柔和的陽光-福江
十萬大修？咋開的？我14年B7L高配剛十萬，輪胎換了，召回隔音棉油泵模塊，缸墊微滲，尾箱液壓不舉其他無恙，二代ea888機械性能優秀，保養注意積碳和機油消耗，熱議的正時鏈條和爆燃全是積碳和虧機油造成的，所以燃油寶必須用，我g17配92，市區九個多，高架七個多，雙離合闖動無解但可以注意避免頻率，上一回強迫換了530原廠油，開始怠速噠噠噠，估計是機油黏度太稀，上個月換了福斯540，噠噠噠沒有了，不暴力駕駛，變速箱多用三十萬，儘量用好機油駕感都不一樣，剛加的水燃器，玩一下，看看能不能真的省油
誰動了我的稿費
個案當普遍，我同事新車一開上就燒機油，後來4S給換了臺引擎（日產騏達）以我開大眾轎車二十多年的經驗，只要人品不是特別差，普桑，桑2000，B5，B7，不會有事的，不要換不合格機油，（假油，粘度低的油，如5一30W的油），並且現在開的這臺也不燒，而且是乾式七速，（這四臺都是公車），看我能開它的少公里，不斷增加中。
餘輝123456
本人是開出租的，我們當地出租車全是現代、起亞、大眾和奇瑞，我買的大眾朗逸，已經跑到快50萬了，沒有大修，但帶、剎車片、電瓶這些都換好幾次了，雖然也有點小毛病，但總得來說我是一點也不後悔，大眾底盤好、漆厚、件便宜、跑長途舒服不髮漂、胎噪風噪都比日系強，缺點是座椅發硬、內飾有點粗糙，為什麼這麼說，因為我老婆開的軒逸，過年拉全家出去玩全程都是我開的，這兩種🚗價位基本一樣，這一比較優點缺點就出來了
OK開心就好678
我開過的車，有兩臺漏油很嚴重的，當然，別人都會和我說是個別案例，我也相信是，畢竟是豐田車。這個是1.8的卡羅拉。有天我開著在路上發現整個車有點抖動厲害，回家打開蓋子檢查，發現漏油挺厲害的。在發動機後面那個位置。另外一臺是豐田銳志，2013款，本來好好的，我去改裝了發動機，移植了一臺原廠3.0發動機，過了一段時間，氣門室蓋漏油，曲軸油封漏油，花了1400修好。
滎陽世家小龍
徳系車嚴格按手冊保養，幾十萬公里都沒事，我的X5和A6L，一個五萬公里多，一個十萬多公里了，啥問題都沒有，朋友的一臺E260L，20萬公里了，也正常，還有一個朋友的，上上代進口A6 3.0T的，三十萬公里了，也一點問題都沒有，這兩個朋友的公里數多一點，其他周邊朋友的X3，A4L，卡宴，Q5，C200L，E300L，S350等等也沒誰說經常出問題要修的，真問題多，早就換了，在一線城市，大家時間都挺寶貴的，經不起三天兩頭要去修車的，個人認為，如果買了日本車保養可以寬鬆點！我自己的車是按照1萬公里去保養的，大部分是9900多公里去的，過保後偶爾1萬超個幾十公里，不敢超太多，日本車可能超個幾百公里也沒事，沒用過日本車，走得近的朋友當中也很少有用日本車的，唯一一個走得近的哥們早幾年開的本田的奧德賽，前年底也換沃爾沃旅行車V90了，所以不敢評論，只能猜測了，等其他用過日本車的網友回答了！
用戶491477373571
本人16年2月9代雅閣2.0，目前跑了58000多點。除了正常保養，沒啥毛病，4兒子店就40000公里換變速箱油去過一次，平時都是拉雅養車保養，機油一直都是0w20或者5w20。優點省油，一箱92號的油純高速1000多公里，百公里6個多，跑的好能開進5.8。缺點就是噪音大，隔音一般，行駛質感遠不如同事的帕薩特。15年帕薩特1.8t，跑高速也能跑到6.8，多不會超7.2，動力不是雅閣能比的，可能我是2.0的原因，2.4的可能動力好點。僅開過同事這一輛帕薩特，車主本人說8000到10000公里需要調換一次輪胎，後兩輪內側吃胎，自己體驗，不吹不黑，不喜勿噴。舊圖一張。所以，大眾也好，本田也好，各有千秋。喜歡哪個就買哪個。
真愛向右走
大眾車20公里+必須就得大修，這個和日系同級別的車子沒法比，朋友的卡羅拉和我公里數一樣多，但人家除了常規保養再沒什麼毛病，我的速騰都他媽大修了三次了，修了1.5萬+了，這次修好了開一年就得賣了，再不買大眾了，小毛病太多
梧桐槽子六月的雪
本文末尾是我前兩天拍到的一張帕薩特B5的照片，前面停的是特斯拉新車。
考慮到款型，這輛車車齡至少15年以上，因為15年前已經停車。
從車牌看，這是一輛公車，而不是私家車，我們都知道，公車使用頻度比私家車高得多，根據車齡和公車身份推算，保守估計行駛里程在50萬公里以上。
但在如此高強度長時間使用情況下，這輛車仍然如此新，車漆閃閃發亮，如果不看輪轂輪胎，在新舊上，和前面的新特斯拉並無二致。
雖然這並不具有普遍意義，但由此可以看出大眾車的耐用性，其實，耐用性有兩個方面，一個方面是能開，另一個方面是開得好、開得舒服，後一方面，德國車更見優勢，畢竟做工更講究。
我相信，也可以在路上找到15年車齡的日系車，到你不可能找到車況如此好的15年以上的日系車，外觀如此，車內更是如此，日系不耐舊，更主要表現在新車開兩三年就變鬆散，開起來就知道是一輛舊車。
魚眼貓眼鷹眼
初期的二代888故障率偏高，不懂車的車主沒注意保養比較容易出大問題。後期的會好點，現在的三代888配7速溼式雙離合可以放心買質量很穩定，在這個價位的合資車這個三代888的動力總成確實算優秀的。都噴大眾雙離合其實雙離合在這個價位大眾是最好的，個人感覺甚至比很大一部分的AT還好。自己15年的1.8T的三代888今年剛剛賣了，10萬公里只換了個燈泡，沒有吃機油。買了奧迪A4allroad也是同樣三代888的機器配7速雙離合。不過奧迪的優化比大眾更優秀，不知道是不是三代半的高功率888加DL382優化的更好的原因，感覺實力完全可以和ZF的8速AT一較高下。順便發個圖懷念下陪了我4年的大眾凌度。其實很捨不得。
匆匆55189391
二代EA888確實小毛病不少，除了燒機油外，還有其他一些小毛病。但是現在3代ea888確實改進了不少，拿我的18款的邁騰1.8來說，ea888加溼試DSG動力表現不錯，可以說同級別的日系來說可以名列前茅。整車質量還是不錯，一年多來就右前大燈發紫 索賠了一個，車內有些異響，在鋪裝路面上可以接受。但是在非鋪裝路面。就有點接受不了。整體的行車質感比較好，地盤比較紮實。高速上特別穩。超車信心足。如果是你開大眾5年內換車。那麼大眾是好車。要是你打算開個5年以上，那麼你選擇其他車。
