汽車評中評
很感謝回答你您這個問題，首先我們要了解一下噪音的來源，再考慮是否需要來做隔音，我們的噪音來源於風噪，胎噪，共振的噪音，發動機噪音等等，對於A級車來講考慮到成本的問題，所以整車的NVH靜音的標準達不到中級車標準。我們做隔音條能解決的問題就是阻隔噪音的傳播，通過密封減少空氣的震動傳播，這個只能阻隔一部分噪音。我個人覺得如果要想改變A級車的靜音應該從門板的隔離，膠條隔音，底盤的靜音都要做，這樣才能夠有效阻隔噪音的傳播，希望回覆能給你有點幫助！
90後阿偉說車
汽車密封條隔音是否應該做取決於車輛風噪是否合理
汽車隔音改裝項目中有兩項成本最低，分別為密封條隔音與發泡膠隔音，這兩項改裝不能否認都有一定的作用，但也都存在一定程度的“副作用”。
1：密封條隔音-風噪
汽車NVH表現的決定因素並不是單純的“物理方式隔音”，指黏貼隔音棉或者用密封條堵塞。車輛的噪音主要有發動機噪音、風噪、胎噪三項，其中發動機噪音的高低取決於機艙的設計是否嚴格按照聲學標準；眾所周知內燃機在運行中會產生嚴重振動帶來噪音，如果設計不合理那麼不論防火牆如何隔音都無濟於事。也就是說原車的隔音效果如何可以作為參考，如效果很差則不論密封條還是隔音棉都起不到理想效果。
胎噪音強的大小主要取決於輪胎的硬度，輪胎內襯板的隔音以及車門邊縫隔音也不能起到理想的效果提升，因為輪胎行駛產生的振動引發的聲波並不會“刁鑽”的往車裡拱。所以想要理想的“路燥”只需要更換靜音型輪胎，效果比加裝各種隔音棉都更明顯；至於靜音輪胎的耐用性差是不否認的問題，但對於家用車而言並不用擔心。因為輪胎因自然老化需要更換的週期往往在5年左右，因磨損需要更換的週期總會在7萬公里左右，家用車大多年均萬餘公里，所以不用擔心耐用性。
汽車風噪的大小一定程度取決於車型與空氣動力學設計，簡而言之是越高達的車型風噪越大，反之則越小，轎跑車是風噪最理想的車型沒有之一。而除了設計對於風噪高低的影響以外，有些車輛會存在“漏風”產生的風噪；比如車門縫的位置進氣造成了紊流，行駛中在貼近車門的位置會感覺到“呼呼的風聲”，甚至是風吹出來的“口哨”。如果有這種情況則可以使用密封條隔音，對於改善風噪總會有些效果。
密封條隔音並不適合所有車型，比如會在非鋪裝路面行駛的SUV或ORV，這些車的車門可以利用密封條隔音，但是尾門則不建議加裝。汽車尾門的縫隙總會很大，其原因不是設計缺陷而是不得不如此設計；因為車輛在崎嶇路面行駛時，車身框架實際會發生扭轉變形，尾門留出足夠大的縫隙是為了車架扭轉時車門不擠壓（碰撞）車架或擠壓尾燈。所以在這一位置加入密封條則有可能傳遞這一力量，輕則為密封條被壓碎，重則為擠裂尾燈殼。
2：發泡膠隔音-整體隔音
發泡膠也稱之為泡沫膠，是一種半合成的高分子聚合物，主要成分有聚氨酯預聚體、發泡劑和催化劑。這種物質在高壓罐內為液態，噴射到空氣中時預聚體和空氣中的水分子和氧氣發生固化反應，形成一種蜂巢狀的橡膠體。完成反應後的發泡膠很輕而且有很不多的隔音效果，因為聲波的振動會一點點的降低頻率，所以用發泡膠隔音會有不錯的效果，但是一定不能在車內。
發泡膠的主要殘留物為聚醚多元醇和二異氰酸酯，前者在生產過程中會造成含甲醛，後者本就是“劇毒級”毒性，伴有強烈的刺激性氣味並且會對血小板產生影響。所以發泡膠隔音充其量可以在底盤或不與車內連通的位置施工，也就是在腔體內部注入之後可以密封的地方填充；而且在施工時也注意腔體內部不要有預留的線束，否則黏住了線束或插頭會嚴重影響後期的維修便利性。
總結：汽車的低成本隔音密封只有這兩種方式，是否有必要全車黏貼密封條，這一問題的答案可以綜合車型特點自行分析。至於發泡膠則是能不用盡量別用，一定要用也要在底盤等位置，供參考。（最低成本的隔音是把音樂音量稍微調高一些即可，汽車不是移動的“臥室”）
天和Auto
你好？你問得A級車做隔音條有必要嗎？
汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細緻處理，以提高汽車乘坐的舒適性。
隔音改裝，它需要把車上的內飾板拆掉，車內飾塑料件很多卡扣都是一次性的，如果改裝不當，出現的不良後果。
1、現在的汽車內飾件，大部分都是卡扣鏈接，拆裝之後容易松曠；
2、如果連接部位沒有安裝到原廠的標準，會導致漏灰；
3、不好的隔音材料受高溫可能會釋放出毒氣；
4、可能導致某些部件會有撬過的痕跡
以我個人經驗，一般A級車車身都有隔音棉，只有少部分A級車的隔音效果不是很好，俗話說得好，車不是開壞的，有可能是被修壞的，車輛的反覆拆裝本身就對車輛產生損傷。所以我個人建議儘量減少內飾的拆裝，因為內飾拆裝會加大內飾的鬆動，這樣會產生車輛在行駛過程中的異響。說實話拆裝內飾的話，很少沒有留下痕跡的，一般都會有一些撬壞的痕跡！。以上內容僅供參考，具體內容根據實際改裝而定。
鋁車身修復
這是一個汽車養護方面的問題，其實大家看過一些汽車後市場評測後就會發現，就算加裝了隔音條也好、整車的隔音棉（發動機艙、門板）也好，其實對整體的降噪效果是很不明顯的，頂多降那麼1-2分貝，但是你要花的價錢可能就是數千元！而且現在A級車普遍的隔音降噪 NVH水平都不差，底盤的隔音水平也非常好，所以說我覺得沒什麼太大必要加，而且您說的隔音條，可能也就是加車門縫上的，其實基本無濟於事，因為噪音是從多方面傳進來的，發動機噪音、胎噪風噪等等，所以有這個錢還不如好好的把車裡的音響換一換，再弄個氛圍燈，增加整個車裡的質感。
汽車評中評
沒必要，首先a級車的主要用途一般也只作家用代步而已。其次所謂的做隔音，這就是貼隔音棉，重量增加的同時也會增加油耗，一般情況下噪音也沒有那麼不容易接受，如果你之前經常坐或者開高檔車。一開始肯定會接受不了，覺得車內噪音大，但也不止是噪音大，舒適型動力性，做工用料空間都不覺得不適應。所以也就沒必要改了，因為改了也白改適應一段時間就能接受了。新會有不一樣的體驗哦！
麥冬琪
完全沒有必要，真嫌棄噪音大可以買隔音好的車！首先a級車的主要用途一般也只作家用代步而已。其次所謂的做隔音，這就是貼隔音棉，重量增加的同時也會增加油耗，一般情況下噪音也沒有那麼不容易接受，如果你之前經常坐或者開高檔車。一開始肯定會接受不了，覺得車內噪音大，但也不止是噪音大，舒適型動力性，做工用料空間都不覺得不適應。所以也就沒必要改了，因為改了也白改適應一段時間就能接受了。新會有不一樣的體驗哦！
慢慢前路
您好！
感謝你提出的問題。
說實話真的沒有那個必要，A級轎車這方面已經做的很棒了。
根據級別的不同，隔著這一塊也不一樣(必定一分價錢一分貨)。如果汽車本質隔音沒有做好你在做很牛的隔音也不會有很大的變化，除非你找專業人證的師傅，在汽車原基礎上去做隔音，相信這樣會有不一樣的效果，那同樣費用這也是非常可觀的。
歡迎大家討論區討論，感謝大家的閱讀。
海洋論車
你要確定噪音來源，風噪還是胎噪，胎噪加隔音條無效，真想舒服做全車隔音外加換全輪米其林胎
裝機帝
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強哥快來
做隔音這個一般是針對自己的個人喜好和經濟承受能力，對車輛原有的隔音效果不滿意，可以去做，沒有說一定有必要，或者沒必要
