卡宴是保時捷首款SUV，也是推出的最成功的車型，它幫助保時捷實現了銷量的復甦。
如今電氣化快速發展，眾多傳統車企也逐步推出新能源車型，保時捷也緊跟潮流，，推出了卡宴e-Hybrid插電混動車型。
作為公認的豪華車代表，卡宴的外觀足夠引人注目，尤其是耀眼的徽章與剎車卡鉗，既
時尚奪目又不顯得浮誇。根據個人喜好，消費者還可以選擇灰色或者黃色的剎車卡鉗，個性化十足。
與很多豪車相似的是，卡宴e-Hybrid的方向盤上有一個切換駕駛模式的撥片，使用起來非常方便。
它默認會在E-Power模式下行駛，這種情況下發動機處於關閉狀態，除非電池沒電或者你踩下油門，發動機才會啟動點火。
當然你也可以選擇混動模式，在這種模式下，它與市面上的混動車型的驅動模式相似，可以盡情的去體驗它的樂趣。
另外還有運動模式以及保持發動機一直運轉的模式，這兩種模式可以保證汽車有足夠的動力。
保時捷卡宴e-Hybri的定位在Cayenne S之下,價格和性能略遜於Cayenne S,但E-Hybrid可以說比S有更愉快的駕駛體驗。
它使用的是卡宴標配的3.0升單渦輪增壓V6發動機，功率為250kw，扭矩為450N·m，得益於搭載的電機可以發出100kw的功率,使整車輸出功率達到332kw，扭矩達到700N·m。同時，傳動系統配備了一個八速自動變速器，將動力傳送給四個車輪。
保時捷e-Hybrid搭載了14.1kWh的電池組，在EPA工況下的續航里程為20多公里，這個數字聽起來確實不夠大，不過用來上下班通勤還是足夠的。
值得稱讚的是，在切換模式的時候，它的發動機和電機過渡的非常平順。無論你踩下多少油門，出色的八速自動變速箱一定能持續給你極致的體驗。
還有一點讓我印象深刻，在某些情況下，發動機會自動熄火，由電動機驅動汽車，達到節約能耗的目的。
官方公佈的百公里加速時間為4.7秒，當你開啟性能模式時，會發現卡宴e-Hybrid似乎可以做的更快。
電機迸發出動力的瞬間，卡宴就像配備了彈射起步一樣嗖的一下就出去了，這也給了單渦輪V6發動機足夠的時間來穩定運轉，並在電機動力到達頂峰的時候接管汽車。
當然，它也並不是沒有缺點，沒有電動汽車中普遍存在的再生制動功能令人比較失望，畢竟這可以讓它顯得更加經濟。
而且如果你一直使用純電動模式的話，那感覺就像你在駕駛一輛純電動車，那麼你或許會思考"我夠買保時捷的意義在哪裡"？
卡宴e-Hybrid的直線加速能力表現非常好，在其它方面同樣非常出色。比如說它的駕駛感受非常穩，抓地力較強，轉彎的側傾很小。
保時捷卡宴是一款非常出色的SUV，而卡宴e-Hybrid則是一款優秀的新能源車型，能夠在各方面都令你感覺舒適。
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