“我太難了”，用這4個字來形容2019年的車市再合適不過。儘管國內的汽車產銷量分別下滑了7.5%和8.2%，但是金子總會發光，慘淡的車市中總有少數表現搶眼的“弄潮兒”，長安CS75PLUS便是其中之一。
通過上表我們可以看出，上市短短4個月，長安CS75PLUS的累計銷量就超過了7萬臺，並且以平均月銷量17503臺的成績加冕同級別2019年上市新車“銷量王”的稱號。至於表中未出現的吉利博越PRO、榮威RX5 MAX，它們在統計時依舊和博越、RX5等老款車型一起計算，其中的門道大家自行揣摩。
那麼同樣為2019年上市新車，長安CS75PLUS為何能在車市寒冬中一舉擊敗本田皓影、豐田RAV4等一眾高手？小智認為除了出眾的產品力外，切中消費者的需求也很重要。
對於大多數人來說，買車時肯定會先看外觀、內飾、空間、動力和配置。在這些看得見的方面，長安CS75PLUS表現如何？下面小智將以2019年合資緊湊型SUV的銷量冠軍——本田CR-V作為對比參照，為大家一探究竟。
雖說外觀見仁見智，但是長安CS75PLUS看上去要比同級別的本田CR-V霸氣不少。前者採用了“御嶽生命動感”的設計語言，誇張的格柵、犀利的包圍、鋒利的線條、精緻的燈組很有氣勢。相比之下，本田CR-V略顯中規中矩，較低的底盤和樸素的造型讓它看上去像是一臺加高了車身的旅行車，缺少了“陽剛之氣”。
內飾部分，長安CS75PLUS和本田CR-V像是兩個時代的產物。前者採用了沉浸式的三聯屏設計，雙12.3英寸液晶屏+左側觸控屏看上去更顯檔次，而且按鍵的材質也更加高級。本田CR-V則更注重實用性，儘管上手的難度低，但是對於一款20萬的車來說，檔次感欠缺。
尺寸方面，長安CS75PLUS的長、寬、高相比本田CR-V都要更大一圈，所以車內空間不需要擔心。當然本田素有“空間魔術師”的稱號，CR-V的空間也足夠日常使用。在空間都夠用的情況下，長安CS75PLUS的座椅用料和填充都更好，再加上出色的隔音和濾震，能夠帶來更舒適的乘坐體驗。
動力方面，在同為1.5T的情況下，長安CS75PLUS和本田CR-V的最大功率和最大扭矩各有千秋、油耗水平基本接近。而且前者的1.5T自動擋匹配的是愛信第三代6AT變速箱，可靠性更佳。如果你對於動力的要求更高，長安CS75PLUS還提供了藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合，能夠帶來更暢快的加速感受。
配置一直是中國品牌的強項，長安CS75PLUS標配了12.3英寸中控觸摸屏、倒車雷達、倒車影像、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用配置，中高配還提供了19寸輪圈、併線輔助、車道保持、主動剎車、全景影像。而到了本田CR-V這裡，入門車型僅採用了織物座椅，倒車雷達、倒車影像、無鑰匙啟動更是全部缺席。
通過上面的對比，我們可以看出長安CS75PLUS在看得見的方面具有不錯的產品力。不過根據巨量引擎發佈的《2019中國汽車消費趨勢報告》顯示：國內消費者日趨理性，對於品質和體驗更加重視。看不見的軟實力可能才是未來的核心競爭力，比如駕控體驗、車內健康、安全性能和服務體驗等等。
2019年12月，長安汽車舉行了“CS家族冰雪駕控營”活動。受邀嘉賓駕駛著長安CS75PLUS體驗了直線加減速、蛇形繞樁、麋鹿測試、8字鐘擺等項目。憑藉著強勁的藍鯨2.0T發動機和聰明的愛信8AT變速箱，長安CS75PLUS應付冰雪試駕遊刃有餘。
隨著汽車文化的普及，空氣質量和安全性能越來越成為消費者買車的核心考量因素。前不久，權威第三方機構——中汽研在國際交通醫學會的指導下，依託專業的技術和設備對20款車型進行了空氣質量檢測。長安CS75PLUS以96分的成績奪冠，並被授予了中國汽車健康指數“年度推薦車型”的榮譽稱號。
安全方面，在C-NCAP的2019年第四批碰撞測試中，長安CS75PLUS以優異的成績榮獲五星安全評級，側面碰撞測試項目更是獲得了滿分。雖然本田CR-V也曾獲得過C-NCAP的五星安全評級，但是它基於的是2006版標準，而長安CS75PLUS基於的則是更嚴格的2018版標準，安全性更讓人放心。
“汽車並不是一錘子的買賣”，為了樹立良好的行業口碑、培養客戶的忠誠度，長安汽車於近期推出了五項誠信服務承諾，分別是透明價格、準時交付、品質保障、快速響應、專業服務。比如絕不加價及捆綁銷售、基礎保養1小時內完成、線上諮詢30分鐘內反饋等等，幾乎涵蓋了選車、買車、用車的所有痛點。
“好產品不是吹出來的，大家都說好才是真的好”。從真實車主的反饋來看，長安CS75PLUS無論是外觀、內飾、空間、動力、操控還是配置都能讓大家滿意，車主還會主動推薦身邊的朋友購買。很多人看中的是它出色、可靠的動力系統：藍鯨系列發動機的參數表現相當亮眼，而愛信的手自一體變速箱相比雙離合、CVT也更讓人放心。
當然車無完車，部分車主對於長安CS75PLUS還是有些微詞，不過大都集中在新車無優惠、提車週期長等方面，這些都算不上硬傷。而新車無優惠、提車週期長恰恰反映了長安CS75PLUS的熱度很高，相信隨著工廠產能的提升，這種情況也能得到改善。
綜合產品力、軟實力、車主口碑等多方面來看，長安CS75PLUS在上市短短4個月的時間內就能熱銷7萬臺完全是情理之中。同時它的熱銷對於中國品牌整體向上具有重大意義，畢竟它的頂配車型已經邁入了15萬以上的價位區間，十分接近合資緊湊型SUV的入門價格。
當然無論是網絡還是我們身邊，都不乏“中國品牌不如合資品牌”的聲音。但是如今國內的汽車工業已經相當發達，主流技術互通有無，汽車品質得到了很大的提升。在經濟全球化的浪潮下，國際供應鏈不斷深入，中國品牌和合資品牌的差距也會越來越小，像是長安CS75PLUS這樣的優秀產品已經完全不輸合資對手。
令人欣慰的是，從巨量引擎發佈的《2019中國汽車消費趨勢報告》中，我們已經看到了國內汽車消費者的積極轉變。相比起固化的品牌力，他們越來越在意車輛的品質和體驗。畢竟對於很多人來說，車是買來自己開的，不是給別人看的。再加上近些年部分合資車故障頻發、服務不佳、減配嚴重，相比之下長安CS75PLUS這樣的優秀產品就要靠譜不少。
如今國內的汽車市場逐漸由增量市場轉向存量市場，車型之間的競爭日趨激烈。隨著汽車文化的普及和發展，消費者也變得越來越精明，品質和體驗會成為越來越多消費者考量的因素。長安CS75PLUS之所以能夠在上市4個月內銷量突破7萬臺，除了那些看得見的產品亮點外，在駕控、健康、安全、服務等方面也下足了功夫，相信越來越多的人會發現長安CS75PLUS身上的閃光點。
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