提到指揮官，你會想起什麼？
是這位有著“鋼鐵直男”般外觀的JEEP嗎？沒錯了，指揮官這詞我們除了在抗日連續劇裡最常聽到的便是這為以“指揮官”為名的JEEP汽車。十一年前，JEEP指揮官初次亮相就引起了市場的非常關注。出自大切諾基平臺，全系V8動力配置是指揮官當時引以為傲的資本。人們對吉普開始製造實用並且幾乎完整保留自己四驅以及越野性的SUV產生了濃厚的興趣。不僅僅是機械素質，在一些設計上也是保留著JEEP自己的元素，方形保險槓、方形拱罩、七條豎格柵、硬直的車身線條都在告訴你這是JEEP家族的又一悍將。
在指揮官停產十年之際，JEEP再次推出了“指揮官”。但這一次的“指揮官”不太一樣了。他不再和大切諾基是同平臺，它也不再是大排V8，JEEP的四驅以及越野性能就更無從談起。JEEP還惺惺為在其名字前面加了一個“大”字，好這臺“指揮官”從誕生之初，就是完全碾壓指揮官存在的。
在這裡我們先來理一理這臺“大指揮官”的身世。
去年上海國際車展，廣汽菲克推出由廣汽菲克投資、由菲亞特克萊斯勒集團設計針對國內市場打造的一款Jeep概念車——“雲圖”這就是“大指揮官”量產前身。JEEP開始重談指揮官的情懷時，4873*1892*1738mm這麼大塊頭的車，尺寸和現款大切諾基幾乎沒有差別。前面我們已經說過了，兩車尺寸相近，即便歷史上指揮官和大切諾基有著很深的歷史淵源，可眼下這臺“大”指揮官已不是和大切諾基有關係的車。現款大切諾基比大指揮官的起售價高了接近一半，從售價上就可以直接斷定他倆沒關係。
我們倒是能從外觀上的一些細節，例如輪眉以及前翼子板可以發現這臺大指揮官和JEEP旗下另一臺SUV有染。沒錯，那就是JEEP自由光。不知道屏幕前的你有沒有想明白，曾經和大切諾基同為旗艦的指揮官，到現在被廣汽菲克扯下名來套上自己旗下中低端SUV平臺後就對外宣稱我們這是指揮官，並且還是“大”指揮官。這種做法就好似拿著地府的人民幣還給世人宣稱這是比人間更值的人民幣。
同樣做法的還有東風日產。活生生地硬是把日產旗下的中型轎車“藍鳥”給玩成了緊湊級轎車，把高級轎車“西瑪”玩成了一臺運動中級車。東本硬是把日產非常有歷史積澱的高級車型名稱玩起了“降級”，讓一眾車迷朋友們是捶胸頓足，直呼“東本藥丸”。東本要完這句話，對廣汽菲克來說也同樣適用。
本篇我們沒有講這大指揮官的產品力到底如何，而是從車企“節操”來分析了下這款車。我們並不排斥車企把高端車名往中低端車型套，但一面宣傳自己身世正統一面給人這車比指揮官更划算的錯覺，這不是不是就有些忽悠消費者了？再結合其本身的定位，大指揮官也沒有資本以高達27萬人民幣的起售價面對市場。同級別競爭對手多到數不勝數，它沒有繼承JEEP專業的越野基因，根本沒有異常突出的亮點，比綜合能力的話那更是JEEP從來不具備的。所以27萬起售的大指揮官，有忽悠人的成分，也有自己想當然的成分。
最後，我們認為大指揮官的確是比昔日的指揮官大了很多。大在這個很多大在身材的增長；大在內部空間；同時也大在JEEP那顆膨脹了的心。
【結語】一個常常把情懷掛在嘴邊的車企，今天卻放下面子去做人們喜聞樂見的7座SUV，這到底是“道德淪喪”還是人民的需求是無敵的？還是讓廣汽菲克JEEP大指揮官在以後的日子裡告訴我們吧。
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