很多人或偶然或興趣都有看到過這樣一張照片，在一邊陡峭的山坡上蜿蜒著一條從山底到山頂的公路，來來回回曲折蜿蜒了上百條拐，山坡有點蒼茫，路有點不正經，山底是咆哮的怒江，山頂湧滿了拍攝的人群——這就是怒江七十二拐，不止有七十二個拐點，就像孫悟空也不止七十二般變化，可是這一張照片並不能代表整個七十二拐，就像袁隆平教授樸實的面容下，卻能藏有扭轉乾坤的麥浪。
怒江七十二拐，位於西藏昌都地區八宿縣境內。從邦達往西行，翻越海拔4658米的業拉山。再盤旋下降到海拔3100米的怒江峽谷，相對高差1500米，盤山公路12公里，高峰深壑，道路艱險。百科上這樣描述它，“作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆，2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工，當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下"蕩氣迴腸"的驚歎”。沒錯，留給人的是滿懷劍氣和蕩氣迴腸。
怒江七十二拐的提示牌，怕是這個世界上為數不多的耿直牌子，沒有修飾和點綴，簡單的一句：事故頻發路段，此處死亡XXX人。沒錯，就是這麼直接，我實話說，你自己看著來，旅途誠可貴，生命價更高。可是誠然如此直接的警示，每年牌子上的人數還是停不住的加，不是他們不小心，而是這條路實在有點兇險，願埋骨的人靈魂得以自由，願自由的人可白頭過得美滿。
為什麼說怒江七十二拐可以算得上川藏南線上唯一的天險呢？那些曾經讓人聞之說艱辛的路段呢？早些年進藏的車友不禁要問了“我的排龍通麥安在否”當初咬牙切齒，而今回憶起來卻又如此動人，可是如今排龍防護森嚴道路平整，通麥也通了氣勢磅礴的大橋，昔日天險變通途，剩下的只有這個七十二拐依舊坐鎮著業拉山，保留著川藏天路崇高的威嚴，怒江水兒滔滔流，崖壁呈現出千奇百怪的節理和孔洞，這是川藏線上見著的最酷烈的焚風水蝕地貌。318國道在怒江大峽谷蛇行斗轉，很多彎道都是死拐看不到對面來車，因此保持低速、彎道鳴笛是非常必要的安全手段。
還有一種可能就是路上的景色是在是太美了，讓駕駛人忽視了眼前的危險。不管如何願你在318的旅途中有足夠的安全，賞足夠的美景！
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