近年來在國內車市中，SUV車型風頭日盛，不僅通過各種跨界將MPV產品打壓得節節敗退，甚至隱隱有從轎車手下搶份額的趨勢。由於出色的通過性和空間表現，使SUV相對於轎車和MPV來講更具備綜合優勢。而在SUV領域中，以哈弗H6為首的自主產品一向有著不俗的表現，在2019年第四季度，更有後來者長安CS75 Plus一路高歌猛進，大幅提振了自主SUV陣營的士氣。而面對後來者，哈弗H6有些不淡定了。

SUV市場絕對霸主——哈弗H6

與國內的轎車市場不同，SUV領域並不是合資品牌一邊倒的形勢。雖然德繫有大眾途觀、探嶽等強者，日系也有本田CR-V，日產奇駿、逍客等勁旅的衝擊。但哈弗H6作為老牌SUV霸主，自2013年開始已經雄踞SUV銷量榜單多年，雖然間或有幾個月排名略有變化，但只是個別情況。提到自主SUV，懂車的朋友一定會首推哈弗H6。

2019年全年，哈弗H6以總銷量365715輛，再次蟬聯SUV銷量榜首，領先第二名途觀249457輛達到47%。

在2018年H6銷量為441879輛，當年的SUV銷量亞軍為寶駿510，數量是328103輛。同樣以極大優勢領先。

從品牌角度來看，長城汽車2019年累計零售量為867889輛，H6單車型佔了42%，幾近半壁江山。其餘部分銷量主要由哈弗F7、哈弗M6等車型貢獻。可見H6在哈弗品牌陣營中，實屬頂樑柱一般的存在。

帥氣的長安兩兄弟

其實這裡說長安兩兄弟，並不是很穩妥，在長安旗下，有非常成熟的SUV產品體系，而當前聲勢最旺的，自然就是去年9月份上市的長安CS75 Plus了。上市後當月銷量破萬，之後幾個月更是持續上漲。雖然哈弗H6在10-12月，每月銷量都在4萬以上，但CS75的月銷量突破2萬以後，每個月均有穩步上漲。在2020年1月，由於春節假期影響，實際有效的售車時間只有20天左右，這段時間內，H6的銷量卻意外下跌，環比跌幅41.4%，CS75卻環比上升了54.9%，冠亞軍之間原本過萬的差距，忽然間拉近到幾百輛。霸主地位岌岌可危。

長安CS75 Plus這匹黑馬，可以說是醞釀已久的產品。無論是外觀設計，還是綜合配置方面，都具有極強競爭力，在市場中出色的表現再一次證明了長安的實力。尤其極具活力的年輕化設計風格，第一次看到便能俘獲一大批年輕人的心。

而長安醞釀著的另一款重磅車型，預計今天上市的UNI-T，同樣也是“外貌協會”成員，鉤形燈組，大輪轂，強壯線條，撞色車身，溜背尾箱蓋。甚至比CS75 Plus更要吸引眼球。未上市已經博得大量關注，相信入市以後也將會是極具實力的選手。

值得期待的哈弗Concept H

相比於長安家這倆帥氣的兄弟，現款哈弗H6就略顯得有些平淡，甚至有點“爛大街”了。如果單看外觀，恐怕長安會得到壓倒性的票數。不過近期哈弗在活動中推出的一款概念車，又給大家增加了對長城的信心。2月份在印度德里國際車展，哈弗汽車發佈了Concept H。

這款Concept H的設計，可以說與時俱進，不再是哈弗車型那種陳舊穩重的外觀設計，更加大膽和個性化。大進氣格柵卻不呆板，靈活的X型設計，洋溢著滿滿的運動感。尖銳的燈組設計更顯侵略性，展現出不凡的氣勢。雖然個人認為設計上還是距離長安的兩款車型有些差距，但設計向來是見仁見智的感覺，哈弗能躍出陳舊的設計風格，就是在市場中的一大進步。相信在市場中的強大競爭力可以得以延續。

小結

其實無論是哈弗的常勝姿態，還是長安的再次崛起，包括吉利博越迎頭直上，自主陣營產品在SUV市場的強勢表現，都是大家所喜聞樂見的。希望自主陣營守住SUV和MPV這片江山，在轎車市場也能再拔回一營。長城和長安在SUV的纏鬥，你更看好哪一方呢？歡迎關注邁數表，留言聊聊你的看法。

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