在中華廠區都看到很多中華V7現車，當然，這對於前期來說可能不夠賣，但是隔幾個月可能又開始清庫存了吧。很多人覺得我這麼說是不是過分了，但是實際上對於中華汽車來說，我個人真的不報什麼希望了。作為一名中華V5車主來說，我個人當初在中華V6剛剛上市的時候還想置換，但是如今看來我還是很幸運的，你問問現在中華V6車主，有幾個不後悔的。這裡不是說中華V6的質量不好，而是中華現在的所作所為讓很多人鬧心不已。那麼即將上市的中華V7值得買嗎？我只能說慎重啊，雖然這話說的有些絕對，甚至會讓中華不愛聽，但是看看下面這三點，你再決定要不要買。
第一點：價格
中華V6的價格看似很有性價比，但是拋去同級別最寬這個優勢，中華V6還有什麼呢？這個時候和同級別的SUV對比之後你會發現，實際上中華V6的性價比真的沒有那麼高。尤其是中華V6的低配配置真的是慘不忍睹，而如果想買頂配的話，裸車價就達到很多國產SUV的頂配上道價了，這就有點過分了吧。而這點勢必將延續到中華V7身上，總不能V7的價格比V6還低吧。那麼如果比中華V6還高的話，大家憑什麼不考慮別的SUV呢？講真，中華在定價方面真的沒有天賦，而且總是高估了自己的品牌影響力，我只能說，現在的中華汽車真的不是當年的中華了，定價之前能否想清楚一些呢。
第二點：發動機技術
據資料顯示，中華V7將搭載一臺由寶馬授權的CE系列1.6T發動機（代號CE16），這算是中華第一次真正意義上使用寶馬的技術了吧，畢竟之前都是傳言。但是不過是否真的是用了寶馬的技術，你覺得V7會用的上寶馬的最新發動機技術嗎？我覺得不現實，除非起步價20萬以上，不然的話，這款車的發動機只能說是衍生品，並不是寶馬的發動機，畢竟三缸的寶馬1系的價格還不菲呢。再說了，即便是買發動機送車，很多時候汽車需要的是調校和匹配，不然的話，真的給你一個法拉利的發動機也是白費。所以，V7就憑一個發動機想要逆襲，那隻能說難於上青天。
第三點：保值率
對於中華的保值率，我真的不想說什麼了，兩年前花10萬上道的中華V5，如今想賣5萬都費勁，畢竟這車新車的價格非常低了。而中華V6看目前的銷量，二手車以後賣的話可能會更慘吧，畢竟中華雖然不總玩官降，卻總愛沒事整個內購，基本上是讓人崩潰的行為。再加上目前中華汽車的口碑，可以說中華的幾款車在保值率方面基本上可以說是非常低的，但是作為車主，誰開幾年不賣呢，真的到換車的那天發現自己車賣個幾萬都費勁的時候是什麼心情。而這些在中華很多車型上都得到驗證了，未來的V7會好嗎？我不知道，但是我覺得除非V7真的一飛沖天，不然還是隻能走V6或者V5的老路。可是目前看V7我真的沒看到什麼希望，只能說看V7的定價了，超過10萬的話，那還是別玩了。
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