陳挨

全新豐田RAV4是換代車型，採用了最新的平臺，外觀和座艙設計有很大改變，作為經典的居家緊湊型SUV車型，整體的銷量和口碑還是不錯，全新車型也很受青睞，認可度比較高，其次全新車型的價格水平適中，符合級別標準

全新豐田RAV4入門車型全款落地

指導價格：17.48萬，目前沒什麼優惠，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.8萬左右，全款落地20萬左右
全新豐田RAV4使用了最新的平臺，使用了最新的家族式設計，時尚感和年輕感不錯，並且有很強的硬派氣息，前臉大嘴式進氣格柵造型，非常有設計感，辨識度非常高，整體側身和尾部線條很硬朗，符合當下的流行趨勢

總結：豐田RAV4整體的品牌力和產品力不錯，多年來口碑和銷量一直很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

色彩車圈

2020款豐田RAV4定位是一款緊湊型SUV，是一款非常經典的車型，在國內市場口碑以及認可度都是非常高，目前已經完成了換代，基於豐田最新的TNGA架構打造而來，外觀以及內飾都經過了重新設計，整體實力得到了進一步提升，上市以來市場關注度頗高，目前1－11月累計銷量11.07萬多臺，11月單月銷量1.15多萬臺，根據瞭解新款RAV4處於供不應求狀態，很多地區沒有現車，需求等很長時間才可以提車，如果不想等需要加一萬左右裝飾可以提車。

以2020款2.0L CVT兩驅風尚版為列，廠商指導價19.48萬，目前優惠不大，加上購置稅17239，保險6765，車船稅480，上牌500，全款落地價219784元。

外觀方面全新榮放RAV4造型變得硬朗了許多，給人的第一印象更加的粗狂有力，車身肌肉感十足，完全看不到老款車型的影子，前臉採用了大尺寸的中網，搭配黑色以及銀色材質的下包圍層次感分明，視覺效果非常突出，大燈造型犀利有神，與車頭完美融合非常的協調耐看，車身側面比例協調勻稱，採用了大量線條勾勒十分的動感，底盤以及輪眉都加入了黑色防擦條，頗有幾分硬派越野車的味道，尾部造型立體感很強，雙邊單出的排氣以及全新的尾燈組進一步凸顯了時尚感以及高級感。內飾方面造型採用了全新的家族式設計風格，中控臺相比老款硬朗了許多，大量的平直線條層次分明，具有一定的運動感，做工用料都達到了同級別優秀水平，中控採用了大面積軟性材質包裹以及縫線處理，手感非常不錯，懸浮式的大尺寸液晶顯示屏提升了一些科技感，就是有些遮擋行車視線，其他方面都沒有可以挑剔的地方。

動力方面搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171馬力），最大扭矩209馬力，匹配CVT變速箱，動力談不上充沛，主要以平順性為主，日常行駛幾乎沒有任何的頓挫感，家用代步還是可以滿足。底盤方面搭載了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，底盤調教軟硬適中，懸掛韌性十足，非常的紮實穩重，對於路面顛簸過濾的也很柔和，車內不會有明顯的顛簸，頗有幾分高級感，方向盤指向精準，回饋力度均勻線性，操控性以及舒適性在同級別裡處於優秀水平。

總結:豐田RAV4整體品牌力以及產品力都很強，綜合實力非常突出，但價格也是明顯的硬傷，在現在SUV市場如此激烈的情況下，還用飢餓營銷手段來提升銷量也是行不通的，拋開價格來說豐田RAV4還是非常值得選擇的。

孔夫子說車

我今年4月份想換車了，由於前三輛車都是日本車，想試試換一個德系車，我也不需要什麼寶馬，奔馳，奧迪，過於高調，而且用我心目中的價位只會買到豪車的牌子，買不到我心目中的剛剛好，其實我不怎麼喜歡德系車，外觀一樣，內飾也一樣，全部都是套娃，一直在套娃的路上從沒有跑偏過，再一個是德系車毛病多，也想逼著自己嘗試一下德國車，體驗一下德國神話，我把我想法和開修理廠的朋友說了，朋友同行都勸我不要去冒險碰這個釘子，都說我又不是真喜歡德國車，美系，韓系，國產車一概不考慮，最終目標還是小日本的汽車吧，馬上開始全網搜索適合我的汽車，我就發現了新款RAV4，當時沒上市之前我已經瞭解了，說是十月份上市，我也願意等，閒來沒事就搜索關注此車的所有信息，其他車從來不看，對RAV4很是喜歡，直到上市後看了看感覺就那樣，沒有眼前一亮的感覺，想想豐田車都這樣，關鍵耐造啊，姿勢，力度，路況隨你選還不挑食，然後決定交錢買下來，可是銷售說沒現車，讓交定金後期等通知，我腦殘吧，把錢給你了還沒有一個準確的交車時間，我夥計打聽到當時店裡有現車，經理故意不讓出車，為了飢餓營銷，加價出售增加利潤，我給銷售說什麼時間有車了我在提車，我果斷離開4S店，隔壁就是廣汽4S店，我為了給豐田銷售製造壓力直接進去了，（當時豐田銷售一直看著我進去廣汽的）進來後也沒心思看本田的車，一直在閒逛，突然眼前一亮，這不就是我喜歡的汽車麼？牌子名氣不大也不小，也不高調也不掉粉，大小適合，內飾設計人性化，內飾豪華也協調，問了銷售知道是冠道，考慮一下我準備深入瞭解，兩個車企的汽車質量都不錯的，之後試駕了一下1.5的動力還真不錯，暴力開車不用考慮了，我開車不是開飛機，不太喜歡暴力開車，一家老小經常在車上，畢竟安全第一，朋友看了看用料挺誠心的，（朋友是開的修車廠）我決定就買冠道了，（試駕冠道期間豐田銷售多次打電話溝通，我說不好意思我性子急，不喜歡等待，我也不在考慮了，我就買冠道了）現在覺得買對了，雖說冠道比RAV4多出了3到4萬塊錢，但是完全不在一個檔次，個人感覺挺值得，不後悔，這是我個人觀點，讓車友做個參考，沒有說為了給你們洗腦，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，買自己喜歡的就好，最後祝所有車友平安！

安全說幾句話

2019年10月份豐田RAV4僅銷售了1913輛，意不意外？看這個銷量RAV4的成績當然不好，可是根據一汽豐田公佈的11月銷量，全新RAV4榮放從10月底上市到11月底截止，訂單達到了34985輛，部分地區甚至出現了加價提車的現象，不得不說，RAV4的銷售訂單其實很好，只是暫時還沒有都交車轉化為銷量。可是，不得不承認的是，RAV4的銷量很好。

全新RAV4在上市之初，其實並沒有這麼被市場看好，一是國外2.5L+8AT的動力總成並沒有被國產，只引入了2.0L+CVT和2.5L+ECVT的動力總成，這樣難免被市場不看好；二是在RAV4上市之前，恰好國外媒體又曝光了其糟糕的麋鹿測試成績，從而被國內一頓看衰。

但是，豐田全新TNGA真的足夠強大，這一代TNGA下的產品，目前都很成功。從凱美瑞全面革新而來，接著卡羅拉全新換代，11月拿下4萬的銷量，亞洲龍2.0L上市助力其11月銷量接近1萬臺，不斷刷新著豐田在國內的銷量數據。到了RAV4，雖然動力總成缺失，卻也還是取得了非常不錯的銷量。

全新RAV4的顏值很高，相對老一代的小揹包和眯眯眼，我覺得這一代RAV4時尚而不失硬氣，外觀硬朗了很多，但同時又很時尚，好看的外觀是車輛熱銷的第一因素。

2.5L+8AT雖然不在，但是2.5L混動來湊，2.0L作為低配車型，動力已經滿足了日常家用，近年來混動也越來越被消費者所認可，尤其是本田和豐田下面的混動系統，雅閣混動和凱美瑞混動目前都有非常不錯的銷量成績，到了RAV4自然也表現不俗。

我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。

孤獨的車輪

豐田RAV4是非常典型的緊湊級SUV車型，這款車型在國內的銷量和口碑都相當出色，消費者的認可度是非常高的。目前改款車型已經上市，在豐田最新TNGA構架下打造的新車型，做出了非常多的改變，科技化的外觀造型，檔次感更好的內飾風格，車輛的綜合實力進一步提高。RAV4在2019年的累計銷量已經達到11萬臺左右，平均月銷量達到1萬臺左右。據悉，該車型處於加裝銷售的狀態，很多經銷商都不一定有現車，車主還需要排隊等車，並不存在銷量不好的現象。

豐田RAV4最低配車型的官方指導價是17.48萬，目前並沒有任何的現金優惠，車主需要加裝10000左右的裝潢，裸車價格在18.48萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2.5萬左右，車輛上路價格預計在21萬以內。

從外觀設計來看，全新豐田RAV4的整體造型更加趨向美系SUV車型的風格，線條更加立體，造型更加硬朗，就像肌肉爆棚的硬漢，視覺效果相當出眾。新車型已經完全脫離了老款的風格。大面積的中網格柵，匹配造型獨特的大燈組，具備極強的車型辨識度。

在內飾設計方面，啟用了全新的設計理念，一改以往的老舊落後的風格，選擇使用更多的科技化內容，通過線條的運用，將車內空間刻畫的層次分明，使用了更多的軟塑和真皮材質，縫線處理的細節，讓車內質感進一步提高。大尺寸的中控懸浮屏，集成了更多科技化和舒適性配置，對於車輛使用幫助很大。

在動力方面，RAV4搭載的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的CVT無極變速箱，最大馬力能夠達到171匹，最大峰值扭矩能夠達到209牛米，動力表現只能算中規中矩，算不上很強也不至於太弱，只能說是，滿足絕大多數的用車要求還是足夠的。CVT變速箱的傳動系統，能夠保證車輛具備更好的平順性，車內人員能夠有更舒適的乘坐體驗。

綜上所述，豐田RAV4的綜合表現還是相當出色的，車型產品力非常突出，在同級別車型中具備較強的產品優勢，是非常值得考慮的車型。

鴻漸談車

2020款，rav4.銷量還是相當可觀的。

在這個價位下動力算不上優秀，甚至想提現車還得加價的情況下還賣得不錯，那是相當可以的了。

主要還是口碑好，名聲在外，畢竟這價位可選擇的車型還是比較多的。

下面是榮放的報價，僅供參考，覺得貴了的小夥伴，直接忽略就好。

沉迷賣車20載

開不壞的豐田，又省油，豐田的口碑在中國還是不錯的，就是外觀太醜，內飾太醜，價格還虛高，我下一輛車也本想換豐田的，可是看了到探嶽，再回去看榮放就怎麼看怎麼不順眼，大眾質量差毛病多，所為修不好的大眾，糾結了很久，最終還是選擇了大眾探嶽，現在知道為啥了吧！中國大多數人重外觀，重內飾，

溫州吃瓜者

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

2020款新榮放上市時間為今年10月25日，距離今天也就不到兩個月，有數據顯示截止到11月末，新榮放的訂單量就達到了34985臺，由此可見新榮放還是非常香的，對消費者而言依然有極高的吸引力。可以說不管到什麼時候榮放都不會擔心自己銷量不好，畢竟底蘊和實力都在那擺著。

新款榮放產品力真的不錯，首先顏值外觀設計很有新意，前臉點陣中網時尚犀利，大燈組兇悍有神，下格柵也相當有層次，左右的兩個霧燈組更為立體。車身側面硬挺壯碩，線條突出，折線勾勒稜角分明，輪眉黑色包邊，d住同樣有黑色飾條延伸。車身尾部飽滿，燈組之間由銀色符合連接，下銀色護板格外野性，雙邊雙出排氣也更加運動，整體顏值符合當下審美需求。

動力方面，主打2.0自吸和2.5雙擎兩種動力總成，2.0參數為126千瓦，209牛米、2.5雙擎綜合功率160千瓦，加速感覺2.0夠用，起步輕快，日常代步壓力不大，當然中後段沒有太多衝勁兒。2.5雙擎就要好不少，整體的儲備更充盈，深踩一腳底氣更強，同時在油耗方面也更低，經濟性更讓人滿意。

底盤懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教風格紮實穩健，濾震和支撐結合的不錯，開起來坐起來都有相當的質感。內飾方面，整體設計更有侵襲力，不再那麼居家風，變得硬派簡潔了不少，懸浮式中控屏尺寸10.1英寸，支持carlife,空調控制區域的大旋鈕用起來很方便，不管是視覺還是體驗上新榮放的內飾都讓人滿意。

空間方面，車身軸距2690mm,後排腿部一拳頭部一拳，只能說夠用，在這方面和crv,奇駿比還是差點意思。

新款榮放採用了tnga-k平臺打造，整體顏值，底盤質感，內飾效果等方面都有了不小的提升，產品力非常均衡，在這個看顏值的年代，新榮放還是很抓人眼球的，從它的預定量可以看的出它對消費者還是有十足的吸引力，仍然是這個細分市場上最有競爭力的存在。

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李老貓說車

2020款新豐田榮放，真實銷量並不太理想，主要原因一是國外測試未通過，安全係數不夠。二是價位偏高，同級車中相對最高的。三是配置太差，塑料多，科技東西太少。

故障率少是最大的亮點，所以有很多粉絲，但比起2015-17款榮放，感覺新款還需要提升，口碑會更好。

小廚當家

業內心語！

兩門那款著實讓很多女人動心，

四門到國內後，流傳一句話。此話是真的，生產線的工人回家告訴家人親戚朋友別買這車……結果就是當年不敢提銷量，中國人不騙中國人！至於當前這款，沒發言權，自己琢磨去吧。

關鍵字: 汽車 豐田 車型