大把人
應邀回答本行業問題。
不是移動不選擇FDD,而是工信部一直就不許移動發展FDD,這個禁令去年才被解除。
中國移動是體量最大的運營商，也是實力最強大的移動通信運營商，也是承擔最大的責任的運營商。
中國的自主通信技術研發從3G時代開始，中國自主研發的3G國際標準TD-SCDMA問世。相比WCDMA和CDMA2000來說，TD-SCDMA是商業化最不成熟的3G標準，也沒有得到歐美的設備生產商的支持。
中國移動由於實力最強，也不得不挺身而出，接下來了TD-SCDMA的商用網絡組網，中國自己的標準，商業化最不成熟的3G標準，也讓移動吃到了不少的苦頭。不過，就根本上來講，TD-SCDMA是中國撬開了世界通信技術標準的大門，第一次在世界通信業發出了自己的聲音，歷史意義是非常大的，不能否認TD-SCDMA存在的意義。
到了4G時代，我國推出了自己主導的TD-LTE標準，而毫不例外的，這次還是移動來繼續抗下了這個責任。
2013年12月4日，工信部向三大運營商中國移動、中國聯通、中國電信同時發放了TD-LTE的牌照。
但是隻有中國移動開始大規模的組網建設，中國電信和中國聯通只是象徵性的建設了極少的基站做為實驗網使用。
2014年中國電信和中國聯通就開始了較大規模的FDD-LTE實驗網建設，其實這時候電信和聯通已經算是開始FDD-LTE建設了，只是缺少一張牌照做為正式許可而已。
2015年2月28日，工信部正式的向聯通和電信發放了FDD-LTE的牌照，但是卻沒有向移動發放FDD-LTE的牌照。
所以，不是中國移動沒有選擇FDD-LTE,而是工信部直接替移動做出了這種選擇。
TD-LTE和FDD-LTE有頻譜效率高，終端成本低，組網更靈活的優點，但是就覆蓋距離和終端高速移動的支持上，是不如FDD-LTE的。不過中國移動通過建設了200多萬個4G基站和進行了高鐵相關的優化工作來最大程度的補齊了這部分的短板。
中國移動直到2018年4月3日才獲得了FDD-LTE的牌照。
TD-LTE最大的問題是無法支持物聯網需要的NB-IOT,這塊是移動最頭疼的地方，移動的大量物聯網終端都是基於2G的GSM的，這點也制約了移動的物聯網的發展，不過儘管如此，移動的物聯網發展還是遠遠強於電信和聯通。
中國移動缺少FDD-LTE牌照的情況直到2018年才得改變，2018年4月3日，工信部向中國移動正式發放了FDD-LTE牌照，從這一天起中國移動才獲得了正式建設自己的FDD-LTE網絡的權利。
總而言之，並不是中國移動沒有選擇FDD-LTE,是直到2018年移動才取得了FDD-LTE的牌照，才可以建設FDD-LTE的基站。
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通信一小兵
明明是技術不如人，3G的時候自欺欺人 ，到了4g還是自欺欺人，這種國情沒得救了，浪費了幾千億，還不如把這些錢補貼給我們終端使用
瀟影無痕
你以為他不想要fdd啊，gxb硬派的。
time2049
移動的FDD只能在郊區使用，效果還不錯！
問道32515504
由不得它選！！！
大漠孤煙之月牙泉
選擇td可以用自主知識產權的幌子來騙國人
手機用戶53445738334
中國移動最建設的TDSCDMA網絡，預留了直接升級為TDLTE的空間，也就是說，一個TDSCDMA基站，只需更換簡單的幾個硬件設備，再進行軟件系統升級，數個小時內，就能升級成為TDLTE基站。說移動建設的大部分基站為fdd，是錯誤的。
JINYU總裁
5G 都幾乎全部走TDD技術, 這次中移動押對了, 賺翻了 !!
有情貓貓
早就有了，最近移動建的4G都是FDD，畢竟效果更好。
楊齊蕭
主要是因為運營許可審批沒有得到，被限制使用，具體和市場競爭及不同運營商有著直接的關係。
