最老實的不老實人
據鐵總的2017年度開工計劃中，包銀高鐵項目被列在其中，預計9月份完成審批並開工建設，目前已經到了2018年，個人因為沿線土地徵用和冬季天氣寒冷延遲。
所以個人預計包銀高鐵開工建設預計在2018年春暖之後，雖然官方沒有明確的信息披露，但是根據包銀鐵路的準備工作來看，開工建設是指日可待。
一、包銀高鐵的規劃
包銀高鐵設計全線長508公里，走向設計按照既有的包蘭線走向。從包頭出發，沿線經過烏拉特前旗、五原縣、巴彥淖爾市、磴口縣、烏海市、惠農區、石嘴山市、銀川市。
二、包銀高鐵的幾個重要時間節點
1.2017年7月，自治區住建廳在包頭市組織並召開了銀川鐵路工程內蒙古段選址研究專家報告論證會，規劃選址方案得到通過。同意巴彥綽爾市設置五個高鐵火車站。
2.2018年1月，包銀高鐵烏海段可行性研究報告編修完成進入審批階段，勘測工作穩步推進。
三、包銀高鐵建設意義
從全國來看，包銀高鐵，是京呼銀蘭大通道的重要組成部分，京呼銀蘭大通道僅僅剩下包頭至銀川段未建，成為了京呼銀蘭大通道的瓶頸，建成後，將會進一步完善全國“八橫八縱”高鐵網絡。
從地區來看，包銀高鐵建成後，對於呼包鄂經濟區、寧夏沿黃經濟區、蘭白經濟區的聯動發展，促進內蒙古、寧夏、甘肅等地經濟社會的發展具有重要意義。
寧夏知多少
銀川到包頭的高鐵簡稱“包銀高鐵”，是連接寧夏和內蒙古兩省的重要交通通道，已被列入國家“十三五”規劃。
包銀鐵路是國家規劃的“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的京蘭通道主要組成部分，該通道沿線為北京—呼和浩特—巴彥淖爾—銀川—蘭州，連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。包銀高鐵沿線經過華北平原、內蒙古高原、賀蘭山、寧夏平原等地形區，所經之地地形複雜，是我國施工難度較大的一條鐵路線。包銀高鐵正線全長508公里，走向設計按照既有鐵路包蘭線走向。
包銀高鐵預計十三五期間開工建設，建成後預計臨河到北京只需4個小時，臨河到呼和浩特只需1.5個小時。
