近幾來，工程機械行業千迴百轉，從巔峰到寒冬、又從奄奄一息到強勢復甦。雖然行業一直遵循著經濟週期的變化，然而企業在不同的市場變化中做出的不同表現，悄然使工程機械行業整體格局發生了改變。
曾幾何時，三一與中聯長期呈分庭抗禮之勢；而如今，三一又隱隱向龍頭老大徐工發起追趕……
三一、徐工業務分佈情況：之前，三一的業務相對集中，挖掘機械、混凝土機械、起重機械這三大業務佔比高達86%，樁工機械、路面機械等業務僅佔14%。而徐工的產品則較為分散，起重機械、鏟運機械、樁工機械和工程機械設備這四大業務佔營收的比重高達75%，壓實機械、消防機械、路面機械、混凝土機械等業務佔比25%。
挖掘機：企穩上升，徐挖首勝卡特在工程機械最重要的分支——挖掘機領域，國產品牌近幾年來一直佔據著50%左右的市場份額。
這其中，三一的表現最為出色，連續七年穩居國產挖掘機銷量第一。而徐工的近期表現則令人驚喜，在2018年1-4月挖掘機銷量中佔比11.7%，終於擺脫了長期以來卡特彼勒的壓制，以0.1%的微弱優勢超越卡特，成為行業第二。拋開市場浮力大增的影響，終端用戶的選擇充分驗證了徐工挖機所堅持的，通過“產品”、“技術”、“服務”的升級，持續為用戶創造價值、實現合作共贏的正確性。
而且，已經在這條道路上疾馳了10年的徐工挖機，還表現出了其他品牌難以匹敵的銳氣和“一根筋”精神。無論在挖掘機行業大熱的幾年中，還是身處低谷的階段裡，徐工挖機始終堅持技術攻關、做強產品、完善服務。也正因如此，如今的徐工挖機才有底氣、有實力在過去難覓本土品牌身影的“高端”、“高附加值”、“高可靠性”的大噸位礦用挖掘機領域，趁中美貿易戰卡特彼勒進退維谷時迅速搶佔市場，在銷量和市佔率方面雙雙提升。
路面機械：全力投入，三一嶄露頭角在我國工程機械行業，路面機械只是一個小眾細分市場，整體容量並不大。這其中，徐工絕對佔據當之無愧的霸主地位。
在4月銷售的2767臺壓路機中，徐工以838臺的銷量穩居第一，市場佔有率達30%，三一以233臺的成績排名第四，市場佔有率達8%。在平地機領域，徐工1-4月銷售640臺平地機，市場佔有率榮膺首位，三一未上榜前五。
在4月銷售的銑刨機中，徐工、三一分別以24臺、7臺的成績位列二、三名，市場佔有率分別為19.8%和5.8%。在4月銷售的393臺攤鋪機中，徐工、三一分別以94臺、70臺的成績排名二、三位，市佔率分別為23.92%和17.8%。
其實，作為以混凝土機械起家的三一來說，路面機械並不是它的強項，甚至還有些陌生。而近幾年，三一在路面機械方面做了哪些投入，才得以實現目前的局面呢？這就必須要談到三一的技術研發和品牌渠道營銷這兩個因素。通過三一公佈的公司財報中我們可以發現，在研發支出方面，三一對於研發的投入要遠超行業平均水平，為產品帶來了較大的技術性能上的優勢；而在品牌渠道營銷方面，2011年之前，三一的市場營銷費用率一直遠高於業內其他企業，說明其渠道建設和品牌建設的投入力度之大。憑藉多年的大力投入，行業向好時，三一便收穫了巨大的回報。
重卡：重拳出擊，三一重卡強勢突圍2018年上半年，重卡領域最熱鬧的非三一莫屬。營銷方式花樣百出，產品營銷覆蓋全國，重拳出擊的背後，有著三一全面佈局的戰略思維。在工程機械跨界重卡的徐工、三一唯二兩家企業中，徐工憑藉前5月銷售7524臺的成績，位列重卡行業第十。而初出茅廬、首批售價僅27萬的三一重卡，在首賣當日幾百臺車即被搶購一空。
於無聲處聽驚雷，三一重卡的風頭甚至追上了解放、東風等老牌勁旅，為何一個重卡新勢力會收穫如此高的關注度？與其它廠家不同的是，牽引車還沒有正式上市之前，三一重工就擺出了不向規矩妥協的姿態，高配低價可以說開拓了國內市場的先河。除了價格外，心理作用也有一定因素。過去提起三一重工，我們大多數人想到的是買不起的高端工程機械。現在“陽春白雪”的三一重工打造了“下里巴人”的三一重卡，自然能夠滿足很多人追求高端品牌的心理。三一重卡憑藉品牌優勢，自帶“吸粉兒”屬性。
細數我國上榜全球工程機械TOP50的九家企業，徐工、三一、中聯重科、柳工、龍工、山推、廈工、山河、福田雷沃，沒有哪家企業只專注於原有業務不動搖。無論在何種行業，市場形勢都是瞬息萬變，而企業要想更好發展就必須因時、因勢而動。
“變則通，通則達”，遙想當年手機巨頭諾基亞，因未抓住智能手機的發展機遇而衰落，又因5G技術而重新出現在大眾面前，可見機遇和變化對企業發展的重要性。
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