作為保障2022年亞運會的重大交通基礎設施項目之一，日前，省發展改革委正式批覆滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）可行性研究報告。
1998年通車的滬杭甬高速是我省第一條高速公路，貫穿長三角南翼經濟最活躍區域，對我省經濟社會發展具有劃時代的意義。該高速公路原為四車道路堤式，2003年、2005年、2007年先後實施三期拓寬工程，楓涇至喬司段、紅墾至寧波段均已拓寬改造，而杭州市區喬司至紅墾段仍為雙向四車道。
為此，杭州市決定對杭甬高速公路喬司收費站至紅墾段全面實施高架化拓寬提升改造。由於該項目是亞運村重要集散通道，工期十分緊張。我委積極支持該項目加快實施，分段推進，具備條件一段，就第一時間審批一段、第一時間開工一段。
本次批准實施的是喬司收費站至錢塘江新建大橋段。項目採用“高架+地面輔道”形式，其中鳳起路南至終點段高架與機場軌道快線土建工程“公軌合建”，是“一層地面輔道+二層機場軌道快線+三層高架”的三層架構；起點至彭埠樞紐段高架為雙向六車道，彭埠樞紐至終點高架為雙向八車道。同時，將在既有錢江二橋下游側建設一座1.348公里長的跨錢塘江“公軌合建”橋，這將是國內首座多跨剛性懸索橋，凸顯了“勇立潮頭”設計理念，將為浙江再添一座標誌性景觀建築。
該項目計劃上半年開工，預計2021年底建成。項目建成後，將重新構建杭州東部一條串聯臨平副城、錢江新城、錢江世紀城的重要南北向快速走廊，實現杭州城市東部片區路網順暢銜接，極大改善杭州東部片區城市規劃，有效支撐杭州“城市東擴”和“擁江發展”戰略，並有力促進長三角地區交通高質量一體化和大灣區大都市區建設。
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《滬杭甬高速公路智能化提升改造實施方案》。
作為2018年省長工程之一，浙江省交通集團滬杭甬高速公路智能化提升改造是浙江省委省政府規劃在建三條智慧高速公路項目中的一條。這個方案是智慧高速的探路者，將為杭紹甬智慧高速公路建設探索路徑、提供有效經驗。
“初級智慧”：一公里佈一個攝像頭，三公里設一個卡口
到2020年，滬杭甬高速公路上攝像頭將更加密集，從現在的2公里一個，加密到1公里一個。有了這樣密集的監控，智能後臺就能儘快發現異常情況，比如車子拋錨或違章停泊在硬路肩等情況。電子監控發現後，將立即通知、預警，降低事故發生率。這是最低級別的智慧。
第二件確定要做的事是，滬杭高速每隔3公里設一個卡口，卡口不同於攝像頭，它能識別車牌。有了這個卡口，能做的事情就多了。根據車牌通過相鄰卡口的時間，分段測速，查處高速超速；根據卡口一個時段內通過的車輛數，實時反映路況，進而測算出擁堵路段。有了卡口，大貨車佔用超車道全程拍攝，糾錯提醒率可達100％。
收費站消失：全部用自由流收費
到2020年，高速公路的收費站可能都會消失，全部用“自由流收費”。
所謂的自由流收費，就是通過電子識別系統自動收費，司機不用為了繳費而專門停車。現在使用的ETC即是“自由流收費”的一種形式。以後有更多的支付方式，比如車輛的車牌號碼與某種支付方式綁定，出入口的感知設備能自動進行入口記錄、出口扣費等都會慢慢實現。
以後，高速公路服務區會有充電樁，為新能源補給提供方便；即便服務區沒有，下載一個APP也能告訴你，哪裡有充電樁。
“中級智慧”：用5G通訊技術，讓“聰明腦”實時誘導交通
有了上面的基礎，再配備強大的分析系統、跟蹤系統，以及即將到來的5G通訊技術，我們可以想象的空間就大了。
15日公佈的改造實施方案裡，提到了“車路感知協同化”。在專家的具體解釋下，我們逐漸理解，今後的未來，我們的車內或都將安裝一個智能終端。這個終端就像一個“聰明腦”，它有定位感知功能，能感知前後左右車距；有高清攝像頭；最核心的大腦芯片與後臺數據相聯，與路邊基站相聯，有關高速公路的情況實時掌握。這樣，聰明腦就可以為你智慧誘導，提供精準化、個性化的出行服務。
“高級智慧”：將建設成能夠無人駕駛的未來高速
自動駕駛是個熱門話題，智慧高速也為它留了空間，建立支持自動駕駛的交通條件。
根據方案，滬杭甬高速智慧化提升改造
將於2019年初開工建設，
計劃2020年全面完工。
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