提到新能源汽車，就會很容易的圍繞一個“被鄙視”的問題：市面上買得起的新能源汽車不是樣子醜，就是性能差。再看上海那些滿街跑的“綠牌”車，不誇張的說，十輛中有九輛是滴滴打車之類的“網約車”。 確實，對於那些不是“豪門”出生的新能源汽車來說，好像都難以逃脫這個命運。但是，有一款還沒有正式上市的車----名爵6插電混動車可以大聲對“網約車”說：NO！
作為名爵品牌旗下扛鼎作品，全新名爵6自去年11月上市以來全國已收到4萬多張訂單，其中以13.28萬元的互聯網版車型賣的最好。據上汽乘用車的一位負責人透露，今年3月還沒過完，本月名爵6的銷量的就已過萬。
全新名爵6的表現出色也給將在4月中旬正式面世的名爵6插電混動車型帶來了十足的信心，這也是名爵品牌的首款新能車。
名爵6給自己設定的第一競品是思域，第二競品是昂克賽拉。作為一款自主品牌車，如果說名爵6這樣的定位是“自信爆棚”，那麼，還沒有正式上市的名爵6插電混動車簡直就是“初生牛犢不怕虎”——作為一款新能源車，竟然敢於和以寶馬3為代表的傳統性能車去PK。
那名爵6插電混動車的信心到底何從而來呢？
首先，當然是極高的顏值。如果名爵6插電混動車以“最美新能源車”自居，這個說法倒是一點也不為過。當然，除了外貌，名爵6插電混動的諸多酷炫功能才是是最引人注目的地方。
除了延續全新名爵6的性能基礎上，名爵6插電混動進一步混搭MG E-DRIVE智驅插電混動科技，“藍芯+綠芯”帶來最大功率228馬力、最大扭矩622牛米。上汽和阿里巴巴聯合打造的互聯網汽車智能系統，也全系標配在了名爵6插電混動身上。
除此之外，搭載了主動駕駛輔助系統，還增加了APA自動泊車系統、RCS遙控駕駛系統等越級配置。在主動安全話題成為關注焦點的當下，這個功能的搭載，也給名爵6插電混動增加了有力競爭籌碼。
名爵6插電混動車型幾乎把一切所需的都具備了。只是，作為一款新能源車，依然會面對這樣一個疑問：名爵6插電混動會不會也成為滿街網約車大軍中的一員呢？
這當然不是名爵6插電混動車想要。在品鑑會上，這款車的產品負責人就表示：名爵6插電混動不是一款純粹的只送牌照的新能源車，更是一款追求駕駛樂趣的新能源汽車，這款車瞄準的是有轎跑夢想年輕人。
作為名爵的“手足兄弟”，榮威的崛起源於對互聯網概念的深入研究並務實地加以運用。明星產品RX5最初以“全球首款互聯網SUV”之名。2016年7月，榮威RX5上市，僅3個月就衝進了SUV銷量榜前十名，月銷量長期位居2萬輛以上。隨後，基於榮威RX5打造的插電式混動eRX5及純電動ERX5陸續推向市場，也都取得了不俗的銷量成績。
和“親兄弟”榮威的路線一樣，在名爵6取得了不俗銷量的情況下，又順勢推出了名爵6插電混動車型。據瞭解，今年名爵除了這款插電式混動版之外，還將推出純電版車型。同時，名爵還將推出一款全新SUV。
上汽名爵的一位銷售負責人告訴記者，今年是名爵品牌高速增長的一年，前兩個月的銷量已經快趕上去年上半年了。現在車源非常緊張，一些二級城市的展廳連MG6的展車都供應不上。
如果說，榮威的成功給了名爵信心和啟發，那麼今年就是名爵要重點發力的一年。品牌力的提升和知名度的提升將是名爵品牌當下的兩大任務。
當然，銷量更是重點。2020年，上汽自主品牌要完成100萬輛的目標，這也意味這，名爵今年就必須實現銷量翻番，甚至更多。
這樣看來，名爵6插電混動型能否一戰成名，也就直接關係到名爵品牌在新能源汽車市場的開局成敗。
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