遙望星海蒼穹
這和湛江地理位置有很大關係，和歷史也有關係。雖說湛江也是大港，但廣東省早期的戰略重點卻是廣州深圳。而長期忽略湛江。廣西早就看到湛江的港口潛力，湛江是西南往東南亞最近出海大港口，早期的防城港和欽州，北海等港口都只是小漁港，而湛江已是大港，雲南，貴州，四川等西南一帶的礦物出口都是通過湛江港，因此當年的柳鐵看到了商機，在鐵道部的同意下率先建了鐵路，黎湛線，把這條鐵路的主動權牢牢控制在柳鐵手中，這既為廣西的經濟發展帶來貢獻，也是柳鐵手中的一條肥魚。這就是為什麼湛江是廣東的，鐵路卻是柳鐵管。沒有直線去廣州而要轉個大圈。
經過這麼多年的變化，廣東跟廣西看湛江的眼光又不同了，近年，防城港，北海欽州港在廣西支持下也得到很大發展，為了大力發展廣西經濟，廣西把西南出海貨物儘量由廣西境內港口出，因此湛江就成了廣西的雞肋。在90年代，黎湛鐵路因為單線，貨物運輸量早已飽和，湛江市政府數次向柳鐵提出建複線卻被壓下，最後在強烈反對下才在2千年後建複線，這就是地域經濟的之爭的現實。這大大減緩了湛江港的發展，也造成湛江鐵路電汽化，高鐵等鐵路交通的落後。
而廣東的經濟發展極不平衡，非珠和珠三角是蚊和牛去比，近年廣東逐漸重視東西兩邊發展，也看到湛江的重要性，大力發展鐵路，高鐵等，但南寧鐵路局已先入為主，又怎會輕易放棄這塊肥肉！而廣東又不會放棄發展，因為湛江畢竟是廣東的！所以湛江南站是南寧局管，而西站是廣鐵集團管。廣鐵和省政府也曾向國家提出把湛江南等原柳鐵管轄權收回廣鐵，但南寧局卻不會輕易放手。而現在，在廣東重視下，這已不重要，湛江的鐵路也得到快速發展，廣湛，合湛，張湛，湛海等，大家拭目以待！
葉上茗
到了今天，這個提問已經不準確了。因為湛江西站是屬於廣鐵集團管理，而老火車站湛江南站則還是屬於南寧鐵路局。不僅湛江如此，茂名的兩個火車站也是分屬兩個鐵路系統。
因為最早的時候，湛江和茂名的鐵路是通向廣西的。1955年建成的黎湛鐵路，是從湘桂鐵路上的廣西黎塘火車站至廣東省湛江，經過的地區有貴港、興業、陸川、文地、河唇、遂溪等。而此後的三十多年，湛江和茂名是沒有鐵路通向廣州的，所以55年這條鐵路是連接粵西和廣西的，當時為了管理方便，就把湛江和茂名的鐵路都歸柳州鐵路局（今南寧鐵路局）管。
由此說明兩個問題：一是鐵路局的管理不是按省份劃分的，二是粵西和廣西部分地區的確是親如兄弟啊！
湛江縱橫哥
南寧鐵路局不會發展湛江的，因為湛江不是廣西政府管轄
腦筋不連
廣鐵集團在湛江、茂名的鐵路有；1.洛湛鐵路廣東段，2.三茂鐵路，3.深湛鐵路，4.粵海鐵路(湛海鐵路)，5.湛江東海島鐵路，6.廣湛客專(準備動工)。
南寧鐵路局(原柳州鐵路局)在湛江茂名的鐵路有；1.黎湛鐵路(含支線河茂線)，2.合湛鐵路(開工三年了，未見動工)。
旗23200
主要是窮，如果是廣東的話，粵西沒幾個人坐得起，價格得加一倍，水魚以前太少了，現在多了，才出了水魚號
吳明929
互相牽制
