日前，埃航空难初步调查报告正式出炉，其中指出坠机发生前，737MAX客机上的自动防失速系统（MCAS）多次启动，另一方面驾驶员并无任何违规操作，由此波音公司再次被推上了风口浪尖。毕竟狮航坠机的原因就是因为传感器故障，导致MCAS自动介入，最终致使飞机坠毁。
可以说，后面只要正式调查报告坐实空难就是自动防失速系统所导致，那么波音将面临大量的退单和索赔，波音公司在全球客机制造领域近乎垄断地位和美国制造都将遭受打击。因此美国在此次风暴中，一直对波音公司持包庇态度。
美国媒体最新报道就表示，引述两名美国联合调查人士的说法称，埃航波音737MAX空难可能是由于迎角传感器遭受鸟类等外部物体撞击，最终导致传感器出现故障，最终撞向地面坠毁。美国这份所谓的“鸟类等外部物体撞击说”完全属于颠倒黑白，所以一经传出就引发了外界一片嘲讽。
早在前不久，欧洲媒体就引述两名埃航知情人士话语报道称，埃航波音737MAX客机上的自动防失速系统（MCAS）在最初因为气流传感器显示可疑数据被驾驶员关闭后，后面陆续重启了多达4次。这也就是说，MCAS系统不仅可以自动获取客机控制权压低机头，还可以在被关闭的情况下自动重启，如果为真那这背后所暴露出来的信息就很恐怖了。
而另一方面，借着埃航调查这股东风，被美国刻意低调处理的狮航也陆续曝出消息，据悉狮航失事客机上的传感器从未工作，甚至在前一天才刚从美国维修拿回来。
种种迹象表明，波音737MAX客机存在更多不为人知的隐患，而美国正在极力掩盖事实真相，不惜放出“飞鸟撞击”这种毫无根据的理由，来混淆视听为波音公司洗地。
同时，有消息传出，负责此次埃航空难调查的两方势力，美国和埃塞俄比亚传出“暗斗”，埃航不愿过多分享黑匣子信息给美方，而美国波音公司正向调查团队施压，力求尽快结束这场调查。或许很多人会疑惑，美国作为当事人，为何就进入了调查组并成为唯二势力之一呢？
这主要在于美国施加的强大压力，最初埃航拿着黑匣子要求送往欧洲调查，结果英德两国怕惹祸上身直接予以拒绝，法国因为空客原因勉强接下了读取数据的任务，但也仅限于此，当数据一提取出来立刻就表示只是帮个忙里面内容完全没有看，并迅速将相关数据或者说“烫手山芋”送回了埃塞俄比亚。
埃国作为一个技术较落后、国力也不强的国家，自然不敢单独面对美国压力，所以不得不屈服，选择邀请美国加入调查组，由此美国也获得了在空难后续处理上的一定主动权。
此次所谓的“飞鸟撞击”不过是美国化解波音公司危机，将空难一事大事化小的尝试，不过随着美国强力介入和欧洲多国的屈服，相信这件事会很快得到平息，波音公司也会在丢出一定赔偿后安全渡过此次危机！
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