恆大未羸夠
對於你想用奔馳自駕遊，這是沒有任何問題的，我完全贊成。
至於你提到具備“要有定速巡航功能，要有導航系統等等”，還要求作具體分析。我到覺得沒有那個必要。因為這些配置，都是玩的東西，對於你要求的跑5000公里，在高速上開4小時都不累沒有任何關係。
因為自駕遊的車，主要看看它的發動機性能，有沒有四驅，油箱大小，和自重大小。這些指數超高，穩定性能越好，續航里程越大。
我用的是2017款別克昂科威，各種指標參數，都不及你所提到的奔馳，但一次性跑5000公里的旅遊，在高速上開4小時，沒有累的感覺。
總結，奔馳GLC跑五千公里的自駕遊在高速上開四個小時，不會累。除非你疲勞駕駛。旅遊留下“咱們的足跡”，喜歡就請關注哦！
咱們的足跡
回答這個問題真怕噴[大笑]，連續在高速上開車四—五個小時累不累，這與每個人的身體條件有極大關係。我52年生人（年齡多大？[大笑]）18年我去福建回來，從江蘇鹽城到綏中1100多公里，跑了15個多小時。19年十一我去額濟納拍胡楊林，從瀋陽到額濟納2300公里，我跑了兩天（為節省高速費[大笑]）每天跑多少小時？按我這個年齡大家肯定會說吹牛吧[大笑]。累不累？說實話還真沒感覺怎麼累，就是困，我一開車，尤其是高速上20多分鐘就犯困。因此，我準備咖啡、國外進口聞的防困藥（就像清涼油那種）、清涼油，再買幾瓶可樂。困了就喝兩口。
心理工作者76261224
特斯拉無人駕駛，嚇得你不敢累😏。
本人自駕遊也快30萬公里了，出來玩都是和家人，一路有說有笑，身體上確實疲勞但心理上的開心也就消除了大多的疲勞，累了洗洗臉用熱水泡個腳，沒有盆用塑料袋也能泡，絕對解乏，去年春節我一個司機拉著姥姥姥爺去的重慶玩的也很好，說句心裡話司機開車不吃東西是法律規定怕吃東西分神影響開車，咀嚼食物，絕對提高了人的神經活躍度，其實副駕駛給適當的喂一些食物，而且對司機健康也是有好處的。希望以後國家部門應該給予一些更加科學的調研然後適當的改變一下法律
無人駕駛是未來的必然但現在用無人駕駛就等於實驗室裡的小白鼠。
要說四個小時不累真不可能，只能是減少疲勞程度，自動巡航ACC一些功能都是很省力的，改個空氣懸掛或者換個空氣懸掛的椅子，換個帶按摩人體工程學座椅。如果耳力特別敏感的人對胎噪要求那麼考慮高米其林的Primacy系列、馬牌的ContiComfortContact胎噪會好很多。咱也不知道你有多少錢一分錢一分貨，10—30萬的看性價比，50—以上的看您的身份適合開啥車了。
個頭超過1. 8首選中大型SUV，腿長做轎車窩著太遭罪看你花多少錢買什麼車改個空氣懸掛。
體重超過160太胖的建議買mpV，越野車底盤偏高，胖子不太適合經常攀爬。
純電動車的噪音真的比汽車的低很多，非常值得考慮，從長春到丹東開過新能源SUV，高速服務區也有國家電網的充電樁挺方便。處了外面的風聲和
開心驛站房車膠囊
跑五千公里累不累不在什麼車？而在於人的身體狀況，素質差的亞健康的人跑2個小時就人困馬乏，而身體壯平常注意鍛鍊的人跑一天都不在乎。本老漢2016年退休後曾開面包車進西藏，以318國道為主軸，去過石棉海螺溝大冰川，去過丹巴甲居藏寨，去過八美塔公，去過稻城亞丁，去過珠峰大本營，從日喀則返回走省道到羊八井，到那木錯，然後沿109國道走可可西里到格爾木，到西寧，蘭州回到河北任丘市華北油田家！行程一萬公里，歷時一個月整，全程我一個人開，還是手動擋的瑞風S5！所以說關鍵是人的身體狀況決定的！
風
累與不累取決於你的自身情況，不能完全取決於車輛。
喜歡開車的人不管是什麼車，即便是手動擋的車他也不感覺累，我有一朋友能夠長途跋涉一週自駕遊，而且每天都在600公里，人家說從來不感覺累！我自己也曾經一趟西藏18天8000公里，回來也沒有休息，可以繼續工作！
而有些朋友他開豪車，也只能開1--2小時就累的夠嗆！個人感覺累與不累不完全取決於車！
氧氣帶你去旅行
這得看個人的駕駛經歷和身體情況。我一般開3個小時左右休息一次，中午飯後一小時左右必須休息一次，一旦感覺疲倦馬上找安全的地方停車休息（高速服務區或者其他安全的地方）。我一天最長駕駛記錄十小時（中間休息三次，每次不小於30分鐘）。我的生物鐘是晚上十點後必須休息，所以晚上十點後不再開車，以確保安全。
春天100192366
感覺和車的配置關係不太大，主要是體力和駕駛習慣的問題，再就是座椅、駕駛位空間、方向盤位置還有各踏板的位置力度有關。同一款車高配和低配除了定速巡航能省點體力其它的是一樣的，寬大的SUV一坐上感覺很舒服但身材小的人開長途反而會比小一點的車累。其它的電器一類的配置幾乎和累不累無關。
我今年57歲、開微面連續跑六、七個小時都不會覺得多累（中間只停加油和上衛生間），單位裡所有二、三十歲的年輕人都不行，並不是體力比他們好多少、主要是駕駛習慣。
天天天藍3127
1.suv開長途，一定比轎車累。
2.acc自適應巡航要有，不然腳踝疼
3.車道保持有的話最好，可以適當解放雙手，放鬆肩關節和上臂肌肉
4.主駕座椅要長，不然屁股疼。至於全包圍，比起座椅長度重要性次之。
5.腰部支撐調節要有，不然腰疼背疼
6.頭枕要有，不然脖子疼
7.墨鏡要有，對著太陽跑的時候不刺眼
8.藍牙，接電話解放雙手
9.usb充電口或者車充頭
10.備胎充好氣，三腳架和千斤頂以及撬棍，玻璃水、防凍液和機油備一瓶，雨刷備兩個，毛巾2條，拖繩一根，搭點線一根。
11.水杯架，紙巾，礦泉水，紅牛，水果，垃圾袋，毛毯，冬天備工兵鏟和防滑鏈，加一小袋沙子。
總之，基本要求是油水電，這三個出問題就歇半路了。其他的都是使自己舒服的附加物。
不宰魷魚
不請自來！首先自我介紹一下，我是一名高級汽車維修工。
對於什麼配置的SUV跑500公里4個小時不累？我是這麼認為的，首先要寬大的座椅，座椅要有一定包裹性，其次要有較高的底盤，坐姿一定要高，就像平時坐在辦公椅上那種高度最好，可以參考貨車的坐姿。車輛還要配備減速玻璃，這可以有效的防止由於車速過快從而帶來的視覺疲勞感！
最重要的一點不管什麼樣的配置都不要連續開四個小時，人在長途駕車很容易走神。另外根據道路安全法規定駕駛人駕駛車輛4個小時以上，且未休息20分鐘的將面臨200元和扣3分的處罰！
超級汽車匯
如果是跑長途比較舒適的話，在50萬元這個價位上你可以優先考慮一下奔馳GLC的頂配版本，為什麼推薦這一款車型呢？
首先這個價位來說是比較合適的。他是豪華SUV中銷量最好的車型，月均銷量基本上在1萬輛以上，用戶的眼睛是雪亮的。其次，駕駛輔助功能配置非常全面的。比如說全速自適應巡航功能，這個就是說在你跑高速的時候可以實現自動跟車，自己只需要把控方向盤就可以了。還具有自動泊車入位功能，能夠幫你自動停入車位，省去了不少的麻煩，達到了L2自動駕駛級別。
同時還具有懸架軟硬調節功能。懸架軟硬調節功能這個是非常有必要的，尤其是跑高速的時候懸架偏軟一些，這個舒適度自然就上來了。而且還具有這個分段式電動天窗，能夠提供很好的通風或者是採光的效果，給人不是很壓抑的感覺。而且這個車的前排和後排空間非常大，可以放一些自駕遊需要的一些行李物品完全是沒問題。
同時這個車的座椅採用了真皮材質，舒適度非常不錯，整個包裹性也比較強，而且主駕駛座椅具有前後調節、靠背調節、高低調節、腿託調節和腰部支撐，支撐效果非常不錯。
第二個推薦的就是凱迪拉克xt5這款車的頂配車型。
是一個四驅的版本，整體上動力表現非常的不錯，而且具有豐富的駕駛輔助功能，有前後倒車雷達，360度全景影像，倒車車側預警系統，全速自適應巡航系統，還具有四種駕駛模式可以切換。同時也是具有懸架軟硬調節功能的，舒適性非常的不錯。
外加上主駕駛座椅的電動調節，還有座椅加熱，座椅通風等功能，配置上更加的豐富了。可以說這款車的性價比要比奔馳GLC還要高一些，只是品牌上稍微的差了一點。
以上兩款車型算是50萬元這個價位性價比最高的車了。如果你有想了解的車型，可以在屏幕下方留言，希望能夠幫到你。
