Wangyizu
前言：在如今的中國汽車市場，SUV非常火爆，如今自主品牌SUV影響力逐漸超越合資品牌，品質也越來越好，價格也越來越親民。 在SUV市場這麼好的時候，
榮威憑藉RX5.RX3這兩個車型，在SUV市場裡也火爆了一把榮威憑藉英國羅孚的百年汽車文化的背景下，又有阿里的互聯網技術加入，使得榮威雖然在SUV起步比較晚的情況下，卻依然站住了腳跟，當然榮威似乎不滿意自己在自主品牌SUV中的地位。榮威開始向更高級別的SUV進軍，那麼一款中大型旗艦硬派SUV車型便誕生了---榮威RX8。
榮威RX8是一款具有非承載式的中大型車，在3月22日公佈了RX8兩款車型及預售價，分別是30T智聯網兩驅至尊版，22.38萬元;30T智聯網四驅至尊版，25.88萬元。並且有五座和七座兩種佈局供選擇。 新車依舊採用的是家族化的律動設計，外形更加硬朗，整車線條流暢，會隱隱的讓人感覺到這是一個溫柔的硬漢。 從前臉上來看錢進氣，格珊與榮威的RX3較為相似，進氣格珊則採用懸浮環抱式進氣格柵，隔山威猛霸氣的同時依舊精細。整車使用騰雲是全LED大燈，獵戶座星雲的LED霧燈也是同級別獨有的。視覺效果更加優秀，矩陣式的燈組，讓榮威RX8科技館豪華感爆棚。
榮威的RX8車身尺寸，4923*1930*1842mm。軸距2850mm，領先的車身尺寸，盡顯昂揚氣勢，彰顯旗艦風範，同時帶來闊綽的車內坐乘空間。
在內飾方面，榮威RX8還是使用的是榮威家族化內飾設計。梯形的中控臺，紅酒杯式的方向盤，大面積的軟性材質的使用。讓榮威RX8的檔次瞬間提升了不少。同時一些高科技的配置，如自動空氣淨化器，手機無線充電系統。阿里YunOS系統的運用。不論是在內飾材料的使用，還是科技配置的運用，榮威RX8做的都相當不錯。
榮威RX8不僅科技配置豐富，而且性能卓越。在3月22日晚榮威挑戰逆行登頂華爾茲賽道。本次挑戰的雪道坡度28度，全程兩公里，是國內難度最高的超級大回轉雪道，即使是豪華汽車品牌，在這裡也只完成了向上行駛一半的挑戰。這能充分證明RX8實力。
四驅車型有中央限滑差速器，可以實現兩驅和四驅的所指向前橋傳遞，扭矩最大可達875牛米。全自動機械後橋限滑差速器，當左右輪速差超過120轉每分鐘時，無需駕駛員手動控制，差速鎖會自動鎖死動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。並且分動箱有低扭放大功能。擁有同級領先六種駕駛模式，輕鬆應對各種路況。
在安全上仍為28，使用了16位一體的ESC這車身穩定系統。 如今國內suv市場競爭進入白熱化階段。各大自主品牌都已推出了同級車型，上汽榮威打造的RX8的出現，如同重磅炸彈，還未上市，便引來了很多人的關注。“全領域，大七座，超豪華suv”的榮威RX8實力不容小覷。
自主品牌也紛紛的開始打造豪華車型。上汽榮威也在致力於發展更高的汽車領域。相信我們的中國車也會越造越好！
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星哥談車
榮威RX8將於上汽的第二款採用非承載式車身的硬派suv將於4月份上市,如果價格定位合適還是值得入手的
外觀 新車整體造型較為硬朗，榮威suv的家族式前臉設計，格柵面積相對rx5更大，採用鍍鉻裝飾，簡潔大氣。同時，兩側的大燈組造型設計也非常凌厲，四點式LED霧燈設計更顯時尚感。側面採用了較為平直的車頂線條，有效提升車內空間感。車尾方面，該車同樣沿用了榮威suv家族設計風格，銀色的下包圍護板增強了該車的整體力量感。車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1810（帶行李架為1840）mm，軸距為2850mm。
內飾 車內加入了大面積實木飾板以及鍍鉻元素與皮質包覆的中控以及座椅搭配起來十分具有高級感。並提供電子手剎、自動駐車、發動機啟停、方向盤加熱、空氣淨化器以及全景影像等配置。
動力 該車搭載了一臺上汽代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，匹配愛信的縱置6速手自一體變速箱。 點評 新車採用博格華納雙速TOD四驅系統，具有4l檔，帶有中央差速鎖和自鎖式後橋機械差速鎖，具有智能全地型系統，適用多種路況一鍵切換，整車採用前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架的懸架形式。
漫生活遊記
先說說體驗如何吧。
當時我們所試駕的是2.0T，搭配愛信6AT變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米。另外還搭載了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，可提供自動、運動、雪地、越野、兩驅以及低速四驅六種駕駛模式。
試駕過程中，發動機在1500轉左右就可以爆發出充沛的動力，基本滿足市區跟車的需求。當轉速達到2300轉左右可以感覺到渦輪的介入，此時變道超車遊刃有餘。整體表現還是不錯的。
中控依舊搭載了榮威車系很熟悉的“斑馬”系統，什麼語音操控我就不強調了，此外，這套車載系統還可以和斑馬智行手機APP進行綁定，實現精確尋車、遠程打開/關閉後備廂、打開車載空氣進化器、上鎖/解鎖車門、遠程啟動發動機、座椅加熱等操作，特別實用。
空間表現這塊，長寬高4923/1930/1810mm，軸距2850mm，車身尺寸比漢蘭達都要高一頭。內飾著重說下座椅，主副駕駛位座椅放倒後，可以呈現”葛優躺“的狀態；第二排座椅可前後滑動並支持加熱功能，很貼心；第三排坐一位170mm的女生腿部尚有餘量，應付短途旅程是綽綽有餘的。
整體還是不錯的。
如果你是從GS8和RX8直接相比的話，我會推薦RX8多一點。
汽車天涯
最近這兩年，自主品牌的發展可以說非常迅速，而對於很多的車主來說，也將目光轉向了自主品牌，銷量大漲就是最好的一個證明，而最近這兩年很多的自主品牌，都在往高端車型上面去衝刺，又在前兩天，筆者身邊的一位朋友購買了一趟國產的硬派SUV——榮威RX8，這款車型採用了非承載式車身的設計，下面我們就來聽一聽我的這位朋友為什麼會選擇這款車，以及對於這款車的行駛感受如何。
其實我個人的選擇目標還是比較明確的，而且家裡人給的意見不多，基本上聽我的，手握20萬元想買一臺硬派SUV車型，其實可選的並不多，對比了廣汽傳祺GS8和榮威RX8之後，最終選擇了榮威車型，是因為它採用的是非承載式車身的結構，整車剛性特別不錯，但是這裡仍然要說的是傳祺GS8的舒服性還是非常不錯的，但是，我是一個喜歡越野的人，所以選了榮威RX8。
榮威RX8這款車型的定位是一臺中大型SUV，也是目前榮威旗下的一款旗艦型SUV，新車的整體外觀設計非常的大氣，整個車身尺寸，和豐田普拉多其實是相差不多的，這款車型的前進氣格珊採用的是家族式的設計風格，並且使用了很多的鍍鉻裝飾條，自主品牌在配置方面絕對要比合資品牌好很多，我所購買的這款車型遠近使用的LED的光源，並且還標配了，LED日間行車燈，自動頭燈轉向輔助燈，車前霧燈，大燈延時關閉等功能。
除了外觀方面非常大氣之外，這款車型的整體內飾設計也是非常不錯的，我所購買的這款車型，在關鍵前的指導價是9.88萬元，目前的售價19.38萬元，是有互聯網功能的，實際使用的過程當中非常方便，比如說你可以語音開啟空調，也可以語音導航，而且它所搭載的這套斑馬語音系統，其實還可以實行遠程升級，一直更新迭代下去，非常的人性化，除此之外這款車型的第2排空間和第3排空間的表現，都是比較不錯的。
然後再和大家聊一聊比較關心的價格問題，在上文當中大家也知道我所購買的是一臺指導價193800元的30T智聯網兩驅至尊版的車型，這已經是關鍵之後的價格，而且因為我是在四線城市，所以在我們當地的4s店購買這款車型的時候，優惠幅度還是比較大的，給我的裸車價16萬元，說實話這款車型的非承載式車身，在具體行駛的過程當中成長性非常好，但是舒適性還是差了一些。
總結：本來說我對這款車型還算是比較滿意的，它所搭載的2.0T的發動機，其最大功率為224馬力，目前行駛的時候百公里基本上是10~12個油之間，這樣的油耗還是能夠接受的，畢竟這款車型的動力比較大，而且車身也比較重，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
自主品牌，應該多支持一下，而且榮威為了這款車，也付出了很多心血，正好趕上要換車，所以就選擇了榮威RX8。說實在的，從外觀說夠大氣，很喜歡，尤其是前臉設計和大燈，非常喜歡。那內飾而言，就更不用說了，操作檯確實比較時尚與大氣，全皮包裹和斑馬系統，在娛樂和車輛控制交換上，還是比較滿意的。雖然在處理信息速度上稍微有些慢，但我覺得已經很棒了，我相信我們國產自主品牌會越看越好。在駕駛方面上，先說高速，確實像介紹的一樣，很舒服，加載自適應跟車巡航，在高速上一點都不累，因為，腳下的工作，它都幫你解決了。還有就是，視野確實好，在高速上，風噪聲音，可以接受的，畢竟它太高太大，風噪會有些。但真的不影響你聊天。現在說市區，我在北京上下班開，北京著路況你們都知道確實，堵車，在市區油耗在12.3。對了加一句，高速上帶著空調是9.4。不帶空調就是春秋冬季話，最低我跑過8.2。總體說一個2.1噸的SUV 我感覺已經不錯了。在操控上能給85分了，低速或勻速行駛中有節油模式輔助，至於到底能節省多少油，我沒算過，但多少能省點。行駛中轉向很靈敏，但因為是機械助力，所以在停車時候，還是有些沉的，我實驗過，女孩子沒什麼問題，除非您力量太小了。還有就是轉向時有全景視頻輔助，低速啊。倒車時也會有映像和全景輔助。下面說說四驅，山路和陡坡時候，基本上這車不用給太大油，很輕鬆就能上去，在非鋪裝路面，我只走過一點，所以不好太說什麼，感覺動力確實可以，就是由於膽量的問題，不敢太冒險。這個問題以後試過在寫感受吧。補充一下，減震情況，總體說挺完美，在過減速帶時候前段有些硬，後段很舒服。每個人的感受不一想，這個需要自己去體驗。剩下的井蓋溝溝坎坎，表現力還是可以接受的，很舒服。總體來說，這車真的不錯，夠時尚，夠智能，夠力量。說到這裡，我要說說不足地方。這車我跑了25000公里，半年多吧，去了很多地方。剛提車時候，行駛過程中感覺車身有些輕微晃動，後來詢問後，說是發動機和變速箱是豎列形勢，所以車在行駛過程中多少都會有些晃動，開一會兒，晃動就會消失。體驗過，確實是這樣。後橋油問題，已經更換完，是油的問題，更換後低速轉彎時，異響已經沒有了，估計是出廠油潤滑不夠吧。其它問題，還在體驗中，以後待續吧。提個建議，榮威RX8確實是電動開啟後備箱，但閉合最後的聲音還是有些大，是不是能改成電吸的呢？這樣會有個緩衝，同時可避免不必要的噪音。不說了，打字打的手都疼了。有問必答，這個車，我還是有發言權的🤪
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榮威RX8在上市前後就贏得了不少朋友關注，這款車身上話題很多，比如大7座，四驅系統，非承載車身和後橋機械差速鎖；最重要是它的高配車型22.88萬起，衝著這個價格有些朋友就得高喊“打劫“，這個價格加兩萬選漢蘭達不好嗎？！
不過，也別急，憑著上汽榮威這幾年的勢頭和拿出的活兒，敢賣到這個價錢或許有點料，一起來扒一扒這個大傢伙。
說實話一開始對這個車提不起太多興趣，我一向認為在大馬路上開這麼大一車是佔用公共資源，而且在擁堵的都市環境中，這種大傢伙並不太容易騰挪身姿。所以初上手時我就來了個下馬威，在狹窄小道上急加速猛打方向，如果太忽悠我乾脆就不開了，不料車身居然可以HOLD住，嚯，車身剛性不錯哈，我的興趣馬上就重新燃起來了。
RX8的2.0T參數是不錯的，不過老司機都知道這玩意不能當真，是騾子是驢還得拉出來溜溜。這款車的動力調校偏重低扭，初期動力相當迅猛，不過3000轉往後漸漸陽痿，沒關係，反正我也不經常飆高速的。
來自愛信的6AT變速箱是老相識了，相對發動機，它已經有了歲月感，不求有功但求無過，平順就好，換擋速度和降檔都不是它追求的目標。這份悠閒在人想要提速和超車時很冒火，在條件允許時我都用S檔模式開。
至於越野性能沒來得及到專業場地評測，目前只知道它有六種駕駛模式可以選擇，包括AUTO模式；可由全時四驅切換的兩驅模式；以及最重要的——低速扭矩放大功能，2.48倍。
總的來說，榮威RX8在外觀設計、豪華屬性以及做工、性能等方面確實都很有誠意。不過對於自主品牌來說，一旦脫離低價格優勢向上突破，就必然面臨同合資品牌直接進行產品力與品牌力的較量，這對於榮威RX8而言無疑是一次艱難的挑戰。
三個司機
新車型上市，需要經過市場檢驗，不建議立即購買。
這兩年，國產車有了質的提升，無論顏值還是質量進步都非常大。各大廠家，新車型投放的速度也非常快，基本上從設計到上市銷售只有兩三年的時間，大部分是全球採購零部件，再進行組裝，設計時間和測試時間相比國外成熟車型都要短很多。
一些國外品牌成熟車型的換代需要6-8年，從設計到定型需要3-5年，剩下的2-3年進行測試，國產車在這方面還是有差距的。
前兩年上市的傳祺GS8就是個例子，上市之初得到了非常高的關注度，經過了兩年多的時間，很多小毛病都表現出來了。不可否認GS8是一款很成功的車型，出色的性價比、漂亮的顏值、寬大的空間、出色的配置都足夠吸引眼球。
榮威RX8也擁有漂亮的顏值，出色的空間和豐富的配置，買，肯定是值得購買，但一定要等一等市場反饋，不著急用車，建議等半年以上，多看看論壇，聽一聽車主們的反饋。
以上是個人觀點，有不同意見的小夥伴可以在評論區留言，大家一起討論，謝謝
車主視角
如果是僅僅從造型設計和性價比來看，榮威RX8是值得入手的，畢竟榮威最新的設計理念已經頗受好評，RX8的定價也比較有誠意。但是由於剛剛上市，車輛是否可靠耐用還不得知，尤其是作為採用非承載式車身結構的硬派SUV，不經歷實戰越野路況也就不能下結論。
至於RX8和吉普指南者哪款好，其實兩款車根本不具備太多可比性，一方面RX8還沒有積累到有參考意義的市場反饋，另一方面，RX8定位中大型SUV，而吉普指南者定位入門級緊湊型SUV，定位上風馬牛不相及。具體到越野性能，RX8採用非承載式車身結構，配備全時四驅和中央差速器鎖止，而指南者是承載式車身結構和適時四驅，RX8越野性能不出意外的話遠勝指南者。
關注榮威RX8的朋友有一點需要注意，從定價區間上看，16.88-25.18萬看似入門價格很低，但是總共8款車型中有4款車型是兩驅版本，中高配的4款車型才真正具備越野能力。四驅版本官方指導價19.88-25.18萬，這樣一來就回歸正常了。最後建議題主多點耐心，等待一段時間，看看市場反饋再說。
車壇速遞
新車一進4S店就去試駕了，外觀真的不錯，內飾做工也真心好。4s後來經常給我打電話問購買意願，無賴一直沒有買：1、價格似乎從來沒鬆動過，堅挺，無優惠。2、真不想當小白鼠。3、國產發動機油耗過高的通病問題持觀望態度，新車待有小白鼠用車報告後待定。4、途昂可選222佈局的6座，上下方便，第三排不壓抑，也是我最非常喜歡的備選之一。
黔邊古城
—榮威RX8
廠商指導價：16.88-25.18萬元
榮威RX8可以說是上汽榮威的拳頭產品，對於這款旗艦SUV可謂傾注了很多心血。接近五米的超大尺寸和非承載式車身也能看出榮威的誠意。
同時上汽拿手的車聯網系統的加持又給到整車不錯的科技體驗，特別是各種服務也是非常貼心，聯網的功能也更符合年輕人的使用習慣。
