今天和大家聊的是，“SAGITAR”速騰，被網友稱為大眾“神車”， 曾經是國內緊湊型車標杆。上上代速騰充滿機械質感，細節做工配置極為講究，那時買速騰的人一度被稱為忠實大眾粉，堪稱真正“懂車人士”。那一代速騰美譽度極高，幾乎奠定了大眾在國內緊湊型車級別的王者之位。
時間來到2012年，上代速騰（現款在售）到來，曾經引以為傲的多連桿後懸架被更換為非獨立後懸架，細節配置上也有諸多“縮水”跡象。軸距從上上代2578mm，加長73mm達到了2651mm，它的空間更大了，但卻備受批評，速騰開始變得不再那麼“純粹”，失望顯然大於驚喜。
2014年4月，速騰重新換回了多連桿後懸架，扭力梁後懸消失，銷量漸漸大幅提升，時至2018年，速騰依然是同級最為熱銷車型之一，銷量309902輛，月均2.5萬輛。售價10萬以上級別轎車中，僅次於朗逸、軒逸、卡羅拉，在同級別頗具競爭力。（注：英朗終端實際主銷車型售價均低於10萬）
時間來到2018年，美版新一代JETTA發佈，軸距再度加長，後懸架配扭力梁半獨立懸架，一時間大家擔心的問題又開始湧現，是否國內新一代速騰將與美版一樣再度迴歸半獨立後懸架？
事實是，大眾吃一塹長一智，不會在同樣的地方摔倒第二次，畢竟中國市場作為大眾全球極為重要的一部分，幾乎貢獻了大眾全球銷量的40%左右，其口碑和美譽度不能有閃失。
根據我們獲得消息，新一代速騰全系標配多連桿後懸架（有待官方確認，應是八九不離十），比美版新一代JEETA更加厚道。
同時我們將新一代速騰亮點列出：
1、 外觀，與海外美版JEETA幾乎一致，出自大眾MQB平臺，配流水轉向燈；
2、 內飾，首次出現雙色風格，氛圍燈、全液晶儀表錦上添花；
3、 尺寸，相比現款再度加長80mm，後排空間同級一流；
4、 動力，1.2T和1.4T，5速手動+7速雙離合，油耗低至5.4升；
5、 懸架，全系標配多連桿，比海外新JETTA更厚道。
從定位來說，速騰比朗逸和寶來要高半級，尺寸4753/1800/1462mm，軸距達到2731mm，比思域、朗逸都要大不少，後排乘坐空間比現款更加寬裕，毫無疑問，這是新速騰一大賣點。
內飾方面，雙色內飾和氛圍燈的加入，符合新時代需求。配置上，有10.3英寸全液晶儀表、8英寸中控屏（Carplay/Car life）、語音控制。其它配置方面，車身穩定控制系統、自適應巡航、車道保持、盲區監測、全景天窗等均有配備。
動力上，亮點不多，搭載的是1.2T和1.4T高功率發動機，最大功率分別為85kW和110kW，峰值扭矩分別為200Nm和250Nm，匹配5速手動和7速雙離合變速箱。百公里油耗最低僅5.4L，最高5.7L，比軒逸都要低。
再來看競爭對手的情況：一直以來，緊湊型車級別競爭最為激烈，需求最大，各大合資廠商不敢有絲毫懈怠。
目前大眾投放的產品有：速騰、高爾夫原汁原味的全球版本，朗逸和寶來，針對中國市場打造，新一代出自大眾MQB平臺，兼顧經濟實用。入門級緊湊型車佈局了捷達和桑塔納，銷量同樣不俗。
目前本田投放的產品有：東風本田思域，這一代思域“性格大變”，憑藉類似溜背車的新設計，以及強大的動力和加速性能大賣，去年銷量218132輛。凌派，本田針對中國市場打造的大號緊湊型車，全系配1.0T三缸動力，主打家用代步。
豐田投放的產品有：拳頭級車型是卡羅拉和雷凌，今年均將換代，主打賣點是高質量穩定性和混動系統，卡羅拉去年銷量374400輛，同級第三名。
日產/別克投放的產品有：日產軒逸是王牌，今年也將會迎來全新換代，預計依舊搭載1.6L自然吸氣發動機，追求的是舒適取向。別克旗下英朗定位已大幅下滑，實際裸車價僅7-9萬左右，已經脫離合資品牌10萬以上車型競爭。威朗表現並不搶眼，去年銷量僅192174輛。
其它還有諸如現代領動、福特福克斯等車型，前者價格已大幅下探，新福克斯換代後表現不如預期。
綜合種種分析，新速騰依然有強大競爭力，就等3月上市售價公佈，我們拭目以待！
新速騰標配多連桿，比思域大，油耗5.4升比軒逸低，朗逸是不是可以讓位了？歡迎討論。
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