還記得12月14日，20多名成都車友及2位媒體大咖相聚成都五項賽車場 的事情嗎？試駕會回顧《好巴適！成都車友、媒體大咖相聚吉利星越試駕會，星越PK豪華車，誰主速度與激情？注意，這不是演習！》
本期我們為大家帶來了凰家眾測在成都試駕會的精彩文章。這一場國產車與豪華車的速度激情賽，誰主沉浮？
先上幾張星越美圖：
要說我認識吉利這個汽車品牌時，還得追溯到2008年，那時候我的組長開的就是一輛吉利旗下的A級三廂轎車——自由艦，我經常乘坐著組長的這輛吉利自由艦出去辦事，這也是我人生第一次乘坐小轎車，自然也對這輛自由艦愛不釋手，總是喜歡坐在駕駛員的座位上，那時候我就想：什麼時候我也能擁有一輛屬於自己的小汽車呢？
時間回到2019年，此時的吉利不再是當年的那個只能造廉價車的中國品牌，如今的吉利已經成為國產品牌中的佼佼者，特別是旗下的博越，博瑞，讓我們看到了中國也能造出如此有顏值有內涵的汽車。再到後來的高端品牌領克，更是做出了超高標準的國產豪華品牌。後來吉利更是推出了首款轎跑SUV星越，而這款轎跑SUV，也直接讓我一見傾心。
因為這輛星越顏值那是相當高，天馬行空的想法，特立獨行的溜背設計，將轎車和SUV兩者完美地結合在一起。
聽說鳳凰汽車網的“凰家眾測”要在成都舉辦一場吉利星越試乘試駕的時候，我的內心可以說非常激動。所以我迫不及待報了名，然後也順利入選試乘試駕人員的名單。
驅車90公里，到達試駕活動的現場後，找到現場工作人員進行簽到，並簽訂了試駕協議。
這就是我朝思暮想的轎跑SUV吉利星越，這溜背的造型，真的是太帥了。
因為我來得比較早，簽完到之後，趁著人員還未到齊，我便來到我最愛的“星越金”面前，拿起手中的相機，好好拍攝一番。
2019年，吉利在轎跑SUV市場大熱的情境之下，推出星越，況且背後還有著沃爾沃成熟的技術加持，可謂是“善者不來，來者不善”。
自從吉利收購沃爾沃後，與其合作開發了CMA架構，先後用在了有著安全堡壘的沃爾沃、對標豪華品牌的領克車型上，星越這款轎跑SUV也是吉利在CMA架構下的第一款車，可以說星越目前代表了吉利目前造車的最高水準。
星越依然是吉利家族化的前臉，非常具有層次感，進氣格柵上一圈紅色裝飾，加上誇張的保險槓造型，可以說星越對運動感的營造還是非常到位的。
黑色的LOGO比吉利傳統的那種藍色車標看起來要更上檔次，全黑色的六塊寶石與中網周邊的裝飾搭配起來非常的漂亮。
來自法雷奧的矩陣式LED大燈，不但有我們常見的自適應開閉、回家照明功能，它還可以根據我們駕駛的路況不同而改變燈光光型，可以避免對對向的行人和車輛直射，不僅如此，大燈在我們進行轉彎的時候，也會有隨動轉向功能。
20英寸的輪轂，在中國品牌的緊湊型SUV中用的不多，頂多19英寸，更大的輪圈也能更體現出星越的運動氣息。
星越整體看上去時尚大氣，車身給人感覺是沉穩厚重，卻又不失運動感。說是顏值擔當也是毫不誇張，至少我是被驚豔到了。
如果要說什麼樣的車才是最好看的？
相信一千個人就有一千種回答。
有人覺得那些幾十上百萬級別的車都好看，無論它是轎車，是SUV，還是跑車。
法拉利，悍馬，蘭博基尼，雖形態各異，但它們都已經是自帶光芒，璀璨奪目。當年寶馬的轎跑SUV X6推出來的時候，相信很多人都和我一樣被深深吸引住了，原來轎車和硬派SUV能夠結合得如此完美。即便放到現在，它的溜背造型也是絲毫不會顯得不落伍，儼然成為了一款經典。
星越尾部的尾視覺中心比較高，整個設計也並不複雜，十分的簡單大氣，但有弧度的造型時尾部顯得十分的飽滿。
雙邊四出的真排氣也讓星越更具運動感，我個人覺得如果將圓形排氣孔做成方形排氣孔，視覺效果可能會更好。
星越的鑰匙看起來也是非常有格調，同學朋友聚會K歌的時候，隨手扔在桌子上，一定會招來無數“羨慕嫉妒恨”的眼光。
以前因為一座城，愛上一個人。
現在也可以因為一把鑰匙，愛上一輛車。
俗話說“好馬配好鞍”，很多豪車都有好鑰匙和其相配。帥氣的星越看上去養眼，跑車造型的車鑰匙同樣很精緻。
星越的中控設計還是比較獨特，微微向駕駛者一側傾斜，其實這樣也更加便於駕駛員操作。整個中控臺上部和儀表臺上部遮光板都採用了軟質搪塑材料，結合金屬風格飾板 ，高級感還是比較到位的。
星越搭載的是一塊12.3英寸顯示屏，顯示效果細膩，觸控反應比較靈敏，操作流暢。
星越配備的是BOSE音響系統，全車有8個揚聲器，可以給我們帶來很不錯的聽覺體驗。坐在車裡，猶如坐在歌劇院一般。
音響表面採用的是極具中國特色的回字紋造型，非常有個性。
空調按鈕上也是一圈極具中國特色的紅色回字形圖案，與音響表面的造型遙相呼應。
副駕駛座椅還有老闆鍵，從上車的那一刻起，可謂是儀式感滿滿。
我最喜歡的就是無線充電的功能，沒有了繁瑣的數據線，非常方便。
星越整個車內都是採用了大量的紅色來點綴，就連安全帶都是紅色，這也讓整個內飾充滿了運動的氣息。
剛好把欣賞了一下星越的外觀與內飾，前來參加活動的人員就陸陸續續到齊了，接著便開始了試駕前的室內活動：關於星越這款車以及抽獎。
凰家眾測還貼心地為嘉賓們準備了飲用水和小零食水果。
試駕教練介紹和講解了一些關於試駕試乘的相關知識。
主持人也正在介紹著這款轎跑SUV吉利星越。
期間還進行了關於星越的有獎問答環節，答對的都有有精美禮品。
第一階段的室內活動結束後，大家就來到試駕場地，開始根據自己的試駕號對吉利星越進行試駕試乘。
這是測試吉利星越的百米加速項目。
今天試駕的車輛星越搭載的是2.0T高性能發動機，與之匹配的愛信8AT變速箱，這樣的動力總成也是第一次被用在吉利車型上面，而愛信的8AT可以稱得上目前世界上最好的橫置8AT變速箱了，與其搭配的經典車型數不勝數。
今天吉利星越百米加速的對手車型為大家熟悉的奔馳GLC。
我們今天的任務就是兩人一組，分別對星越和GLC進行百米加速的體驗，比的就是看誰的加速快。
輪到我試駕吉利星越百米加速的時候，首先就是將駕駛模式調到運動，採用的是彈射起步，在教練的指導下，檔位推到D檔，然後將油門和剎車直接踩到底，這時將發動機轉速保持在3000轉左右，待對講機內傳出“開始”的聲音，猛地鬆開剎車。
這時候的吉利星越，起步初段前輪胎微微打滑，車頭向上一抬，一下子就彈射出去了，像極了一匹掙脫韁繩的野馬，8AT變速箱換擋速度也是特別快，而且很平順，並沒有頓挫感。
這時候我們需要做的就是目視前方，將方向盤牢牢抓住，感受星越在整個加速的過程中帶來的比較強烈的推背感，而且強烈的加速推背感一直持續到了100km/h左右都沒有衰減。
官方給出的加速度為6.8秒，但現場因為場地各種因素，百米加速的成績肯定達不到這個成績，但作為一臺SUV，7秒左右的百公里加速還是非常不錯了，和奔馳GLC相比不相上下。
當然，跑得快固然好，剎得住也是很重要的，當右腳用力踩死制動踏板，星越的姿態很穩，前懸掛壓縮並不是很厲害，而且也沒有出現響胎情況。
那邊百米加速進行得火熱，這邊的場地繞樁也是不甘落後。與星越一同競技的也是大家熟知的豐田榮放。
同樣兩人一組，分別駕駛星越和榮放進行對比。
星越定位於運動型SUV，前麥弗遜式獨立懸架加後多連桿獨立懸架的組合，設定偏緊緻，很有韌勁，所以在舒適感方面稍有欠缺。
在時速約60碼的連續繞樁當中，星越車身整體感和跟隨性很強，懸架的支撐性和對側傾的抑制也都非常不錯，可以從容不迫地連續繞過錐形桶。
與星越比起來，豐田榮放在連續繞樁的過程中，可以很明顯感到車輛的側傾較為明顯，懸架的支撐稍顯不足，回正方向盤時沒有星越的那般迅速從容。不過偏向舒適的調教在日常駕駛乘坐中還是很舒服的。
星越的方向盤握感很舒適，轉向力度也可以根據駕駛模式變化而變化，在繞樁的過程中指向精準，也非常靈敏。
在所有人試駕完畢之後，大家還填寫了一張關於星越的試駕感受表，而且，後期會根據大家填寫內容的精彩程度來抽取五位幸運觀眾，將獲得星越7天免費試用權。
終經過賽選，這五位幸運兒獲得了吉利星越的7天免費試用權，同時還獲得了一個精美的星越車模。
【總結】
其實，自從轎跑SUV誕生以來，就受到了過很多人的質疑：這就是一輛“不倫不類的汽車”，當然還有無數的追求者，這樣有範兒，高顏值的轎跑SUV，正適合那些個性化的年輕人。
無論是從今天的靜態與動態體驗來看，星越都是有這個魅力的把那些喜歡喜歡X6，資金卻有限的用戶全部“挖”過來的。有的人說星越註定是輛“小眾車”，這有何妨呢？寶馬的X6也沒見滿大街都是啊！
至少我今天看了這輛星越之後，我是有了心動的感覺。雖然“家裡沒有草原，但我依然想擁有一匹野馬”，在我的內心，依然想擁有一輛屬於自己的轎跑SUV，如今，這個夢想也不再遙遠，而是近在咫尺。
熱銷也好，小眾也罷，不管怎麼說，星越的誕生是吉利走向品牌高端化的第一步，雖然頭頂無數光環，但肩上的責任也不輕，同時任重道遠！
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 運動型多用途車 豪華車
