_記憶中窺見

【車壇真聲音】專為愛車、買車、聊車服務

怎麼定義一部豪華好車呢？

我的理解是必須開出去有面子，必須外觀夠大氣或者時尚或者老闆派或者動感或者尊貴或者行政，內飾必須養眼（不養眼的內飾都算不上好車），開起來必須有勁、安靜、聽話，坐起來必須舒適、寬敞。這些條件必須全部具備，那才叫一部豪華好車，要不然，為什麼花大幾十萬買你呢。

隨著奧迪Q8的發佈，相信世界上又多了一部好車，又多了一部名垂車史的好車，也必將像奧迪Q5、Q7一樣稱為經典，但是這個經典只為少數人服務，他的身份註定了少數派的屬性，對於我來說，也只能聊聊了......

我眼中的奧迪Q8是這樣的

1、他是一部行駛在公路了上的速度機器。近期發佈的配備3.0T發動機+電機的輕混動力組合，能夠爆發450馬力、700牛米的力量，相信跑起來一定“飛揚跋扈”、一定“一騎絕塵”、一定“望塵莫及”。2019年還會有3.0T汽油機和柴油機裝備，提供更多選擇，進一步降低售價。

2、他是一部移動的行宮。奧迪一貫堅持舒適性和操控性兼顧，但是奧迪更偏重商務、行政，尤其是奧迪Q7、奧迪A6L、奧迪A8這些車，寬大、舒適、安靜都是他的典型優勢。奧迪Q8，很明顯，應該與A8對標，從發佈看，2986毫米的車長、2987毫米的軸距，加上座椅的高級感，三塊超大屏，寬大的換檔區，Q8一定程度上超越了A8的感覺。在中國，一定會有人衝著Q8的座椅去掏腰包的。

3、他是一部科技的機器。對於一部車，他的科技感體現在哪裡呢？第一，智能；第二；互聯；第三；安全性；第四，好開；第五、舒適；第六，技術。Q8幾乎能夠站在六個方面的頂端，所有的配置都非常科技（尤其是幾塊屏的組合，在業界已經獨領風騷了），幾乎已經達到了造車的最高科技水準，這點非常讓人佩服，我們的國產車應該在科技的研發上投入更大力度，儘快走出模仿的階段，創造出更多自己知識產權、自身亮點的產品，儘早造出像Q8這樣的產品。

4、他比Q7更年輕時尚。我原以為，Q8一定會比Q7更大氣、更穩重，但是事實並非如此，他反而更加年輕，反而更加時尚，這也能看出這部車的定位。

5、他的價格應該超過百萬。奧迪A8多少錢，從Q8的定位看，還會超過A8的定價，那自然在百萬以上了。所以，這部車註定是少數派，註定屬於少數人，小夥伴們，努力掙錢吧。

Q8與誰是對標車型呢？

其實，Q8目前的對手都是豪華界的大咖，比如奔馳GLS、寶馬X6（據說寶馬X7也要發佈了）、雷克薩斯LX570、保時捷卡宴等等。但是，Q8的感覺又是那麼與眾不同，個性上與他的對標車型有很大異同，我還是更喜歡Q8的範兒。

如果您有百萬，會買Q8嗎？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

車壇真聲音

全新奧迪Q8和全新寶馬X5同時發佈，通過兩輛車的對比讓我們來深入瞭解一下Q8的本事吧。

中國深圳，6月5日晚，今夜陽光明媚，奧迪發佈會，全球知名汽車媒體匯聚於此， Q8終於要發佈了。

發佈會的上半場，奧迪大boss就像開學典禮的校長一樣，重演“我只說3點”的橋段，這一講就是1個小時，主要是轉型數字汽車公司、移動出行/共享汽車、自動駕駛、純電動化等戰略變革，當然這也足以說明奧迪對Q8，對中國市場的重視。

下半場，Q8終於出現！長槍短炮咔咔咔就往上懟，生怕錯破任何細節，動筆寫稿的更是不在少數。可以預見，明天各大媒體、網站的頭條都會是Q8的新聞。再加上奧迪提前一年就開始的造勢，諜照、輕諜照、小道消息等分批的“洩露”，不火都不行！

沒成想，寶馬在6月6日早晨偷摸發佈了全新X5的官圖（距現款上市不過4年），這下直接蹭走了一半的熱度，Q8還沒火透就已經涼涼。蹭熱度也就算了，還有搞錯位營銷的嫌疑：寶馬在這時候公佈X5官圖，意思再明顯不過了：我都不用出動X6，新款X5就能跟你幹了。

田忌賽馬？上兵伐謀？寶馬玩兒的一手好套路啊！反正奧迪是無FXXK說了。不過奧迪無話咱有話，咱就看看正面剛，X5能否乾的過Q8。

ROUND 1：外觀

奧迪Q8

Q8的車頭像是來自外星的小怪獸，激光矩陣大燈、八角形格柵、大尺寸霧燈罩等，突出的是科幻風。雖然是轎跑SUV，但它沒有大溜背造型，而無邊框車門顯然滿足不了客戶的個性化需求，側面還有點像Q3。整體普通，沒特點。

寶馬X5

再看寶馬X5，這個已經大到高出天際的鼻孔......真是無法直視，太誇張了。LED大燈、智能閉合格柵，加上三個下格柵填滿了整個車頭，把寶馬的運動風格刻畫的淋漓盡致。造型上，我覺得它甚至比Q8更勝一籌。

雖然Q8很好看，但顯然外觀它是幹不過X6和GLE Coupe的。它和X5應該平起平坐，只不過尺寸上更佔優勢，所以這一局平手。

ROUND 2：內飾、配置、空間

奧迪Q8

內飾，Q8依然是熟悉的虛擬座艙，12.5英寸的全液晶儀表盤，加上中控10.1/8.6英寸的觸摸顯示屏組成的中控臺，在科技感界依然是扛把子的存在，只有主打優雅豪華的奔馳S級才能與之匹敵。

配置，常規的就不多說了，直接上硬菜——安全科技配置：自適應巡航，系統根據路況只能選擇滑行還是加速，並且有車道變更警示系統；駐車套件，可實現手機控制遠程停車，還能提前讓車開到指定位置（一定範圍內）。

空間，發佈會並沒過多展示，不過根據尺寸以及照片來看，應該比X5更大。

寶馬X5

內飾，X5的內飾達到了全新的高度，懸浮式中控屏+ 12.3寸虛擬儀表盤增加科技感，全新換裝的電子檔杆+方向盤更運動，但它......依然是寶馬，你懂我意思吧？

科技配置，寶馬X5搭載了最新的半自動駕駛技術和緊急停車技術。當司機身體異常時，只需按下電子駐車開關，電腦就會接管車輛，自動選擇停車/自動行駛，能自主併線。同時，系統會通報寶馬客服中心，聯繫緊急救護車。

空間：前後排空間超大，後排還能4:2:4比例放倒。放倒後，後備箱空間能從645升擴大到1860升，標準大型SUV設定。

總體來說，這一局奧迪贏。

ROUND3：傳動系統

奧迪A8

動力系統，奧迪Q8目前只公佈了3.0 V6的柴油發動機，最大功率286馬力，最大扭矩600牛·米，6.3秒破百。國內車型預計搭載A8上的3.0T V6汽油機，搭配8AT變速箱。

越野能力，Q8全系標配Quattro四驅系統（純機械的託森結構）、四輪轉向系統、可調式機械懸掛，可選裝空氣懸掛，並且可能會引入自動調節側傾的智能平衡杆。越野能力？看它的25釐米的離地間隙，你就差不多有數了。

寶馬X5

動力系統上，寶馬X5，有四種動力可選。

柴油動力： 3.0直六渦輪發動機，最大功率265馬力，最大扭矩632N·m，6.5秒破百。

3.0直六四渦輪發動機，最大功率400馬力，最大扭矩775N·m，5.2秒破百。

汽油動力：3.0直六雙渦輪發動機，最大功率340匹馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。

4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率462馬力，最大扭矩650N·米，4.7秒破百。

越野能力，X5帶越野套件，包括加固車底護板、雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖，還可選裝帶自動水平高度調節的雙車橋空氣懸架系統。

兩車都更傾向於城市運動型SUV，越野能力上X5配置更多，Q7也有最強Quattro加持。動力上Q8尚未完全公佈，我們也未進行試駕，就不多說了。但從目前掌握的情況下，二車差距不大，所以這局再次平手。

總結

Q8和X5相比，還是Q8略勝一籌，但綜合到品牌上來說就不是了。Q7頹勢明顯，Q8只能單槍匹馬出戰，奈何產品並不出彩；而X5換代後實力加強，即使幹不過Q8也能掰它兩顆門牙，別忘了還有X6這個“一哥”在後面頂著。

如此看來，Q8很可能陷入叫好不叫座的困境。6月25日X5正式發佈，下半年Q8正式上市，咱們就等著看吧。

車神經

10月25日，奧迪Q8正式上市，售價區間為76.88-101.88萬元。作為目前在國內市場的旗艦SUV車型，新車提供2.0T/3.0T+48V共兩種動力車型，全系標配8AT變速箱和quattro四驅系統。

全新奧迪Q8採用全新設計語言，傳奇quattro的設計風格，外加八邊形進氣格柵使其成為奧迪Q家族的全新面孔。燈光設計上，全新奧迪Q8大燈整合了日間行車燈和近光燈，數字化日間行車燈首度採用三維設計。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5006mm/1995mm/1704mm，軸距為2995mm。

全新奧迪Q8搭載了MMI觸控響應操作系統，上方的10.1英寸顯示屏用於控制信息娛樂系統和導航系統。下方的8.6英寸顯示器使駕駛員可以輕鬆管理加熱、通風和空調以及舒適性功能和文字輸入功能；同時Audi connect 互聯科技可以為駕駛者提供個性化的服務。（鹿小燕）

DearAuto

簡單點來說，奧迪這次是把概念車直接拿出來賣了。而q8和q7的關係也並不是像寶馬x6和x5那樣簡單。

那麼我們再看一下這臺車的外形，前臉的部分有區別於目前奧迪家族所有的車型，q8預示了奧迪品牌未來的全新設計思路，不管你覺得好不好看，未來的奧迪車型都會沿著q8的設計思路，最簡單的說法就是前臉的線條會更加的複雜，多材質的運用也會更加的和諧，同時貫穿式的尾燈和這套內飾風格我們已經在新a7和a8上面見過了。

Q8身上另一個大的亮點就是無邊框的車門了，這個級別採用無邊框車門的只有奧迪的q8和瑪莎拉蒂levante，蘭博基尼urus也是無邊框車門但是定位太高了。這個亮點將來會成為q8的一個很大的賣點，同時跟寶馬x6那種誇張的車頂線條不同，q8的車型線條從c柱開始下壓，對後排的頭部空間造成的影響並不大，所以說奧迪並沒有一味的去追求造型而忽略了功能性。

希望我的答案可以幫助到你。

淡墨車事

給你看看實車圖片

談一談

奧迪Q8一改以往注重商務豪華大氣的風格，造型更加具有攻擊性和動感，從這次的前臉設計中就能感受到奧迪Q8所針對的消費群體更偏向年輕化，不過價格自然也不菲，一般老百姓也只能眼饞一下了。

動感十足的多邊形進氣口和靈動的大燈都是這款奧迪Q8的身份特徵，為了運動自然在車內空間上會有所收斂，軸距為2987mm要比Q7小一些。

奧迪Q8的內飾則相比外觀沒有那麼令人驚豔了，這種座艙的設計語言在奧迪A8上也見到過，同樣配備了三款液晶屏，還是充滿了科技感。

作為國內非常受歡迎的高端品牌，配置自然也十分的豐富，無論是安全還是舒適娛樂方面都能給消費者極大的滿足感。

動力上將搭載3.0T V6發動機與A8一致，同樣匹配了8檔手自一體變速箱，這款發動機的表現還是很強勁的，除了這些外奧迪Q8還多配備了一套48V的輕混系統，在燃油經濟上有著更好的表現。

綜上，奧迪Q8絕對是標杆級的豪華車型，有著拉風的顏值和超高的配置，不過預計價格也會較高，起售價可能在100萬元上下，準備好錢就完事了。

眾車國度

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全新的奧迪Q8整體的外形和內飾設計都不錯，尤其是內飾設計運用的奧迪家族最新的設計語言，幾乎全是液晶屏來取代傳統按鍵，使得整個駕駛室科技感十足。但是畢竟還沒有定價，性價比如何還未可知。

Q8前臉設計的非常有力量感，車頭採用了八邊形進氣格柵設計，周圍採用粗壯而平直的鍍絡條包邊。led前大燈都有24顆獨立的led燈組成。L型日間行車燈非常亮眼。

值得一提的是這次的q8採用的是無邊框車門設計，給人更強列的動感姿態。尾部採用十分分明的層次感設計，尾燈採用貫穿式設計，豎條式的燈帶，懸浮式的車頂，採用黑色元素裝飾的後保險槓，和雙邊單出排氣管這些設計組合到一起，使奧迪q8充滿了力量與動感。

奧迪Q8採用了48V輕混技術，推出的是3.0T柴油發動機，其最大功率286馬力，最大扭矩600N.m，官方公佈的百公里加速時間為6.3秒，最高速度可達232公里/小時，這樣的動力表現還是非常亮眼的。

奧迪Q8的車身尺寸方面長寬高分別為4986mm*1995mm*1705mm，軸距達到了2987mm，空間上的表現很是出色，而在內飾的設計方面也是絲毫不差的，延續了奧迪A8的設計。設計依舊走簡約大氣的路線，幾乎沒有任何按鈕。

配置方面，一鍵啟動、無鑰匙進入、自動駐車、發動機啟停、全景攝像頭等都是當下主流配置。奧迪AI技術在奧迪Q8身上體現的功能更為強大。人性化車載交互系統、自然 語言 交互系統和奧迪connect互聯 科技等前沿智能科技使奧迪Q8成為一款極具吸引力的商務、休閒座駕。

就算這個車子再好，售價太高，消費者還是可以有很多選擇的比如寶馬X6和奔馳GLE COUPE這兩款車很不錯！

60秒懂車

首要奧迪q8還沒有在國內正式上市，所以評論性價比有點為時過早了。就算這個車子再好，到時候賣個兩百萬你還會覺得有性價比嗎？

首要奧迪q8關於奧迪來說並不僅僅是一款新車那麼簡略，這是奧迪的一個新的產品系列，要知道再次之間，奧迪還沒有涉獵過運動型suv產品，這是第一款，所以關於奧迪來說這款車是有共同的象徵意義的，而且q8的規劃言語在將來的很長一段時間內，也會是奧迪新的規劃方向。

別的從實用性上來說，q8面臨的更多的就是一些崇尚特性的消費者，這種特性也會成為溢價才能的一部分，比方說x5和x6，可以說是一樣的車，可是x6就是能比x5賣的貴好幾萬。而由於q8沒有計劃通過低排量車型拉低門檻，所以這款車未來的起售價不會太低。

儘管奧迪q8的定位是運動型suv，可是並沒有採用像寶馬x6和奔馳gle轎跑版那種誇大的頂部線條，這款車的頂部線條仍是傾向實用性的，c柱之後才開端下壓的頂部線條有用的保證了後排乘客的頭部空間，這一點仍是非常實用的。

其實到了這個級別，特別是這種以特性為賣點的車型，根本就不必考慮性價比的工作，就算q8再有性價比，能有現在的q7有性價比嗎？這種特性和美麗自身就是一種溢價才能，喜愛的人會為之買單，考究性價比的消費者也很少會挑選這樣的車型，可是跟同級別對手們比起來的話，仍是要看最終的售價了。

圈內蜀黍

外型設計風格獨特魅力無限，但是理性的價格是重點，外觀好看也得價格平民化，必定會成為傳奇神話，反之就是下一個換代Q7車型，所以希望廠家在盈利的情況下考慮價格合理因素，這樣就可以搶佔先機，讓大哥奔馳二哥寶馬限於低迷態勢的影響，奧迪加油吧！

老毛205184758

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關鍵字: 或者 奧迪 好車