上週，中國重汽（03808.HK）在香港股價大漲，引起市場高度關注。9月21日（週五），該股盤中一度大漲33％，創歷史新高。當日，該股收盤價21.65元/股，與前一週五的收盤價15.08元相比，上漲約43.6％。9月21日，恆生指數收盤漲1.73％，滬指漲近5％。
分析人士認為，公司有良好業績託底，同時，公司將與大眾合資在國內生產曼恩卡車、參加漢諾威車展等事件，是該股上週大漲的主要因素。"前幾天就把跟大眾合資的消息發出去了，這幾天漲的都很好。"公司方面也如此表示。
同時，港股的商用車板塊中，濰柴動力（023338.HK）和中集集團（02039.HK）漲幅也都超過了3％。
值得注意的是，9月初，在商界素有"譚大膽"之稱的山東重工集團、山東交通工業集團、濰柴控股集團掌門人譚旭光入主中國重汽集團，兼任該集團新一代掌門人。在這個時候，該股的價格大漲引起市場較多遐想。這兩件事是巧合，還是早有安排？中國重汽將走向何方？
與大眾合資在國內生產曼恩卡車
從消息面來看，儘管與大眾合資在國內生產MAN卡車一事目前尚未啟動，但雙方公佈的合作細節，以及中國巨大的卡車市場，給市場帶來較高預期。
大眾汽車旗下卡車分支Traton和中國重汽（03808）9月18日在德國聯合發佈聲明，Traton麾下的MAN品牌將與中國重汽組建合資企業，雙方股權各佔一半，在中國內地生產MAN重型卡車。MAN希望，這個合資公司未來能佔據中國重卡市場20％的份額。
中國目前是全球最大的重型卡車市場，2017年，重卡銷量超過110萬輛，佔全球銷量的50％以上。
MAN（中國）計劃從2016年-2021年，銷售和服務網點增加4倍，人員增加50％，為了合資公司的銷售提前做準備。目前，MAN在中國銷售的產品主要包括工程底盤、消防車以及一部分牽引車，而在國外市場，MAN在牽引車市場具有較強的競爭優勢。
據悉，MAN和中國重汽自2009年以來一直有合作，MAN已持有中國重汽25％的股份。
9月19日，中國重汽豪沃T7H牽引車與曼恩、斯堪尼亞等國際高端卡車品牌同臺亮相漢諾威商用車展，在商用車界引起不小的轟動。
上半年業績推動股價上漲
其實，中國重汽港股此次價格上漲已經是近期以來的第二輪上漲，上一輪上漲是從8月底、9月初開始的，但漲幅不太大。
上述分析人士認為，第一輪上漲的驅動因素來自於公司8月31日公佈的2018年1-6月未經審核的業績，當天該股即跳空高開，並逆勢上漲，收盤漲幅為7.72％，而當天恆生指數收盤下跌0.98％。
根據公告，今年1-6月，公司實現收入336.24億元人民幣，經營利潤31.16億，同比分別上漲約26.3％、68.9％。
"公司半年報出來以後，到現在股價都翻倍了。境外資金還是比較看重公司業績的。"公司方面介紹，"自從中國重汽港股把虧損的資產剝離給中國重汽集團之後，公司贏利能力增強，公司股價也因此一路上漲，2年翻了10倍。"
譚旭光：要成為一個全系列商用車集團
譚旭光重返中國重汽後，外界便開始猜測，他將如何"整治"中國重汽？他在一次回答媒體的提問時，曾經提到了中國汽車產業需要整合，他將整合中國重汽的業務？他將如何利用中國重汽A股上市公司與港股上市公司這兩個平臺？
9月16日，譚旭光召開中國重汽集團千人幹部會議。他在會上毫不避諱地指出，中國重汽集團存在十個問題：團隊缺乏合力、文化沒有特色、戰略路徑不清、財務管理不嚴、費用管控低效、幹部缺乏激情、紀委監督無效、審計約束不力，以及信息嚴重不通。下一步，中國重汽集團要不斷地找問題、查原因、定措施、見效果。
由此看來，譚旭光對中國重汽集團內部的"整頓"已經開始。那麼，他將如何整合中國重汽集團的業務呢？他會把他管轄下的中國重汽集團、山東重工集團、山東交通集團、濰柴集團的業務放在一個盤子裡考慮嗎？目前尚不得而知。
但譚旭光曾於9月初在中國重汽的內部會議上表示，"我們的願景不能抱著重卡不放，我們要成為一個全系列的商用車製造集團。我們要用3年時間，成為中國商用車第一，要成為一個全系列的商用車製造集團。如果中國重汽稱第一，陝重汽成第二我們就是全世界最大的商用車集團。"
譚旭光強調："中國重汽什麼時候全系列商用車做好了，才叫真正的中國重型汽車集團。"
Traton首席執行官兼大眾商用車汽車公司管理委員會成員Andreas Renschler表示："中國重汽是中國重型市場中最強勁的參與者之一。運輸行業面臨的挑戰更需要聯合各方力量和建立緊密聯盟。運輸量增加，法規和數字化需要卡車行業進行改變和增加靈活性。建立夥伴關係是將這些挑戰轉化為機遇的正確答案。"雙方還將進一步評估技術合作方面的機會。預計將探索的領域包括動力鏈、電氣化、自動駕駛以及客車。 除了計劃中的合資企業，TRATON和中國重汽還打算擴大成果，從協同效應中更多獲益。
本文源自e公司官微
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