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越野車應該選擇什麼價位應以對越野運動的痴迷程度決定
汽車越野是一項“貴族運動”，同時也是一種危險性非常高的運動。購買一臺越野車也許只要十萬八萬，但改裝升級的費用很有可能比車價還高；而且越野車有兩大功能，第一功能是用來越野，第二功能是用來練習修車，因為每一次重度越野都會多多少少造成車輛的損壞，玩越野車就要有不斷修車換件的心裡準備。購車不貴改裝貴，越野車痛快之後還要支出較高的成本修車，汽車越野運動真的很“燒錢”。所以想要玩越野車不僅需要考慮購車的成本，購車後是否有足夠的預算去改裝和維修也是大問題。
其次越野車運動是需要冒險進深的，除了開車和和泥風險比較低以外，攀巖爬沙以及穿越型越野總會有各種潛在的危險，比如翻車或者車輛在野外拋錨，而這個野外又是以叫天天不應叫地地不靈的地方居多。在這種地方駕駛越野車如果有冒險精神則會打了雞血一樣興奮，然而如沒有冒險精神只是隨大流的話，心態上也許只剩下恐懼和後悔。所以越野車運動只適合極少數人，這也是越野車銷量極其低迷的原因，在考慮選擇什麼價位的越野車之前，應先考慮越野車適不適合自己。
在不確定自己是否適合越野車運動之前，建議選擇低價且知名度足夠高的越野車，原因：後悔後車輛好出售且相對保值。
假設預算充足建議選擇BJ40Plus這臺所謂的國產牧馬人，想要省心建議一步到位選擇高配的環塔冠軍版。四驅系統是分時四驅，前橋依靠電子限滑、後橋配備伊頓式差速鎖，分動箱可放大2.5倍動力，這套四驅用來越野是足夠專業了。發動機搭載2.3T薩博技術的多點電噴機，變速箱為6AT手自一體自動擋，這一組合的可靠性足夠高，BJ40Plus也是越野車中銷量比較理想的一臺。
目前純正的分時四驅越野車發動機符合國六標準，且配置不像勇士和212那麼簡陋的車，僅此一臺。如果能接受40Plus那就選擇這臺車吧，如果想要一臺有城市SUV特徵的越野車，同樣的預算可以考慮榮威Rx8新款VIB四驅，該車四驅系統為博格華納TOD縱置全時四驅，前後橋限滑以及分動箱放大扭矩與40Plus相同，不過分動箱集成了有差速和差速鎖止功能的多片式離合限滑差速器，這套結構能實現公路四驅駕駛和越野時相對可靠的前後橋動力分配，功能比不能在公路駕駛的分時四驅更強，但越野不如分時四驅。Rx8的發動機為2.0T直噴增壓機，變速箱為6AT手自一體，動力比40Plus更強。
上述兩車是20萬及更低預算可以選擇到的SUV，選擇這兩臺車作為實驗不會虧損太多。如能接受二手車的話還可以考慮五十鈴牧遊俠、哈弗H5、陸風X8等分時四驅車，或者與Rx8使用同一四驅平臺的江鈴福特撼路者或哈弗H9，二手車虧損的更少；個人建議，僅供參考。
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天和Auto
目前在售的越野車就很多，買什麼樣的越野車最適合？主要還是看你的預算情況和購買越野車的目的了。如果你是非常專業越野選手，經常去沙漠玩穿越，在預算允許的情況下，就可以考慮購買牧馬人、帕傑羅和普拉多，這些車型的差速器都為純機械結構，能夠承載更大的扭矩，不但反應速度快，而且非常耐用，在越野方面要比多片離合器式結構的差速器有很大的優勢，從而有效地提高車輛的通過能力。
如果預算不是很充足，北汽212和勇士是不錯的選擇，這兩款車型雖然沒有中央差速器和後橋差速鎖，但卻採用了分時四驅系統、非承載式車身，最小離地間隙都達到了210mm以上，接近角也達到了45度左右，通過性還是非常優秀的，並配有ABS和ebd，採用了一體式變速箱及分動箱，而且它的分時四驅系統匹配的是博格華納變速箱，所以質量還是非常可靠的，而且很耐用。這兩款車型的價格都在十萬左右，如此價格買上一款很專業的越野車，還是很值得。
當然對於那些業餘選手來說，選擇的車型就很多了，價格略高一些的有，奧迪Q5、途樂、大切諾基、探險者等這些車型的越野性能都不錯，不但可以滿足平時的家庭用車，而且偶爾玩一次越野，也會散發出一些激情。價格略低的車型有，歐藍德、奇駿、昂科威等四驅車型都有著不錯的通過性。所以購買什麼樣的越野車最適合，主要還是看你的用途和預算了。
生活點點觀
從使用的角度SUV可以分為城市休閒SUV和野外SUV（純越野車）。休閒SUV國內的代表車型有像東風本田的CR-V、北現的途勝、廣豐的漢蘭達等車型，野外SUV有陸風X9、吉姆尼、普拉多、一汽豐田的蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）等。休閒SUV和野外SUV最大的差別就在於休閒SUV只具備部分越野能力，因為休閒SUV大多都是在轎車的平臺上開發的。也就是說休閒SUV只能提供給你一種越野車的駕駛感覺和過一些日常生活中小的溝溝坎坎，像上個人行道或者較快的通過些非鋪裝路面等這些。
相對於野外SUV，休閒SUV就好選擇多了，因為休閒SUV的使用環境要比野外SUV好的多。休閒SUV多在市區或鋪裝路面跑，所以大多休閒SUV沒有必要選擇四驅版本。四驅版本的車不但價格上一般會高出兩萬元左右，而且車身重、費油，故障率高。因為車體本身的限制，那所謂的四驅系統根本就提高不了多少越野能力，你也沒多少機會用。開個玩笑比如像CR-V那種SUV，你就是加上所有的越野設備它也不可能跑完達喀爾！
傳統純種越野車的標誌是“車架+整體驅動橋+四輪驅動”。但隨著科技的發展，大量電子設備的應用，高端的野外SUV已經屏棄了這一公式。像路虎的發現3，它就是採用的承載式車身，獨立的空氣懸架，但越野能力絕不容小視。對於低端的野外SUV這個公式絕對是真理！
對於一輛野外SUV最為重要的是它的最大扭矩，特別是發動機低轉速下的最大扭矩。像世界最出色的越野車之一路虎的衛士，它在2000轉/分 時就可以釋放出300Nm的最大扭矩，而我們以前4升排量的超級切諾基在3000轉/分 時才能釋放出同樣的最大扭矩，所以衛士的越野能力優於切諾基。
從車體角度講，應該選擇接近角、離去角、離地間隙大、同等乘座數軸距短的車型。這些都是些硬性的越野能力指標，是所有電子設備都無法提升的！這也就是咱們的212越野能力優於卡宴等很多進口高檔SUV的原因。開個玩笑，這也就好比不管潘長江是多麼大的腕兒，他也進不了籃球隊。
高端的純種越野車比較好選，因為品牌比較少，且價格差異較大。一般都按你的財力和喜好選，比如豪放的人可以選焊馬的H2，奔馳的G系列，同樣的RMB比較文靜重品位的人就可以選擇路虎的攬勝。
中低檔的純種越野車除了我以上所說的各點，我建議你選擇電子設備較少的車型。因為在惡劣的使用環境下，機械結構的故障率遠低於電子設備！真正的越野車可靠性是高於一切的！
武漢博大汽車音響
硬派越野車豐田霸道，酷路澤，途樂，帕傑羅，這主要看您的購車預算是多少了
帕傑羅30.5萬
霸道2700價格41萬
霸道4000價格52.5萬
途樂4.0價格41.5萬
酷路澤4000價格60.5萬
汽車江湖之家
牧馬人最滿意最滿意的一點就是車的整體性功能了，最值得說的就是底盤特別的高通過性非常的好而且越野能力也棒
最不滿意最不滿意的一點就是車的減震效果有點差，在減速帶或者山路什麼的車子受顛簸，車身會感覺一顫一顫的
【空間】家用OK的啦，後排有點直，在想著要不要去改裝。
【動力】渦輪介入後，動力就是源源不斷的。
【操控】方向盤的轉動挺靈巧的，打死的時候不需要過多的用力就可以轉到指定的位置
【舒適性】座椅的的舒適性挺好的，但是車子的減震效果差點在開車的時候難免就是起伏，所以舒適感也相對就會欠卻一點
【外觀】絕對顏值控！熔岩紅絕對夠拉風，關鍵還能敞篷哦，一舉兩得。
【內飾】內飾簡單大方雖然和其他出的內飾看著差不多但是仔細看還是有區別的，更加的精緻和更加的人性化，中控操作檯用起來超級的方便。
【性價比】整車的配置還是很滿意的。
車主二
最滿意滿意地方很多就選兩三點說說吧，首先就是顏值，敢說同級別車型中這車顏值是數一數二的，開出去時不時的就會引來路人關注；空間挺大，五個人坐上去也沒說有擁擠感，並且後排坐上三個人後，還有富餘，能活動活動身體
最不滿意腰疼的受不了，開帕薩特開1000公里也沒牧馬人200公里難受
【空間】對空間要求不高，但這車空間真給我撐面，車內坐五個人竟然沒覺得擁擠，必須贊一個。
【動力】3.6的排量，沃德十佳，動力強勁，城市和高速超車無壓力，冬天暖風來得又快又熱。
【操控】方向盤很順手，操控性一流。
【舒適性】90公里以下的風噪還可以，但由於可拆卸頂棚隔音不好，過了90就明顯增大，到120風噪就蠻大了，可能是習慣了，開著開著也沒覺得大了，還是可以接受的，小孩睡覺，手機看視頻，聊天還是不會影響的
【外觀】一看就是一款充滿野性的車子，回頭率很高。
【內飾】牧馬人內飾的做工就不用多說了，做工沒問題，不過糙，還是糙。
【性價比】性價比還不錯，優惠力度我覺得還行，所以就買了。
越野改裝第一視角
看個人喜歡程度還有預算，不過領克系列的最近蠻火的，舒適，動力，外觀，價格，都挺平易近人的
