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幾年前我做汽車電子產品設計時，ECU的供電電源都是按9-16v的電壓範圍設計的。
也就是說，如果ECU的電源電壓是9-16v，其所有的功能和性能都應該正常，更不應該損壞。
我們所說的12V的電壓實際上並不是具體數值，而是一個範圍。
當汽車的發動機啟動時，發動機帶動發電機給車上電器供電的同時，向車上的電瓶充電，發電機的輸出經過穩壓器穩壓可以輸出基本上穩定的13V左右的電壓。
當發動機沒啟動時，車上的電器靠電瓶供電，這是要供電的控制部分有門鎖，防盜，點火線圈等。
這個時候的電壓隨著電瓶的放電逐漸降低，充滿電時大概為12.7v，放電9v應該還有10%左右的容量，9v往下再放電就會過放，損壞電池，減少電池使用壽命。
汽車上的供電電壓是很不乾淨的，受很多幹擾影響。
比如發電機啟動時，由於負載突變，會有高達87v，持續時間數百毫秒的拋負載電壓。
借電啟動時，會有24v，持續時間時間為1分鐘的借電啟動電壓。
鼓風機等感性負載工作時電壓高達幾百v的脈衝干擾。
所有這些干擾，汽車電子在設計時就應該考慮，而且要經過嚴格的測試和認證。
所以16.8v的電壓只是稍高於16v的正常工作電壓，還不至於損壞，只是性能會有所降低，比如可能發熱比較厲害，長期工作肯定也會影響使用壽命
IT自動化交流
啟動是瞬間的事，而且啟動時會產生一些壓降，如果長時間對被啟動的設備採用電壓太高，會對設備造成發熱，後至燒燬，這個一般都是用大流的設備，才會比原額定電壓高一點。
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臨時啟動電源容量非常有限，也就是我們所說的功率有限，啟動機啟動時電流非常大，如果功率小啟動時電壓下降就非常厲害，如果做成12V啟動時電壓肯定會小於12伏，啟動機就不能正常工作。說白了提高電壓是最節省成本的做法，不然電源容量和連接線都會要求壓降最小這樣成本就會高，再一個就是電瓶沒電了，搭線啟動時也會拉低一部分電壓，臨時啟動電源高一些是比較好的。
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啟動電路為短時間工作，不建議長時間接通，時間過長會發熱，嚴重會燒燬，提高電壓是為了啟動瞬間，降低電壓，增大電流。啟動時需要的電流比額定大，電壓降下來與額定差不多，如果啟動後還繼續接通，電壓會上升
自控學途與車間
不知道16.8V是什麼設備？因為啟動電流是相當大的，這種設備是否能供上電？或者說，如果此電源太強勁會不會燒電機等等都未知，所以最好要知道是什麼情況才可以使用。
奮鬥的內蒙小夥
啟動電流大，壓降高。
衡靜
啟動瞬間需要很大電流，為了保證正常啟動工作
