相兦於江湖

這個需要看實際情況，其實保養手冊上的保養週期都短於實際的機油壽命，正常的使用環境，不需要更換的那麼勤，正品的高品質機油，很多要求5000更換機油的車，一般都是可以1萬公里更換的！

而且現在的質保也不強制客戶必須在哪做保養，週期也不是卡的那麼嚴格了，所以沒必要在保養上花費那麼多精力！

這裡說個段子吧，曾經有個女客戶，很多年前了，買了個老款的帕薩特，7萬3千多公里給4S店打電話，說車拋錨了，我們去給她拖回店裡，發動機報廢了，車主說從買回去就沒做過保養，玻璃水都沒加過，就那麼幹刮！打開發動機，全糊了，油底殼還有很多金屬碎屑！車主聽那麼麻煩，把那輛7萬多公里的車頂了新車的一部分，接著又提了一輛帕薩特。。。

我是3年賣出6個品牌、1109輛車的小機靈，歡迎關注我，買車用車路上不踩坑！

若有其他問題在評論時間區留言，我看到了第一回復你！

全能小機靈

肯定要去保養的啊！你拿出你的保養手冊好好看看，上面應該是明確寫著公里和時間哪個先到就以哪個為準。所以說公里到了或時間到了都應該去保養了。我前幾天剛因為這事跟4S店確認過。前面的內容就是4S店客服當時給我說的[捂臉]

車言車語

新車的首保，基本都是廠方贈送的，然後提車時大部分都會被告知5000公里或是半年的時候要來做首保，當然也有些品牌會有差異。很多人都覺得首保的時間間隔很短，或者平時車輛使用不多，半年可能也就開了3000公里，那這個時候到底要不要去做保養呢？

首先我們說為什麼首保公里數這麼少就要換機油了，因為新車到手前期是磨合期，雖然現在車子對於磨合期沒有這麼多限制和注意事項了，但是無論怎樣，發動機在剛使用的階段還是會有之前沒有完全磨光滑的碎屑掉落的，這些碎屑就會混合在機油裡，機油很快就會變髒，這樣的機油最好不要使用過長時間。一般新車的磨合期為3000公里左右，只要過了這個公里數，到了首保時間就最好去儘快更換掉。如果你的車輛公里數實在太少，半年還不到2000公里的，那麼可以稍微晚一點去做首保，但是不要延長太久，最多晚個一兩個月還是要去換機油了。

還有一點需要提醒車主的是，機油是新車出廠前就添加到發動機裡的，所以本身的週期就應該從生產日期算起，而不是客戶提車的時候，如果車輛到了4S店之後還被放置過一段時間，那麼這其中還會有個時間段，為什麼廠方要把首保時間建議在半年，也有這方面的考慮因素。

關於新車的首保，總結來說就是因為要經歷磨合期，所以新車機油不要使用時間過長，過了磨合期以後就要更換機油機濾，這樣對車輛發動機比較好。而廠方建議的時間和公里數也差不多是新車磨合期的時間段，所以還是需要按照這個週期來做首保，如果車輛使用不多，可以適當延長首保的時間，廠方一般會有一個首保最遲截止時間的底線，如果超過這個時間段未做首保，一是不免費了二是可能連質保都會取消，因為過度延長保養週期會對車輛造成一定的影響，我們還是聽從廠方建議比較好。

汽車觀察家

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

正常來說，汽車的保養為5000公里或者是半年，哪個先到為哪個！如果你的時間到了，但是公里數沒有到，也是要去保養的！

俗話說買車容易養車難。所謂養車，就是汽車保養，這是在用車過程中一個非常重要的環節，正確的、定期的保養對於延長汽車的使用壽命、保持良好的車況有非常重要的作用。如果你做不到一個良好的保養，就跟人一樣，吃的不乾淨，也是經常會生病感冒的！

況且，在我們的保修手冊上有明確的規定，5000公里或者半年！哪個先到為哪個！因為機油在開封后的保質期就是半年，時間越長，機油的壽命就會越來越短！達不到發動機所需要的效果！

舉個例子

拿大眾車來說，大眾發動機燒機油是出了名的，發動機存在設計缺陷，這是肯定的，但是，還有一個
更重要的原因：很多4S店或者汽修廠會告訴你，用全合成的機油，一萬公里保養一次！我想，很多大眾車主（不能說大眾車主了，應該很多其他車型的車主），都聽過這句話吧！你以為你賺到便宜了！其實，他是在坑你！我給你們算一筆賬：（全部為4S店價格，汽修廠還便宜，但都是同樣道理！）你加全合成的機油，咱們算400塊錢，機濾算50塊錢，工時費100塊錢，如果你用全合成機油，總共需要花費550元，對吧！如果你用半合成機油，價格在260塊錢左右，機濾還是50塊錢，工時還是100塊錢！總的費用在410塊錢左右！在4S店，這兩個價格，應該正常吧！好，問題來了，如果4S店給你推薦半合成機油，5000公里保養一次，你一萬公里應該花費820元左右，是吧，4S店為什麼還要給你推薦一萬公里只花550元左右呢？？這就涉及到以後燒機油的問題了！你放心，你一萬公里保養一次，出現燒機油的概率幾乎為零！不能說沒有，只是很小的概率！一般廠家質保為三年或者六萬公里吧！在質保期內，絕對不會出現燒機油的，哪怕出現，都是輕微的！一般都會告訴你，這是渦輪增壓車的一個正常現象！等出了保，4S店或者汽修廠，該高興了！你這個車燒機油很嚴重啊，大修吧！你一萬公里保養一次省的一兩千塊錢，都不會大修的十分之一！這就是一萬保養一次的套路！我周圍很多朋友，開大眾車的，現在跑了六七萬公里，機油燒的沒治了，標準5000一保養，而且保養的時候，機油尺都快夠不到機油了！

本田發動機那麼牛逼，我們才敢說，加最好的機油，最多跑八千！你一個大眾車，本來就燒機油，還敢說跑一萬！還是嫌機油燒的少了！

上邊給你說這個案例，沒有別的意思，只是希望，大家對發動機的保養，多重視一下！你對他好，它才能為你出力啊！

5000公里或者半年！不管哪個先到，都要去保養！萬一真出了什麼大問題，有可能你省的那幾個錢，都不夠修的！

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

汽車維修技師

很多小夥伴買了自己的心儀車子後，都會諮詢保養間隔的問題，有的品牌規定是5000km一保，有的是7500公里一保，甚至有的可以達到1萬公里一保，而且很多人都聽銷售說過，國內用車環境不好，最好縮短週期保養，那麼問題來了，公里數和時間以哪個為準？保養時間到了但是公里數沒有達到，是否需要保養？咱們接下來來聊聊。
一般來說，車友都普遍覺得按照車子的行駛里程數來做保養是沒有什麼問題的，但是汽車跑了這麼多公里了，不論是汽車的零部件，還是機油，冷卻液之類的東西，都是有一定的磨損和消耗，所以理所當然到了規定的里程數就要保養了。

首先，汽車保養設置的時間的標準的意義是什麼？其實這主要和車子的油液、輪胎來說的，就像機油從你開封那一刻起，就會跟空氣接觸，就會出現氧化的這種情況，就算不用也會慢慢的出現變質情況，機油變質就起不到該有的作用了，哪怕車子不開，一直放著時間過了這麼久，你也是需要定期去保養。
常規的保養項目就是更換三濾以及機油，就是空氣濾芯，機油濾芯，和汽油濾芯，保養週期一般都是5000公里或者半年，如果是使用全合成機油保養，完全可以一年或者1萬公里保養一次，半合成機油建議7500km或者一年保養一次，礦物油建議半年或者5000km保養一次。

汽車最好還是按照保養手冊去保養，避免出現機油變質的這種風險，如果汽車保養時間到了，可是公里數還差很多，我們可以先跟4s店人員說一下自己的情況，基本上是可以延期保養的！

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保養時間和保養里程，哪個先到都需要去保養。因為機油是有保質期的。過了保質期機油性能會下降，機油主要的作用就是:潤滑，清潔，散熱!而機油拆封以後加註到車內，與空氣接觸後就有了保質期，超期後對發動機有影響。一般全合成機油壽命一年(10000km內)左右，礦物質機油壽命在6個月(5000km內)。半合成機油在兩者之間。

但是車主的情況很特殊，保養三次了才行駛不到6000公里。可見平時真的是不怎麼開。也不知道車主是什麼車型，自吸還是增壓。這種情況下按時間換機油則有過度保養的嫌疑，如果平時開的很少，那麼完全可以在適度延長一段時間後更換，也可以自己粗略檢查一下當前機油狀態。機油沒有變質 ，車子平時很少開動，時間可以適度延長的。建議再次更換時換成全合成機油，一年換一次(10000km內)，像車主這樣用車不頻繁的情況下換全合成機油更划算一些!

其實只要不是假機油，在不激烈駕駛的情況下，輕度超期和超里程對車輛影響不大。發動機沒有你想象的那麼脆弱。就前段時間機油門事件來說，機油完全被汽油稀釋，可以說機油的很多指標都會改變!最後哪個車也沒因為機油原因造成發動機損壞。可能磨損會加大一些吧！但是廠家對發動機主要部件延長了質保期，說明短時間機油性能降對發動機壽命影響不大。其實發動機最怕假機油，和缺機油，兩者都是發動機殺手!假機油發動機壞的快，而缺機油則是立刻壞!

水墨丹青一世情

汽車保養時間到了公里數沒到要保養的。

汽車的保養和維護一般分為時間限制和公里數限制，比如汽車首保，4S店就要求你2000公里或3000公里，時間兩個月或 三個月，那個先到按那個算，這也是為了車輛有很好的駕駛體驗。所以就算首保過了，以後車主自己保養也要按時間和公里數兩個指標來限定車輛是否該保養了。

一般來說過首保後，4S店是三個月或5000公里這兩個兩個指標來保養，根據我的經驗，如果用一般機油時間沒到公里數就按5000公里來保養，如果用全合成機油就另當別論了。如果公里數沒到時間就按不超過六個月來保養。

總上所述，如果時間沒到公里數到了，必需保養，如果公里數沒到時間到了，可以稍微往後移，到六個月再保養就可以。以上個人觀點，如果有不同意見可以評論探討！

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正常來說，汽車如果需要保養，一般是通過時間或者行駛里程來判斷。新車在交付使用時，銷售顧問會提示車主該車需要在什麼樣的情況下進行保養。比如說三個月或者5000公里，保養一次，哪個先到哪個為準。這就是說，車輛不管是使用時間達到三個月，還是說已經行駛了5000公里，這兩個指標哪一個先到，就以哪一個為標準，直接到4s店的售後進行保養即可。而且在我們車輛的保養手冊上，也明確指出了這一點。

如果日常車輛行駛的里程數比較多，車輛的零部件磨損，以及對於機油、剎車油等油液的消耗都比較大。一旦達到廠家的公里數要求，就必須及時進行車輛保養。不過車輛經常行駛，各部件之間充分磨合，偶爾超出保養限制的里程數之外，只要超出部分不是特別多，倒也沒什麼太大的影響。

另外就是很多人在保養時間上存在認知誤區，他們可能認為，車子又沒怎麼開，就沒有必要按照保養時間來進行保養。嚴格意義上來說，如果車輛行駛的里程數少，更要嚴格按照，保養時間為主要標準來對車輛進行必要的保養。

畢竟即便車輛使用的次數少公里數少，但是機油長時間在發動機內也會發生變質，雖然短時間內可能看不出有什麼影響，但是長此以往會讓發動機積碳增多，影響發動機的整體性能。而且還更容易影響到剎車油、變速箱油、防凍液、剎車片、火花塞等等，這些易損耗的油液和零部件。

很多私家車可能在十萬公里左右的時候就會出現發動機燒機油的情況，但是，相同車型的車輛可能就不存在這個問題。會出現這種情況，主要還是因為車主沒有及時按照保養要求，對車輛進行及時的保養。

綜上所述，合理按照要求對車輛進行適當保養，不僅能夠讓車輛始終保持一個非常好的運行狀態，同時還能節省不少後期車輛的使用成本。時間到了就按照時間進行保養，公里數到了就按照公里數進行保養。適當超出部分也不太要緊，只要儘快做好車輛保養即可。不要一味的為了省錢而拖延車輛保養的時間，這種情況次數一多，反而會更損耗車輛的使用壽命。

鴻漸談車

車輛的保養需要兩個標準那就是公里數和時間，以先到者為準。這個問題 可能大家在日常生活中經常碰到的，作為私家車，本身行駛的公里數並不多，更多的情況是公里數沒到，已經時間大於半年。已經到保養的時間。

對待這個問題，作為汽車維修的從業者，我給大家舉個例子出租車行駛百十萬公里沒有大修是經常的事，而出租車更換的機油級別也很低，而我們私家車為什麼到十幾萬公里就出現這樣那樣的毛病，而機油往往使用的是最好的。

其他的原因固然有，但是和換油的時間也有很大的關係，出租車最晚也要一個月更換一次機油。

其實機油最大的作用是清洗和潤滑，其中清洗的功能重要不可小覷，本身會分解掉積碳懸浮到機油裡，這也是為什麼機油會變黑的原因。而我們每次換油會把這些東西替換出來。如果長時間不換機油會讓這些油泥和積碳沉積到油道和發動機零部件上造成磨損。

再次，機油是由基礎油和添加劑組成的，機油的添加劑在承受高溫後再加上時間的累積會變質，形成油泥和積碳。

所以換機油時間和公里數同樣重要，一般半年為宜。這個勤換機油比我們花錢做機油油路清洗來的要更加的直接。

車動態

當然是需要的。

汽車的保養時間和公里數是以誰先達到以誰為準的，只要有一個符合要求，就可以去保養了；為什麼這麼說呢，是因為每個人的用車習慣不同。

我們以半年和五千公里為例：有的人用車頻率比較低，可能半年才跑了兩千公里，但是時間到了，這個就以時間為準去保養；有的人用車頻率比較高，可能才兩個月就跑了五千多公里了，這個時候我們就以公里數為準去保養，時間和公里數是誰先達到以誰為準。

然後呢，其實這個保養呢，稍微超出一點也是沒有關係的；你這個車說明書上是5000公里一次保養，但是你跑了五千兩百多公里才去保養會有什麼影響嗎？當然會，5200你就多掏了兩百公里的油錢，除此之外沒啥影響。因為這個公里數其實都是偏低的，因為廠家在標定這個公里數的時候其實就想到了很多情況：因為有些車主可能比較忙，到了公里數或是時間到了可能還要用車（或者有特殊情況）來不及去保養，所以這個公里數都是偏低的，就是你超一點沒有太大的影響，別超多了就行。

日常保養無非就是那幾個項目，開車稍微注意一點就可以了；按時保養對你沒有什麼壞處，特殊情況稍微超一點也沒有什麼影響，不過條件允許的話，建議還是按時保養比較好。

關鍵字: 汽車保養 機油 更換