—中鐵武漢電氣化局上海電氣公司寧波穿山港鐵路站後四電及相關工程施工紀實
（記者 常魁星 通訊員 雒亞琴）11月28日，隨著寧波穿山港鐵路接觸網工程全線一次送電成功，中國對外開放前沿窗口的寧波穿山港鐵路進入開通運營倒計時,世界第一大港口——寧波舟山港將進入鐵路電氣化時代，迎來更多的發展機遇。
厲兵秣馬壯歌行，三載拼搏戰甬城。中鐵武漢電氣化局上海電氣公司寧波穿山港項目部2017年進場，承擔新建寧波穿山港鐵路通信、信號、信息、電力、牽引供電、四電房屋、隧道照明等安裝、調試、過渡工程建設，建設者們沿著“海上絲綢之路”的起點，以豪邁的腳步、昂揚的鬥志奏出了“一帶一路”鐵路運輸線建設的新樂章。
不可能成可能
今年9月底，建設指揮部下達了寧波穿山港鐵路12月全線開通，站後四電工程節點工期從原來的兩個月壓縮為40天的通知。將幾個月的工作量壓縮到40天完成，要完成接觸網專業上、下部施工115公里；電力、通信專業橋樑、隧道電纜敷設數百條公里；變配電所、基站設備安裝調試23座；通信鐵塔組立安裝15座；信號專業兩個新站場設備安裝調試；房建工程7000平方米房屋及附屬工程施工等共計2個多億的工程量。 站前路基、隧道附屬、鋪架等專業施工，留給站後四電施工工期一再壓縮，加之工程接口管理複雜、營業線安全壓力大、隧道徵遷施工難度大，站前搶，站後想搶工期受制於人，造成協調工作量大，各種矛盾突出，完成通知要求幾乎是不可能的
為確保寧波穿山港鐵路站後四電工程按期安全優質完成，兌現對業主的履約承諾，是中鐵武漢電氣化局上海電氣公司在寧波穿山港成敗的關鍵，在工期問題上不能打折扣。面對11月底要完成站後四電主體工程的“關門”工期，傳統施工組織難以滿足節點工期需要，項目黨工委書記馬立平、經理劉榮輝立即調整思路，決定發揮主觀能動性，打破常規提前介入，上下延伸施工作業流程，最大化地減小外部環境對站後四電工程施工的影響。
項目部利用聯合體優勢，向蕭甬公司彙報四電施工進展情況，建立與站前土建單位協調機制，項目主管同土建單位負責人確定相互協調大環境，各專業副經理率領作業層同土建單位作業層建立日常聯繫機制，取得土建單位的理解與支持，從而為施工生產創造條件。
工程進展同時牽動著集團公司的心，集團公司副總經理馬海軍、徐毛宏多次蒞臨項目出謀劃策，集團公司工程部、安質部、物資部等部門鼎力相助。公司黨政領導雷新、金舟多次來到項目部檢查指導工作，要求項目部要充分發揚中鐵武漢電氣化局敢打硬仗、善打勝仗的精神，背水一戰，為上海電氣公司在上海局樹立良好的企業形象。公司成立了以分管領導牽頭，工程、安質、物資部門組成的工作組進駐項目，現場盯控施工組織、技術方案、物資供應、安全質量及施工進度。
天時、地利、人和，上至集團公司、公司領導，下至項目部作業隊，所有的參建者凝心聚力，眾志成城，只為著一個目標——按期優質完成建設任務，日夜拼搏，將不可能變成了可能。
智慧見證擔當
寧波港提出北侖支線電氣化改造和新建穿山港鐵路通行雙高箱列車，導高由原設計6400毫米提高至6700毫米，前期已按雙高施工，但在9月初，鐵路總公司及上海鐵路局又明確按原設計進行施工，致使返工材料採購時間不足；穿山港站場坪受徵拆影響，制約了房建工程及設備設施構築物的施工；穿山港支線橋隧預留槽道施工，穿山港、中宅站場坪未及時完工移交，影響四電及房建專業進場施工。9月初，設計院提供信號電子版草圖，設備、材料採購週期長，10月初信號工程方具備進場施工條件......
箭在弦上，一觸即發。陰雨連綿、點多線長及幾個專業同時面臨的難題，更是讓壓縮的有效施工期雪上加霜。項目部靈活應變，適時調整施工組織，密切與站前專業對接，緊盯站前施工進度，精心造縫，見縫插針，進行站後基礎、纜線、房屋等工程施工；加大作業面協調力度，爭取作業面巧趕進度。在公司領導的關注和支持下，從連鎮、皖贛、蒙華項目調撥120餘名接觸網、通信、信號各工種作業人員；協調接觸網、信號工程200餘種物資材料，增加一倍的力量打增援，確保各專業作業面鋪開後，有充足的資源配置。
項目部黨工委開展“不忘初心 牢記使命”主題教育、“爭先創效競優績 攻堅克難建佳功”為主題的“大幹100天”勞動競賽，為施工生產保駕護航。每名員工身兼數職，開啟“5+2”、“白+黑”模式，堅守在全線十餘個作業點上。每天干完兩三個小時深夜至凌晨的封鎖點，又投入白天的戰鬥中，休息時間不到8小時。渴了，喝幾口隨身帶的礦泉水，餓了，就在工地上匆匆吃幾口後勤人員送來的盒飯；累了，靠著路基稍稍打個盹……
九月底，大幹高潮在第18號“米娜”颱風來臨前形成態勢。大碶至北侖、大碶至穿山港、穿山港至中宅區間，中宅信號樓，楓棚嶺隧道，美女山，穿山港大碶綜合樓等作業點，接觸網架線、低壓電纜敷設、光纜敷設、房建及附屬工程的施工緊鑼密鼓，各專業呈現全面開花的局面，吹響了“搶工期、保開通” 的大幹號角。
房建工程施工率先推進，為其他專業施工創造先決條件；電力專業快速為其他三電專業提供穩定電源，體現“動力保障基地”的特點；通信專業提前做好其他三電專業的接口工作，及時提供信號TDCS、電源遠動等通道，保障了各專業調試、驗收工作的順利開展。
10月22日，大碶至穿山港電力工程送電投入使用； 10月24日，牽引變電所所亭一次性通過驗收；11月12日，房建給排水環水保工程通過驗收；11月18日至20日，通信工程各系統接入開通；11月23日，穿山港、中宅站電務段聯鎖試驗驗收完成； 11月28日，寧波穿山港鐵路接觸網工程一次送電成功；11月29日大碶站剩餘信號工程開通……
這一項項的碩果，凝結著建設者多少的智慧和汗水。天地為證，風雨同行。“一帶一路”上的拼搏，是建設者踐行不忘初心、牢記使命的責任擔當。
精雕打造“品牌”
走進寧波穿山港鐵路站後四電工程建設工地，中宅信號樓內，一排排佈線整齊，工藝精美的設備呈現在眼前；寶幢牽引變電所內，高壓設備將電源源源不斷地輸入四通八達的鐵路線上。參建員工爭分奪秒的鏖戰，將一項項精品工程定格在了寧波這座美麗的海濱城市，得到了上海鐵路局、蕭甬公司、質監站等單位領導的高度認可。
實現了進場之初，公司領導把位於長三角的寧波穿山港鐵路項目作為實現公司“以現場保市場”經營戰略的重要目標。履行社會責任，打造精品工程，中鐵武漢電氣化局上海電氣公司寧波穿山港的建設者在工程中用行動兌現承諾。
項目部恪守“遵約、保質、重譽”的經營理念，建立與標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、現場管理、過程控制的標準化管理體系。項目部大力推行以“項目一張表”和“1234項目管理法”為主題內容的項目管理實驗室活動，對標先進、強化施工細節標準化施工管理，全面提高企業的項目管理水平和能力，實現科學管理、項目受控、管理精細，構建標準化文明工地，鑄造精品工程。
面對地質條件複雜，既有線改造安全壓力大，橋隧比重高等施工重難點，項目部確立分部分項工程最優的施工工藝、最佳的施工方法及最合理的資源配置，首件定標，樣板引路，領導帶班和幹部盯崗。在全線建立了標準化預配中心1個，按標準化管理配齊“四員一長”，從源頭上辨識出風險234條，在登高作業、基坑開挖處、房建作業區域等危險場所公示出重大危險源，加強過程控制，確保標準化落地生根。
天道酬勤，厚德載物。該項目取得了喜人成果，寧波穿山港鐵路站後四電及相關工程標準化建設一次性通過路局達標考核榮獲2017年下半年、2019年上半年上海鐵路局信用評價中中排名第一，2018年中國中鐵安全標準工地、集團公司安全標準工地，2018年度沿海鐵路浙江有限公司先進黨支部，2019年度中國中鐵股份有限公司第二屆員工職業技能競賽暨第十八屆青年職業技能競賽軌道交通信號大賽團體第二名，QC成果《提高信號機調試效率》獲集團公司2019年優秀質量管理小組。項目部開展的兩次鐵路搶險活動在當地激發出企業有情、鼎力援助、大愛無疆的正能量，打響了武漢電氣化局品牌，美名傳揚。
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