隨著起重船緩緩落鉤，國內首座跨海高速鐵路橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋77號主墩鋼吊箱順利下放到位……3月25日，福廈高鐵跨海大橋雙主墩鋼吊箱吊裝施工圓滿完成，為主墩進入承臺施工新階段提供了有力支撐。
由中交二航局承建的新建福廈鐵路6標段作為全線重點性工程，起於泉州市臺商投資區，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.455公里。本標段以橋樑施工為主，包括6座橋樑（含3座特大橋）、2座隧道及1.224公里路基。另外，泉州灣跨海大橋主墩承臺長40.5米、寬26.5米、高6米。
據悉，作為福廈高鐵全線首個吊裝鋼吊箱的標段，新建福廈鐵路6標段項目團隊為順利實施吊裝作業，對鋼吊箱的設計、加工、拼裝等每個環節都進行了反覆檢驗，使鋼吊箱滿足工況設計要求；在吊裝施工前，多次開展方案討論會，將工藝細化、職責落實，並對現場施工作業人員做了詳細的安全、技術交底；為保障吊裝作業安全和海上船舶通航安全，特邀泉州海事局、航道局、氣象局等相關部門召開協調會，為吊裝作業的順利進行提供了安全保障。
當天，記者在現場看到，此次吊裝的77號主墩鋼吊箱在總拼場地經過近3個月的拼裝後，“乘坐”駁船到達77號主墩附近，通過在其頂部設置8個吊點，配合使用4根直徑12釐米的鋼絲繩，利用起重船實施整體下放。下放過程中，整個鋼吊箱在海風、波浪、浮力等多種自然因素影響下，準確無誤地穿過24根樁徑為3米的鋼護筒，猶如“穿針引線”。
（記者 王文豪 李榮鑫）
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