星空下的回憶5844702
駕校的車為什麼不踩油門就可以走，自己的車就不行？
翻了一下前面的回答，很多人對這個問題有個誤區，以為駕校的車怠速調的高。
一，首先說明，駕校的教練車並沒有剋意的調高怠速，同款車不管是教練車還是私家車，怠速都是一樣的。
目前駕校教練用車大概是這樣幾款:大眾系列的桑塔納、捷達、斯柯達，東風系列的愛麗舍、風神s30等等。排量最高的是桑塔納1.8的，其它都是1.6及以下，有的甚至是1.4的，比如斯柯達。這些車怠速都是正常怠速，不也一樣用來當教練車和考試車。
二，自己的手動擋車不踩油門一樣能走，不能走就是我們的操作方法有問題。
我們在駕校學科目二的時候一直都是用的半聯動。那時候要求要慢，我們也因為是新手不敢快，所以能根據教練的指導用好半聯動使車輛起步。而當我們拿到了駕駛證買車不一定買的是與駕校教練車一樣。換了不同車型我們對離合器的使用感覺會不同，剛開始會不適應。這需要一個過程，熟練了就可以了。
三，拿證後上路開車起步的時候需要油離配合
在路上開車不比科目二在場地上，慢悠悠的肯定不行。怎麼辦呢？要把油門用上。
簡單的歸納為，左腳慢抬離合至半聯動狀態穩住，迅速松剎車(腳剎或手剎)，右腳緩加油門，左腳繼續松離合直至完全松完，繼續加油，換檔。
開車不難，就是多練，熟能生巧而已。歡迎關注潛龍勿用程共同探討。
潛龍勿用程
國際慣例先回答後解釋！
駕校的車一般來說會通過提升怠速的方法，使發動機功率輸出加大，這樣，即使不踩油門也可以自己行駛！
這種提升怠速的方法在我看來就是作弊，這種調節的目的之一是為了降低駕校培訓的難度，避免因為新手不熟悉油門和離合器的配合導致經常性的熄火，雖然熄火次數降低了，可是，很多學員在起步的油離配合、坡起等環節的練習就少了。導致很多學員在這個環節就被PASS了。另外一個目的就是防止所謂的竄車，新手控制油門剎車還是有難度的，萬一油門當剎車，竄出去，在碰到人這個事故就大了，實際上，這也是一種不負責的做法，副駕駛的剎車是幹什麼用的？教練就應該時刻注意力集中，發現隱患，副駕駛即使剎車就可以避免了。
不過，這種方法只適用於採用老式拉線油門或者是化油器發動機以及部分電噴發動機，過幾年就不一定能看到了。因為現代的電噴發動機絕大部分是不支持怠速調節的，如果想要調節電噴車的怠速，唯一的辦法是通過電腦控制、調整，不過，這對於一般的修理廠乃至4S都不可能實現。目前只有電噴車裡唯有三菱的一些發動機在節氣門處設有怠速調整螺絲，可以通過螺絲調整怠速，不過隨著國內汽車自主發動機的普及，三菱的發動機越來越少了。這種調節方法已經不適用了。
至於問題裡說離合器死、硬，這個應該是與調節有關，這個就只能說是適應一下吧，要什麼自行車啊！
眾口說車
題主既然問到了這個問題，那麼我知道你應該是開手動擋車型的，而且你應該沒有開過大馬力的性能車和柴油車了。這是後話，我先用最簡單的語言去解釋給你聽，你就明白了。
首先，駕校的車為什麼輕放離合就會走，家用車就不行呢？當我拿到駕照以後開的第一輛手動車型的時候也問過同樣的問題，但是那時候沒有人可以很明白地回答我，直到我接觸汽車專業知識後，才完全弄懂這個問題。
其實問題的答案很簡單：駕校的車怠速比一般家用車的怠速要高。這裡我要科普下什麼是怠速，怠速就是車子掛了空擋後，你沒有踩油門，然後發動機有一個穩定空轉的轉速，就叫怠速。
無論自動擋車型還是手動擋車型都有怠速，你可以觀察一下，當你等紅燈時候，把車子停穩了，把檔位掛到了N擋，鬆開了油門，這時候轉速錶上的轉速就是你車子的怠速了。
這時候你會發現，一般家用車的怠速在800轉左右，這是工程師經過一系列精密計算所得出最優值，800轉能夠達到發動機運轉的平衡性和燃油經濟性的最優值，同時發動機不會發出很大的噪音，可以說能夠給到車主最舒適的體驗。
但是如果駕校的車也是800轉，那就要難死一堆學員了。因為怠速越低，發動機給到的馬力就小，那麼當這個力不能夠拉動車輛時，就會出現熄火的情況。於是為了降低學員的難度，駕校的車輛都會把怠速調高，一般調到1000-1200轉，怠速越高，車輛起動力氣就越大。於是學員們只需要慢慢松離合車子就會跑了。
但是一般的家用車怠速只有800轉，而車身的重量較大，所以怠速是很難起步的，會熄火，所以在松離合的時候需要輕點油門，這樣轉速上來了，也就相當於駕校的1200轉怠速了。
但是這裡我還要補充一下特例，如果你開過柴油的皮卡，你也許會發現它松離合就能跑了，這是為什麼呢？這是因為柴油機的低扭很有力，不用再家裡就能讓皮卡動起來，於是也就不用“油離配合”就能動了。而大排量的性能車也是這樣子，低扭力量足，自然不用怎麼踩油就能起步了。
嘮車少女Sunny
無論駕校的車還是自家的車，踩了離合都是不能走的。踩了離合，就切斷了動力來源，車還怎麼走呢？其實，題主的意思應該是，駕校的車鬆開離合後，不踩油門就可以走，為什麼自家的車就不行？
先要澄清一個問題，鬆開離合以後，不踩油門，駕校的車可以走，自家的車照樣也可以走，只不過你會感覺駕校的車會更有力一點。從這一點上來看，駕校的車與自家的車沒有區別。
但是，駕校的車與我們的私家車還是有一定區別的，儘管都是同樣的車型，如新捷達、新桑塔納等。我們應注意到這樣一個事實：駕校的車輛面對的都是初學者，沒有駕駛經驗和技能，操作時總會因離合控制不好導致熄火。而自家的車面對的是已經拿到駕照，有一定駕駛技術和經驗的自己，在操作時出現熄火的幾率就要小得多。
基於這個原因，駕校的車在加裝設備改裝的時候，都會適當調高怠速。私家車怠速通常在800轉左右，而駕校的車怠速通常在1000轉左右，駕校的車會比自家車怠速高出200轉左右。這樣，駕校的車在鬆開離合後，雖然沒有踩油門，但是卻相當於私家車踩了點油門。這就是，題主為什麼說不加油就能走的原因。之所以要提高怠速，其根本目的是為了減少熄火，有助於學員學車練車。
實際駕駛不同於駕校學車，快速起步更有助於提高交通的通行率。因此，在駕駛自家車輛起步時，最好適當給油，即在離合快到半聯動位置的時候，輕輕加油，到達半聯動位置後在持續給油，鬆開離合後，再增加給油，這樣就能迅速起步。開車技術需要反覆訓練，只有反覆訓練才能熟練，才能成為老司機。
美麗的紅楓葉
首先吐槽一下，這個問題描述不嚴謹。什麼是踩離合不踩油門就可以走？踩著離合誰家的車能走？應該是鬆開離合不踩油門就可以走，這樣說會比較好。松離合不踩油門，這種起步方式就是完全依靠汽車怠速起步。完全靠怠速起步，教練車一般比較容易做到，自己的車就容易熄火。原因很簡單，教練車的怠速比自己的車怠速稍微高點。
我看各位的回答，爭論的焦點主要集中在，教練車怠速是不是調過。調沒調過估計只有駕校和教練知道，我不想直接下結論，還是用事實說話。舉個真實的例子大家自己看吧！我科二科三用的都是長城皮卡，練半坡起步時曾仔細看過，怠速基本在900到1000轉左右。買車以後，發現自己車怠速穩定後在600轉。不管教練車調沒調過怠速，反正比自己車怠速要高一些，這一點是肯定的。
剛開始開自己的車的時候，起步還是按教練教的那樣怠速起步，熄火是經常發生的。感覺自己車半聯動位置不像教練車那麼明顯。一不小心離合就放過了導致熄火，鬱悶的很吶！後來聽老司機說，起步帶點油門不容易熄火。於是自己就試了幾次，果真如此，帶點油門起步還真的是不容易熄火。
後來自己車開的多了，慢慢的熟悉了半聯動位置，加上起步帶油門，熄火就很少發生。有次我突發奇想，想試試自己的車不帶油門是否也能起步。沒想到，居然還真起來了，只不過感覺這樣起步車子很吃力，差一點就熄火了。看來只要你腳下的功夫練到家，熟悉自己車半聯動位置，怠速起步也不是不可能的。
雖然可以怠速起步，但是為了更快速起步，我還是建議大家平時起步的時候，還是給點油更快還不易熄火。具體做法是：左腳慢抬離合至半聯動位置，稍停一下穩住不要動，右腳松剎車緩慢加油，待車動起來後，再邊松剩餘離合邊加油，提速升檔正常行駛。開車是一門技術活，就是要多開多練方能熟能生巧。開車起步也不難，油離配合是關鍵。
以上是我對這個問題的回答，希望對新手朋友們有所幫助。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊。對這個問題大家又是怎麼想的呢？歡迎大家留言分享自己的觀點。
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我的農村日常
並不是自己的車不行，而是你沒有掌握好離合器。如果離合器掌握好的話只要不是太大的坡度私家車也可以不加油門就起步的。但是我們根本沒必要這樣做，很費離合器片。為什麼呢？因為手動擋汽車起步時隨著你抬起離合器踏板，壓盤逐漸壓緊離合器片並把動力傳遞給離合器片，再通過離合器片把動力傳遞給變速箱。未放鬆踏板時壓盤高速轉動，離合器片靜止，當壓盤逐漸接觸離合器片時開始有很少的動力通過摩擦力的形式傳遞給離合器片，但是由於壓力太小摩擦力也很小，所以傳遞的動力不足以推動車輛前進，這時候離合器片與壓盤之間是滑動摩擦，然後繼續松離合器踏板，讓壓力增加，直到傳遞的動力可以驅動車輛動起來時離合器片也開始轉動，並與壓盤同步轉動，沒有滑動摩擦。在這個過程中隨著踏板逐漸放開，發動機的負荷逐漸增加，這時候很容易熄火，所以正常起步時需要加油門，這樣起步動力足夠，我們松離合器就可以快一些，起步時間短，那麼離合器片與壓盤之間滑動摩擦的時間就短，磨損也小了。如果你不加油門起步也可以成功，只是怠速下發動機動力不足，離合器要慢慢抬，離合器片與壓盤之間滑動摩擦時間長，肯定更費。有時候會導致壓盤表面有燒蝕點，這樣會造成起步抖動。
其實家用車也可以不踩油門就起步，只是由於怠速狀態下動力不足需要更精確的控制離合器。而駕校的車多少會採取一些措施來防止學員起步頻繁熄火的，常見的就是調節怠速，固定油門踏板，調節離合器。
以前的化油器車怠速可調，現在很多駕校都改成電噴車了，電噴的怠速是沒辦法調節的，但是有些駕校還是有辦法，可以在啟動後適當踩下油門並固定，還有一些拆掉空調系統執行機構的線束然後打開AC開關，這時候行車電腦會自動增加轉速。大部分駕校的車離合器都調的很高，高的離譜，以至於你剛踩下一點踏板動力就切斷了，這樣起步不容易熄火。但是用起來很費勁。
其實駕校的車都是為了適應新手學員而做過適當改動的，當然還有一些駕校更奇葩，我弟當年學車的駕校為了省油私自把教練車改裝成電動的，發動機去掉用一個三相電動機代替，車頂接一根電線，就這麼讓學員練習倒庫。
總之你要知道，駕校的教練車就是純粹的工具，與私家車的駕駛感受還是區別挺大的，開上自己的新車後如果感覺哪些方面不懂還是多請教專業人士，
愛車大家說
朋友，你好。對於這個問題，相信你是沒有接觸過買車的整個流程的。下面，我就用通俗易懂的白話說下其中的原由吧。
首先，駕校的教練車，不論是科目二還是科目三，為了讓新手學員可以更好，更快的掌握駕駛技巧，他們會將自己的教練車怠速增高，起步只需要慢慢松離合即可，簡單易掌控。那麼問題來了，怠速是什麼？
離合器的作用，正如字面意思，離合，即為分開，合住，就是發動機和驅動系統齒輪的之間發生的關係，合住就會帶動齒輪，進而使汽車開始動作。我們在開車時，第一步便是踩下離合，這個過程就是對發動機齒輪與輪子齒輪的分離，點燃發動機，慢慢松離合，使得發動機齒輪逐漸適應並契合在輪子齒輪上。就是這樣一個過程。而怠速呢？就是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。怠速高，契合後，可以有很足的動力使得汽車起步。但這樣的做法會使油耗增高，因為在短暫停車狀態下，發動機一直在運轉，且動力較大。因此，在家庭用車時，並不會有很高的怠速，為了經濟實惠嘛。
家庭用車時，怠速不高，離合完全契合後，卻沒有足夠的動力使其起步，所以就需要自己點油門，給動力，進而達到起步的目的。這就要求駕駛員對車有足夠的瞭解和把控。相信對於老司機來說，這都不是事。當然了，每個家庭的車怠速都是不同的，看個人喜好與個人駕駛技能。
再來說一下如何調節怠速。家庭用車中，在買車的過程中，會有專門的師傅根據你的日常駕駛習慣以及能力，去調節車的各項可調節的地方，這裡面就有車的怠速。如果你是新手，一般會將怠速調高，以便更好起步，直到你適應或者提升了駕駛技能後，就可以調低怠速，走上經濟實惠的道路。
當然第二個重要需要調節的是題主說的離合的高低，這個也是因人而異，適宜高度需要自己去體驗，告訴師傅，他會幫你處理或者給你建議。
進擊的Charles
很高興回答你的問題，李老貓說車非專業解答各種汽車問題
首先，一般的家用車踩下離合器，掛一檔，然後輕輕抬起離合器，車輛也可以輕鬆完成起步的。在這一點上其實家用車和駕校的車相差不大。如果說有區別，可能駕校的汽車為了讓新手學車更方便把怠速稍微調高了一點，但也不會高太多。因為汽車怠速過高或者過低對汽車都是很不利的。
怠速高帶來的第一個影響就是油耗增加，經濟性下降，同時使汽車發動機的工作溫度升高，進而增加磨損。一般的家庭轎車考慮更多的是經濟性和耐用性而不是新手的操作難易。所以相對於教練車來說怠速略微低一點，一般都會維持在700–850轉之間。
有時候剛拿駕照的新手咋一開家用車會很不適應。駕校嘛，主要目的還是為了讓你儘快拿到駕照，教練所傳授的東西也都是圍繞著這一目的而展開的，穩妥有於實用性不足，還需要後期在實踐中慢慢領會，才能做到熟練駕駛。
那麼怎麼克服起步熄火呢，其實也非常簡單，在抬離合器的同時稍微帶一點油門就可以了，既然發動機的初始怠速略低，就人工加油提高怠速。
另外在學車的過程中教練都會千叮萬囑，發動機轉速絕對不能超過2000轉，這也是考試規則中的一條，在實際操作中這也是一個誤區，長期低轉速行駛也更容易使發動機產生積碳。
師傅領進門修行在個人，實踐才是硬道理，新手在注意安全的前提下多上路，過不了多久你也能變成老司機。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
怠速不同
進來很多新拿到駕照的小夥伴私信問我，為什麼出了駕校換上自家的車練車時，只靠抬離合很難甚至根本無法啟動，導致頻頻熄火，是駕校的教學有問題麼？還是自家的車子發生了什麼故障？其實都不是，只不過是駕校的教練車在怠速方面動了一個小小的“手腳”而已
我們先來了解一下什麼叫做發動機怠速，發動機怠速是發動機運行工況之一。怠速工況指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於結合位置、變速器處於空擋位置（對於自動變速箱的車應處於“停車”或“P”檔位）；採用化油器供油系統的車，阻風門應處於全開位置；油門踏板處於完全鬆開位置。
通過概念不難看出怠速其實就是發動機空載狀態下工況，也可以具象為發動機空載時的轉速，不知道大家觀察對比過私家車和教練車的怠速沒有，私家車的怠速轉速往往很低，而駕校車的怠速往往都要高上不少。這又是為什麼呢？駕校車不用踩油門就能起步適不適合怠速轉速有關呢？
沒錯，就是怠速轉速搞的鬼，原來駕校為了安全考慮，不允許學員操控油門踏板，一切的操作全都基於對離合和剎車的操控，而為了不用踩油門也可以順利的起步，駕校往往會把教練車的怠速轉速調高，這樣在空擋狀態下發動機的轉速也要比一般的私家車高，輸出的動力當然也更強，所以只靠抬離合也可以輕鬆起步，就相當於在起步時車子自己踩下了一定的油門，而私家車以正常的怠速顯然做不到這樣的動作。
對於新手的手動擋駕駛我在這裡也有一個小建議，那就是苦練油離配合，只要形成肌肉記憶之後開車就會非常輕鬆，開車也是一個熟練型技能，需要長時間的鍛鍊才能達到熟練地境界，所以還是要多開多練。
人人車
很簡單，駕校的車一般都會把車的怠速調得很高，所以你會發現鬆開離合就能走，壓根就不需要油門，駕校的目的就是為了讓你學習通過考試，而自家用的車就不能這樣做了。
我相信很多人在考完駕照之後，都會有這樣一個疑問，為什麼自己的車只靠抬離合完全沒反應，還經常導致熄火，難道是自家車子出了什麼問題了嗎？
其實在發動機無負載的運轉狀態下，那麼發動機會處於一個怠速運轉的狀態，而怠速就是一個發動機設定在空擋的平穩速度，此時如果開動車輛，將換擋器換到1檔後將離合器鬆開。
此時發動機原本在怠速空轉的動力通過離合器掛載到了變速箱上，帶動變速箱開始轉動，變速箱轉動帶動了車輛的傳動系開始了車輛的怠速滑行。這也就是為什麼車輛在不踩油門的時候，車輛會向前進的原因了。
說了這麼多專業的話語，咱們通俗來說說吧，在學車的時候，基本上科目二你就只會用到離合和剎車，油門完全跟你沒關係，這還不是為了考生，如果一不小心把油門給踩了，那麼估計不撞幾輛車是停不下來的，這也是從安全方面考慮的。
有人覺得駕校的離合踩起來很累，也就是硬，一直踩不下去，其實只有一個原因，那就是你的座椅調得太靠前了，座位太靠前，那麼你的腿就會一直曲著，不累我也是服你了。當然有些教練車本身離合就比較硬，這也是常有的事情。
其實私家車松離合不踩油門一樣走，之所以你覺得自己的車不行，是因為在上路過程中，你的車起步時間短，離合松的快，導致熄火。
不論是科目二還是科目三，為了讓新手學員可以更好，更快的掌握駕駛技巧，他們會將自己的教練車怠速增高，起步只需要慢慢松離合即可，簡單易掌控。
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