劉永貴上將
京昆高鐵以前的規劃是走石家莊或者走大同，兩條線路都和忻州無關。不過因為雄安新區的設立和京雄高鐵的開工，京昆高鐵的規劃也隨之變化。一條從雄安新區通往保定以後直接向西南到忻州的線路出現在了人們的視野裡，這就是題主所說的京昆高鐵忻保段。
一條鐵路，尤其是像京昆這樣漫長的高鐵線路，從規劃到建設之間往往還有相當的時間，即便是有的路段已經開工，甚至有的路段已經建成，但是真正連綴成一條完整的線路，一般都需要較長的時間。
京昆高鐵的起首段，京雄段，已經開工；但是不意味著雄安新區到保定一段也能馬上開工，因為涉及到了京石客運專線的總體規劃。那麼由保定到忻州這一段何時開工也就更需要等待了。
保定到雄安新區一段在平原上，相對施工難度較小；保定到忻州，從華北平原到太行山區，要穿越崇山峻嶺，修建高鐵非常不易。這一點只要看看大致相同路徑方向的保阜高速公路延伸到五臺的那一段，看看那些與高山同高的大橋和一個連著一個的漫長的隧道，就可以明白其艱險程度。何況規劃確定以後的勘測和設計之類的準備階段，相對還應該更長。
現在京昆高鐵忻保段只是納入了國家十三五規劃，何時真正動工開始修建，還沒有具體消息。
東方連話
根據規劃，京昆高鐵忻保段，目前已經調整為京太高鐵的一部分，即經北京—雄安—保定—忻州。其中京雄(保)已經於2018年動工，忻保段已經啟動前期準備工作，預計“十三五”期間開工建設。
京昆高鐵是由《國家中長期鐵路網規劃》在2016年提出的，是國家“八縱八橫”高鐵戰略中的重要組成部分。而京昆高鐵中的忻保段更是命運多舛。
早在2003年，山西方面就提出了修建忻保鐵路的計劃；2010年正式確定為忻州—五臺山—保定—客運專線；2011年進行了可行性研究，並計劃於當年進行修建；2011年後又經過多次討論，多次推遲；2016年，山西山西方面表示爭取年內開工，但再次推遲。2017年，雄安新區橫空出世，為忻保高鐵路增加了變數；2018年1月份，京津冀協同發展共同推進會議表明，京太高鐵經雄安、保定、忻州，到太原。由此，忻保高鐵最終塵埃落定。
京昆高鐵北京至太原段將有兩條通道。目前通車運營的北京——石家莊——太原線 ，由於部分路段與京廣線共線，運力已經飽和，因此迫切需要修建第二通道京太二線，即北京經雄安、保定忻州到太原。
忻州至保定高鐵修建已經是板上釘釘的事實。京太高鐵忻保段已經列入2018年山西省重點建設工程名單，同時也列入保定市2018年重點工程建設名單。
忻保高鐵具體走向並沒有最終發佈。目前傳出的路線是:保定-順平-唐縣-曲陽-阜平-五臺山-忻口。
京昆高鐵忻保段經過山西、河北等地，太原、忻州人民可以乘此高鐵直達雄安新區。忻保高鐵有利於整合沿線的旅遊資源、經濟資源，有利於推進京津冀協同發展。
京昆高鐵忻保段已經啟動前期工作，全面開工已經箭在弦上。沿線的朋友們靜待佳音吧。
月球以東只有喵
你好，忻保高鐵客運專線目前還在前期規劃當中。今年年初，山西省發改委發佈了2018年的重點工程當中就包括忻保雄高鐵。京昆高鐵改線，是指把原來的途經石家莊改為現在的雄安新區經過保定再到山西忻州，由於是新規劃的高鐵線路，因此前期準備工作真相需要一段時間，所以說短期內開工建設不大可能。畢竟這條高鐵規劃線路的規劃是在今年年初的京津冀協同發展會議上才確定下來。
京昆高鐵原本的線路規劃，是從河北石家莊經過山西太原。但是年初發布的規劃之後由原來的線路改成了現在的忻保雄客運專線，這將直接關係到很多城市的發展。未來忻州也將踏上了高鐵交通樞紐的行列（大西高鐵與忻保高鐵），忻州未來也將成為山西連接雄安新區的唯一城市。
就媒體公開報道顯示，這條線路會經過忻州市、定襄縣、五臺山等地，從而促進忻州的經濟與旅遊業。未來忻保雄高鐵通車後，忻州可乘坐動車直達雄安新區與北京，忻州也將融入京津冀高鐵經濟圈。
忻州身邊事
你好！京昆高鐵保忻段何時開工？天下君為你解答。
京昆高鐵又稱京昆客運專線，設計目標值時速為250~350km/h，為雙線電氣化高速客運專線。途經省份直轄市：北京、山西、陝西、重慶、雲南。（未來將連接東南亞高鐵）
因雄安新區的出現，京昆高鐵將改線經過雄安走保定、忻州線路，這樣保定和忻州成為京昆高鐵的大贏家。2018年1月2日京津冀協同發展工作推進會議的信息表明，京昆高鐵將走雄安，再走保定、忻州。
雄保忻客運專線已經確定，根據山西省發改委3月份發佈的山西重點工程項目名單中，“雄保忻高速鐵路”被列入重點工程。要求在2018年之前開工建設。設計目標值時速為350km/h，雙線電氣化高速客運專線。
保定至忻州高鐵建成後，保定和忻州兩地也將融入京津冀與雄安新區的高鐵經濟輻射圈。
