木鐵鋁
很多車在打開引擎蓋後，單憑肉眼是很難判斷自己的車配置的是正時皮帶或是正時鏈條，因為有些車的發動機都會有一個側蓋遮擋著，但我們還是可以通過一些簡單的方式來進行判斷：
1、如果蓋板是塑料材質且只是有幾顆螺絲固定的話，基本就可以斷定是正時皮帶，這類蓋板主要目的只是遮擋異物或者灰塵；
2、如果材質是鐵製或鋁製的，而且上面的螺絲比較多，或者密封性較好，那基本上就是正時鏈條。因為正時鏈條需要潤滑措施，因此對蓋板的密封性會有一定的要求。
3、另外還有一條最簡單判斷方法就是——看車輛說明書和保養手冊:.保養手冊內容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是正時皮帶的，沒有註明的，就是正時鏈條的。
快樂小師
簡單介紹如何辨別車輛使用的正時皮帶還是正時鏈條。
首先打開發動機機蓋，找到發動機皮帶的位置，之後查看正時罩殼的材質。
如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求很低。
如果正時罩殼使用的是金屬材質的，那這款發動機使用的就是正時鏈條的，因為正時鏈條工作是需要機油的潤滑，而且正時鏈條不需要定期更換，所以為了密封性和耐用性使用了金屬材質的。
以上就是簡單判斷髮動機使用的正時皮帶還是正時鏈條的方法
途虎養車
不太理解你的問題，但估計是兩種可能：
先說第一可能：當你面對一臺車或一臺發動機，如何鑑別它採用的是正時鏈條還是正時皮帶；初了諮詢別人，要自己看的話，如何鑑別？
看發動機前端皮帶輪後的端蓋，正時皮帶因為無需潤滑，所以常採用一個塑料端蓋。下圖的發動機就採用了正時皮帶－看皮帶輪後的黑色塑料端蓋；
而正時鏈條因為機油潤滑，所以必須完全封閉，皮帶輪後的端蓋是鋁製動的，周圍的安裝螺栓很多，保證密封。下圖中的發動機很可能採用正時鏈條。
當然最有效的辦法把發動機最上面的氣門室蓋拆下來，一看便知！
再說你問題的第二可能：發動機用正時鏈條好，還是是正時皮帶好，使用種注意什麼？如果是這樣，我簡單表達一下我的想法：
正時皮帶需要5年或8萬公里更換，這已是約定的要求。很多人噴廠家或4S店，此時汽車已出保，需要車主自己出錢更換。因為正時皮帶在使用過程中，一旦斷了，或跳齒了，基本上會導致發動機頂氣門的大事故！讓你看個圖片，下圖是修車時因為皮帶損壞導致的。
後來出了正時鏈條，號稱終身免維護，但是鏈條要求材料、設計高難，如果處理不好，面臨兩個大問題：一個是噪音的問題，另一個是人們發現鏈條也可能出問題。而一旦出現問題，發現比換正時皮帶的成本高多了！
所以有些人還是喜歡正時皮帶的發動機，和正時鏈條一對比：一是噪音小，將來漲緊裝置出了問題，換起來成本低；另一個可笑的是，我到了8萬公里，花幾百把正時皮帶換了，確認無問題了，基本上整個汽車週期內就不用再換正時皮帶了。因為很少有些家用車跑16萬公里。
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正時皮帶和正時鏈條，這也算是消費者在購車時經常能聽到的配件名詞。從字面上來看的話，這兩種配件從材質上是完全不同的，一個是是皮帶，是橡膠，而另一個則是鏈條，是金屬。
正時皮帶的內側有很多橡膠齒，這些齒狀物與發動機外部相應的旋轉部件的凹槽配合，在曲軸旋轉的過程中帶動其他部件同步轉動。正時皮帶的優點是噪聲小；阻力小；傳動慣性小；易更換；維修成本低；動力傳遞和加速性能較好等。
由於正時皮帶的主要材質是橡膠，這就讓它具有很好的彈性，因此正時皮帶可以做到和齒輪之間的完美貼合，實現發動機活塞運動和進排氣閥門開與關的準確性。
當然正時皮帶的缺點也比較明顯，也是由於它的橡膠材質，這使得正時皮帶就存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注自己的正時皮帶磨損老化程度。
否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。
正時鏈條，由於它是金屬材質，正時鏈條就幾乎沒有太多彈性可言，因此它在與發動機的連接時就會比正時皮帶多一個“張緊輪”。這個部件的作用就是讓正時鏈條可以自動調節張力，以達到鏈條與轉動部件之間的緊密貼合。
正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此它在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。
由於金屬材質的彈性較低，正時鏈條旋轉過程中在會受到來自於張緊輪的反覆作用力，汽車行駛時間一長，金屬鏈條就可能出現被拉長的情況。此時正時鏈條就會出現鬆弛問題，同時你的發動機艙也會傳來異響聲，這就是正時鏈條與旋轉齒輪貼合不緊造成的。
正時鏈條雖然可以做到終身不用更換，但它的維護成本卻要比正時皮帶高不少，而且在使用過程中可能還會有傳遞阻力大、噪聲大等問題。與正式鏈條配合使用的的張緊輪，在長時間使用之後也會出現因工作不良導致的跳齒現象，這也是汽車異響的另一個來源。
上面詳細介紹了正時皮帶和正時鏈條的一些知識，不過很多車在打開引擎蓋後，單憑肉眼是很難判斷自己的車配置的是正時皮帶或是正時鏈條，因為有些車的發動機都會有一個側蓋遮擋著，但我們還是可以通過一些簡單的方式來進行判斷：
1、如果蓋板是塑料材質且只是有幾顆螺絲固定的話，基本就可以斷定是正時皮帶，這類蓋板主要目的只是遮擋異物或者灰塵；
2、如果材質是鐵製或鋁製的，而且上面的螺絲比較多，或者密封性較好，那基本上就是正時鏈條。因為正時鏈條需要潤滑措施，因此對蓋板的密封性會有一定的要求。
3、另外還有一條最簡單判斷方法就是——看車輛說明書。
壹車熱評
我們先來看看正時皮帶樣子，鏈條同理。
具體位置在哪？不管是皮帶還是鏈條，都在發動機上。所以當你打開引擎蓋，在發動機邊緣上仔細看，你就能看到你的車子是採用的正時皮帶還是鏈條。
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發動機正時是皮帶驅動的還是鏈條驅動的，一般可以通過正時罩蓋可以判斷。如果正時罩蓋是鋁合金的，並且通過密封膠密封的。那麼百分之九十八是鏈條驅動（法系1.2T與本田1.0T的是正時皮帶驅動，並且皮帶是浸泡在機油裡的）。正時罩蓋是塑料的百分之百是正時皮帶的。不過不管是皮帶的也好，鏈條的也罷，都需要看保養手冊上是否需要更換正時套件，因為正時鏈條也不是絕對的免維護。
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有兩個方法可以查看：
不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋著。看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質以及密封程度就可以判斷。
如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，裡面有機油。這個蓋在哪裡？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。
看保養手冊，保養內容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有註明的，就是鏈條的。
擴展資料：
正時鏈條：
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
南京萬通汽車學校Q8
你好，區分發動機是正時皮帶還是正時鏈條，可以觀察發動機前端，也就是靠近附件皮帶這一端。前端有一個端蓋，用來封閉正時系統。如果端蓋是黑色塑料的，正時系統為皮帶式，如果端蓋是銀白色金屬材質，裡面的正時系統為鏈條式的。因為皮帶式不需要潤滑，需要定期更換，所以用密封性不強的塑料蓋來簡單的防塵就好了，拆裝起來也方便。鏈條式正時是需要潤滑的，所以用密封性很好的金屬蓋來密封住正時系統的機油。
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教大家一個小技巧，怎麼樣從外觀判斷這個發動機是正時皮帶還是正時鏈條。
打開發動機蓋，看發動機右側（我們面對發動機就是左手邊）如果在正時蓋上分出個單獨塑料蓋板密封的就是正時皮帶。如果正時蓋是一體的，就是正時鏈條。如下圖
還有另一種方法就是隻能看保養手冊了。因為正時皮帶是需要定期更換的一般8萬公里就需要更換了，保養手冊上會特別標註。而正時鏈條則沒有這方面要求。
說到這裡我也得提醒下正時鏈條號稱終身免維護。我們知道正時鏈條是靠正時張緊器頂住防止鏈條鬆動脫落。而正時張緊器是靠機油產生壓力。也就是說機油的好壞直接決定了正時鏈條的使用壽命。如果加入不合格的機油或者不定期保養產生油泥等異物將會導致正時張緊器工作不良，導致正時鏈條鬆動。而正時鏈條松輕著滑齒異響重著發動機將會需要大修。正時鏈條也是需要定期更換的。只是更換週期比較長一般在12萬-15萬公里左右。對於正時鏈條的發動機平時我們要定期保養並使用合格機油，如發現發動機突然有異響，要及時檢查處理，避免進一步故障。
我是自在如風，沒有經天緯地之才，但知無不言言無不盡。一起探討學習更多的汽車知識。
自在如風
其實這個問題也什麼簡單，正時系統分為正時鏈條和正時皮帶兩種。
1.最簡單的鑑別辦法就是查看汽車自帶的使用手冊，一般來說肯定會有說明的。
2倘若找不到使用手冊或者沒有標明，那麼直接可以拆下發動旁邊的正時組件外殼查看，一看便知。如果動手能力欠缺，也可以直接去修理廠讓人打開。
3.可以上根據自己的車型進行查閱。
那麼知道了我們的汽車是哪種正時組件，我們又該注意些什麼呢？
正時鏈條：
優點：1.一般正常使用中，使用壽命長，說起來是免維護的，但是還是建議車主5萬公里 左右去檢查一次，如果有需要就更換。
2.正常情況下鏈條結構不易拋錨，可靠性比較好。
缺點：1.鏈條傳動的噪音比較大。
2.鏈條傳動阻力大，慣性也大，會一定程度增加油耗，降低汽車性能。
3.更換不易。
正式皮帶：
優點：1.皮帶噪音小。
2.傳動效率高，增加汽車性能，降低油耗。
3.更換比較簡單。
缺點：1.增加用車成本。
2.易老化，需要經常檢查，一般5-8萬公里或者5年就需要更換。
3.保養不及時會增加汽車拋錨的風險。
其實現在很多家用車普遍採用的都是正時皮帶組件，廠家賦予汽車更好的性能同時，也增加了車主到店保養的項目。其實這兩種正時組件也不存在誰好誰不好的問題，各有優缺點。細心維護，穩駕慢行才是根本。
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