海火天空
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邁銳寶XL1.3T怎麼樣，我想絕大多數人都會說不值得購買，因為它採用的是三缸發動機，但實際邁銳寶x銷量的1/3甚至一半都是由1.3T版本貢獻的，為什麼大家都說不值得購買卻有很多人買呢，主要就是因為便宜呀，本來邁銳寶XL訂價就比一般B級車要低一些，再加上鉅額的優惠，使邁銳寶XL的價格非常具有視覺衝擊力。
下面我們以邁銳寶最低配版本為例，看一下它的落地價。最低配版本為1.3T CVT銳行版，官方指導價為15.49萬，目前1.37版本的邁銳寶優惠力度在3萬元左右，2.0t版本優惠力度在4萬元左右，最低配優惠完裸車價格只要12.5萬元上下，已經完全打入緊湊級別轎車的價格市場。再加上1.1萬左右的購置稅，4600元左右的保險（保險價格按照交強險，50萬三者險，不計免賠險，車損險計算），還有車船稅以及上牌費，總落地價格只要14.1萬元。如果是貸款買車的話，以首付30%貸款三年為例，月供金額為2569元，總首付為5.8萬元，總落地價格為15.1萬元。貸款落地比全款貴1萬元左右。
全款落地僅需要14萬出頭，這樣的價格也就相當於1.4t速騰的裸車價格。如果你想買思域的話1.5t自動版最低配落地價格都要15萬。這麼看來A級車的價格買到B級車，顯得特別划算。最起碼B級車的整體造車素質要更高級一點，檔次感也更好，空間更大也更有逼格。
但實際阻止很多人購買這款車的原因還是它的發動機，1.3t發動機165匹馬力，最大扭矩240牛米，雖然匹配的是CVT變速箱，但實際零百加速也能夠跑進十秒，百公里油耗控制在七升以內，而且還是能夠加92號汽油，看上去那麼好，但就算再怎麼吹得天花亂墜，很多人還是不能接受三缸這件事，就像二手車和二手手機很有性價比，但很多人就是不喜歡二手的，寧願多花點錢買新的，也不接受二手，三缸車目前也是一樣的局面，一樣的道理。
而且真正開啟來這款車油門也不是特別線性，到轉速達到1500轉以上發動機的渦輪才會介入工作，也就是當轉速1500轉以下，一直是以1.3升自然發動機的狀態行駛，對於一款中級車，這樣的動力完全是肉到家，但當你踩油門超過1500轉動力又會明顯好轉，所以顯得輕輕踩油門車不走，當採過某一臨界點後，動力又突然爆發，在擁堵城市開體驗感受較差。而且時間長了三缸發動機是否抖動加劇還不得而知。除了發動機之外，12萬多買一個前後獨懸，空間大，外形酷的三缸邁銳寶沒太有什麼明顯的缺點，所以值不值得買，能不能購買就看你能不能接受三缸發動機這一點了。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對三缸邁銳寶XL的看法。
小馬侃車車
邁銳寶XL 1.3T不建議選擇，不論落地費用要多少。
邁銳寶XL車身尺寸4933*154*1472、軸距2829mm、整備質量1430-1470公斤，作為是一臺準C級轎車使用1.3T的小排量增壓機動力體驗理論上會比較一般；不過推重比還算合理所以測試成績還算不差，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000轉），推重比超過110Hp/T實現了9秒破百，僅論加速體驗可以接受。
不過這臺發動機畢竟是一臺直列三缸發動機，過於激進的動力壓榨會加速磨損，因為三缸機1-3-2的點火順序決定了運行中必然會產生共振：三組活塞產生的慣性作用力不同步會讓發動機搖擺，被機腳固定在車架後則成為高頻震動，那麼發動機頻發的高轉速大扭矩輸出則會造成活塞與氣缸的過度接觸，活塞間隙加大（燒機油）的速度會比四缸機更快，所以這種發動機只適合用在沒有性能的代步車上，玩性能的三缸機往往不會有好結果。
其次在發動機已經嚴重降級的前提下，這一版本的變速箱竟然還用了低端的CVT無級變速；CVT利用兩組液壓控制夾角的錐形輪與鋼帶組合，錐輪夾角的變化同時改變了鋼帶的夾角變化，也就是傳動比的變化；這種傳動方式理論上有無數個檔位，所以升檔時會相當線性，但是依靠金屬摩擦傳動必然會產生磨損。所以錐輪鋼帶都是損耗件，而這兩個部件又是變速箱的核心，所以在鋼帶損壞之後基本等於變速箱總成報廢，因為維修後的CVT可靠性會變得很差。
1.3T三缸CVT版邁銳寶XL真的沒有性價比，指導價15.49-17.49萬優惠不過3萬多，想要體現出性價比至少要官降5萬以上；選擇邁銳寶XL建議一步到位選擇550T-2.0T版，用車體驗會跨越至少三個等級。
2.0T版的發動機為通用LSY，也就是凱迪拉克XT4率先使用的智能變缸機，在運行中發動機能夠在四缸與雙缸之間切換以實現最高效的節油，這是這臺機器的核心亮點；其次最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉）的動力儲備也算充足，破百成績能突破7秒說明了駕駛樂趣相當高。
重點是變速箱也升級為同級轎車中級別最高的9AT手自一體，6T45系列的AT變速箱質量表現以及換擋平順表現都在一線水平，換擋效率也要高於CVT；其次AT變速箱依靠液力變矩器和行星齒輪組實現變矩換擋，耐用性遠遠高於CVT無級變速箱。
550T版的邁銳寶XL更像是一臺美系車，1.3T版像是一臺低端的日系車無非是尺寸大一些而已；這一版本的指導價為19.49-21.99萬綜合油耗4萬左右，低配550T比高配1.3T版價格高不足1.5萬，多出的差價換來的是大幅品質提升，所以選擇這臺車建議一步到位選550。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
邁銳寶XL定位是雪佛蘭旗下一款中型車，在國內有著不錯的知名度，儘管其搭載的1.3T發動機也遭到了許多網友的調侃，但不可否認其性價比還是非常不錯的，目前1－6月份銷量4.4萬多臺，6月份銷量7600多臺，銷量也是非常不錯。外觀方面邁銳寶XL變得更加年輕化，前臉設計激進，線條犀利，上下分層式的進氣格柵顯得非常有層次感，車身側面線條流暢，溜背式的造型頗有運動感，尾部動感時尚，活力十足。內飾方面對稱式的設計看起來簡潔大方，中控很有層次感，沒有花哨的設計，非常的耐看，符合其運動化的定位，並且做工都達到了了合資車的水準，從價格來看也挑不出什麼毛病了。
動力方面搭載的1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，最大扭矩240牛米，匹配全新的CVT變速箱，換擋平順線性，百公里加速時間9.5秒，動力家用還是夠用的，深踩油門加速超車也比較輕鬆，也不會有明顯的抖動，並且達到了國六排放標準。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤紮實穩重，韌性十足，對於路面顛簸過濾的很乾脆，在兼顧了操控性的同時也有著不錯的舒適性。
邁銳寶XL1.3T銳行版廠商指導價15.49萬，目前市場有3.5萬左右優惠，實際裸車價11.99萬，加上購置稅10248，保險5322，車船稅420，上牌500，全款落地價136390元。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
孔夫子說車
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首先來說雪佛蘭這個品牌，自從科魯茲的沒落之後，真的是一蹶不振。不管是轎車還是SUV，銷量一直上不去，這也是有原因的。
邁銳寶xl這款車是沒有1.3L，我想應該問的是1.3T。先來說說這款車怎麼樣。
首先外觀方面來說,
個人認為這款車的外形還是很帥的。屌絲三寶也不是白叫的。
低趴的車身，黑色的輪轂配上紅色的卡鉗。真的可以說是充滿了運動風，我想年輕人都應該很喜歡這樣酷的外觀。
再來說動力方面，
這個版本搭載了一臺1.3t三缸發動機配合cvt變速箱。說實話，我個人感覺三缸發動機並不怎麼樣。而且這輛車最大馬力165匹。0-100加速官方測試9.5秒。真的是不怎麼樣,但是油耗來說。官方油耗是5.8。實際油耗應該在六到七個油之間。比如說油耗還是非常低的。
再來說一下價格方面。
2019款 535T CVT銳行版 ，山東地區來說。廠家指導價格15.49萬。 優惠在3萬左右。購置稅在1萬塊左右，保險約5500塊。車船稅400，加上牌上戶500塊。總落地價格大概在142000塊錢左右。
以上就是我的個人意見，如果有其他意見和想法，歡迎在下方評論區留言評論，我們一起相互探討。
大咖聊車
雪佛蘭邁銳寶這款車型在國內真的非常的出名，“索8k5邁銳寶”被很多的消費者所熟知，從目前每個月的銷量上來看，也只有邁銳寶的車型銷量表現非常不錯，而邁銳寶XL是邁銳寶車型的升級版，新車在外觀設計上非常的漂亮，運動使用了全新的設計風格，辨識度很高，目前這款車型的售價區間15.49萬到21.99萬元，為了提高這款車型的產品力，廠方給這款車型增加了1.3T的車型，這才1.3T的發動機大家應該比較熟悉，它目前搭載在別克的GL6還有別克的英朗車型上面，雪佛蘭旗下的一些車型目前也是在使用的。
內飾方面
1.3t的車型和2.0t的車型在整車內飾設計上使用的是相同的風格，都是對稱式的設計，整個中控的層次感還是比較強的，空調出風口的設計非常的新穎，並且周圍有鍍鉻裝飾條進行裝飾，車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，多功能方向盤左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候很方便，除此之外，前排的儲物空間和第2排的空間表現都非常不錯，滿足加入沒有任何的問題，中央彩色屏幕的尺寸我覺得剛剛好，實際使用的時候操作流暢度和功能都可以滿足，家用沒有問題。
價格方面
雪佛蘭邁銳寶XL1.3T自動中配版車型的指導價是64,900元，目前這款車型的實際車價124,400元，其中保險6000元左右，購置稅11,008元，上牌費500元全款落地的費用141,900元，這個價格對於很多的消費者來說還是有很大的吸引力的。
孟子說車
怎麼說呢，邁銳寶xl1.3t渦輪增壓的發動機足夠家用，頂配14.99萬，全款下來17出頭，家用動力足夠，渦輪介入比較快，遲滯現象還好，朋友買了一輛不錯，磨合期過後，平均油耗在7.2左右，改變了以往對於美系車費油的看法。
最近朋友的車發生一次剮蹭，從剮蹭面看，車漆有點薄，不過還好。
原來你活在夢裡
邁銳寶XL是雪佛蘭旗下的中型車，這款車最大的特點就是性價比特別高，雖然定位是中型車，但是價格水平已經和大眾速騰持平，並且沒有大眾速騰的價格堅挺，並不是邁銳寶XL產品力差，而是雪佛蘭現在的發展策略就是低價切入，直接把車型的性價比最大化，把消費者心理摸的非常透，所以現在邁銳寶XL的發展還不錯，很多消費者比較在意邁銳寶XL的三缸發動機，其實通用的三缸機是市面上最可靠的，因為大眾英朗和雪佛蘭科魯澤的銷量已經證明了，這兩款車也是用的這個1.3t的三缸發動機，口碑方面反饋還是不錯的，所以邁銳寶XL的三缸還是沒有問題的，總體來說邁銳寶XL性價比非常高，因為邁銳寶XL是和邁騰一個水平線上的，現在這樣的價格，還是非常值得選擇的
邁銳寶XL
外觀方面：邁銳寶Xl的外觀非常大氣，並且很時尚運動，前臉採用了最新的家族式設計，側身採用了溜背造型，尾部非常運動飽滿，總體來說，邁銳寶XL的顏值是非常高的，並不比豐田凱美瑞，本田雅閣，這樣的主流中級車遜色
內飾配置：邁銳寶XL使用了家族式內飾設計，整體特別簡單大方好用，做工用料也還可以，配置方面表現也比較不錯，還是非常豐富的
空間和駕駛動力：邁銳寶XL的空間表現很好，因為它軸距和大眾邁騰相當，動力方面搭載了1.3t三缸和2.0t渦輪增壓發動機，分別配備了CVT和9AT變速箱，總體來說動力表現不錯，雪佛蘭的雙離合是有問題的，所以邁銳寶避開了雙離合，還是很明智的，但是它的三缸機表現還可以，現在寶馬都用三缸，所以三缸已經很普遍了，只是消費者需要適應過程
總結：邁銳寶XL絕對是中級車中性價比特別高的車型，而且還是標準的中級車，像現代名圖，起亞K4只是入門中級車而已，所以邁銳寶XL還是很值得選擇的
