華為鴻蒙
我自己的摩托是NK650，18年4月購買，所以我覺得我有這個資格回答這個問題。
1.有誤差。
油箱與護板之間的空隙兩邊大小不同，距離也不同，這很明顯是塑料件模沒做好，我們摩友一起出去的時候相互看了看，都是這樣，充分證明了不是組裝的問題，就是純粹的開模就沒開好。
2.漏油。
這是最多人詬病的問題，我們摩友群裡戲稱不漏油的春風是假的春風。事實情況是我的車一開始有滲油，我也非常擔心，然後售後跟我說這是正常的，因為密封圈也有個熱脹冷縮貼合的過程，過一陣就好了，然後過了一陣吧，大概500公里左右，真的就不滲油了。其他人好多跟我情況相似，都是滲油，但是過一陣子自己就又好了。個別還是有漏油的，數量很少，我們500人的大群裡有1例，售後那邊也及時處理了，我感覺這方面還行，不算大問題了。
3.共振點。
650NK的共振點非常奇怪，幾乎沒有兩輛車是一樣的，我的是在6000多轉，有個是7000多，有的4000多，還有3000轉共振的，總是共振是肯定有，但是不知道是什麼轉速。我覺得這跟裝配肯定是有關係的，說明裝配還是有區別，沒辦法做到像汽車一樣每個螺絲扭的都一模一樣。
4.護板斷裂。
外護板和內護板是兩個螺絲連接的，冬天特別寒冷+大震動的情況下，大概率出現下面螺絲連接的塑料件斷裂的情況。它也不是斷了就掉下來，就是斷開，然後在某個轉速開始瘋狂的噠噠噠震動，修的話要換一塊護板，春風的配件會貴的你懷疑這是不是進口車。
5.放炮。
收油門放炮，我的車一直這樣，轉速只要回落就放炮，別人的車有的有，有的沒有。我懷疑是油氣混合國過濃引起的，就是噴油噴多了，但是這個問題售後解決不了，沒辦法調。很明顯還是品控不行。
我一共就發現這麼幾個問題，這兩年騎的不多，不到一萬公里，除了洗車跟正常保養之外沒做過別的，也沒有什麼非常嚴重的質量問題，更沒有把我扔路上過，你說做工怎麼樣，我覺得跟本田，鈴木之類的確實有差距，但是這個價格擺在這裡，排量擺在這裡，我覺得很滿意。
反正我現在換車沒有藉口。
元汽彈元哥
很高興回答這個問題，我工作的地方恰好就在春風動力工廠附近，也有幾個朋友在春風動力上班。
春風動力引以為傲的就是G20峰會的國賓護衛摩托車，這幾輛車從原料採購開始到生產組裝十分的嚴苛，專人負責，到最後的質檢階段堪稱變態有任何小瑕疵就直接pass。只不過個是國賓車的生產，這個要在全世界亮相的，所以十分嚴苛。
民用摩托的話跟國產摩托例如力帆，五羊，新大洲等品牌比做工的話是一線的，但是要跟本田，雅馬哈等品牌去比做工的話還是有一定差距的，畢竟人家造了多少年車了，給國產一些時間，我們並不比誰差，時間積累經驗。
活的有點閒
春風的摩托車可以說是國產品牌產品裡面的一股中流砥柱，從以前2011以後開始推出大排量車型以後，到現在產品線也越來越豐富起來，涵蓋了街車、旅行車、全地形車、巡航車甚至是國賓護衛隊的車輛都是春風出品的。那麼這樣一個品牌出品的摩托車的質量如何呢？下面由我來簡單介紹一下。
就我自己的用車經歷來看，我購買過春風旗下的3款摩托車：400NK、400GT和650NK，400NK是前兩年剛剛上市的時候買的，400GT和650NK是近幾個月之內買的，所以我覺得我對春風的整體的質量做工應該有一個比較深入的瞭解。
老款650NK碰到的做工問題：車架左右誤差過大
先開始我接觸到的春風的摩托車是2013年款的650NK，那個時候的650NK還是車身線條都比較硬朗，前面大燈還是雙透鏡的那款，不懂是調教的問題還是硬件的差異，我覺得動力比現款的要大，現在新款的650NK的動力要綿柔一些，相對於老款的來說。
↓↓↓以前老款的650NK就發現了箭頭所示的車架左右誤差比較大
那一代的650NK我看了一下，連左右車架之間的誤差都沒有控制好，表現在車頭軸承後面的主車架左右之間是上下不對等的，右邊比左邊高，但是好在整體上來說的話車架還是正的，不影響操控和駕車體驗。還有就是大家普遍流傳的燒ECU的問題，
400NK碰到的問題：油泵故障
而到後面400NK剛出的時候，我覺得好像車架還有其他零部件都和650NK差不多，就縮缸了250cc排量就便宜了一萬塊錢，覺得好像還挺值的，就訂了一臺。後來在使用的過程中也出過一些問題：油泵故障、氧傳感器故障。
油泵故障表現在車輛行駛的時候如果加速度和減速過快的話，就會導致油泵不泵油，進而直接引發熄火，有一兩次還是在國道上面借道超大貨車的時候突然之間就在超車的過程中熄火，當時又沒有動力可以超過去，但是剎車再回到自己車道上的話又怕來不及，智能硬著頭皮衝到了馬路對面的泥地上，然後和對向車道的大貨車擦身而過，撿回一條命的感覺。
↓↓↓回到市區以後馬上進行維修
後來等了一下才可以點的著火，後面就只敢慢慢的開回市區了，馬上把車送去售後維修，發現是油泵出現了問題，好在還是在質保期內，免費更換了一個油泵，後面就解決問題了。
400GT和650NK的用車感受
650NK是先於400GT更換的，到18年的650NK的時候，我感覺春風的質量就已經提升了很多了，我買的是曼島TT版本的，到手的時候感覺到整體的做工比前面的老款650NK以及400NK都要好很多，車架也從以前的普通車漆升級到後面的磨砂漆面，感覺防鏽做的更好了，因為老款的只要車架有蹭掉漆的地方就會生鏽，而新款的車架蹭掉一些漆面感覺還沒什麼問題，也沒有生鏽的痕跡出現。一直使用到一萬多公里也沒出什麼問題，小毛病都沒有。
↓↓↓650NK一直到賣車都沒有壞過
而後面的400GT的工藝就更加好了，車殼和車架之間的連接的部位還會有橡膠膠條隔開，可以讓車殼的連接的質感更好，並且不會有什麼異響出來，而且從車輛的手把上的開關還有各個部位之間的接縫也看得出來400GT的工藝要以前老款的都要優秀，甚至比650NK曼島TT的還要精細一些。在使用了一萬多公里目前也沒有出現任何的問題。
↓↓↓400GT目前還在用整體做工比較精緻了
概括起來講的話，春風摩托車的質量是在逐年提升的，從以前的老款車型的明顯的瑕疵到後面的看起來做工精細並且一直到後面新出的車款的品控還是質量上的工藝算得上是越來越好了，雖然不得不承認國產車還是沒有進口大貿那麼耐用，但是整體上是一直都在進步的，至少這幾年來所推出的產品質量是越來越好，做工也越來越優秀。如果想要買春風的摩托車的話，建議是買新不買舊，新款的質量遠比舊款的要優秀一些。
明說汽車那些事
這樣和你說吧。整車壽命3年。我1.9萬可以買春風250。無極300。最後選擇國四暴風眼。
雲州老旭
樣子我喜歡，動力我喜愛，但我不追求速度不追求聲浪，追求能隨時帶我回家， 不把我隨時拋棄，因此我買了DL250.
承載靈魂看世界
賣春風摩托車純屬於撞大運 點子正買一輛 騎兩三萬公里沒問題 點子悖買一輛 到手幾百公里以後就開始逐漸的自己成長為一個合格的修理工 品質穩定性太差 還有就是 春風摩托車 用料跟同價位同級別的相比太摳門了 同是led等 別人家的用三年 春風的也就能用一年 絕對不是黑春風 修理摩托這麼多年了 太瞭解這個行業的好壞了
隨羊弟
槓槓的
泰堅尼研發部
本人有一輛春風領跑王，別的問題沒出過，就是排氣管鏽蝕了
車輪滾滾向遠方
騙人都不得好死的，我問過銷售發動機漏油的情況，人家直接告訴我，這你得看你的運氣。一句話道明，品控是個大問題
大箱子BB
17款的nk150，摔過三次車，車子大問題沒有沒丟我在路上，小問題不斷[笑哭]。1.儀表4000轉時會有異響2.可能是氧傳感器問題，那電噴故障燈時不時會亂閃3.明明掛空擋了松離合會往前竄4.有時候會不顯檔位5.鏈條經常松，沒500公里就得從新緊一次6.油箱油位不準，明明還有半箱油缺顯示沒油了。還有一些不明顯小問題就不說了，反正大問題沒有，小問題不缺，需要自己有一定維修能力
