眾所周知，法系合資品牌和韓系合資品牌在國內已經接近邊緣化狀態，且它們旗下的王牌車型一個又一個的倒下，先是和凱美瑞齊名的起亞K5銷量跌至502臺，再有曾經銷量佔據企業第一的標緻301 僅售出百臺，且瑞納更是從單月賣出31469臺狂掉至2179臺，還有法國總統座駕雪鐵龍C6更是到了冰點。但是最讓人心酸的還是標緻301,儘管銷量非常慘淡，仍是廠商銷量排名前四的車型，也反映出標緻岌岌可危的市場環境。最接近停車的法系王牌，曾火併思域無壓力，現跌破9萬，無人要。
標緻301在國內也是歷史非常悠久的汽車了，在2013年11月標緻301以主打家居實用進入國內市場，將矛頭指向捷達、速騰、桑塔納等車型。標緻301與雪鐵龍愛麗舍同平臺，標緻也是對301給予了厚望，在2012年就不斷放出相關消息，以此來吸引消費者的關注，其表現也不負眾望，在上市的短短的第三個月之內，銷量便排名標緻的第一，也是法系當之無愧的“王牌”。
但是從2015年開始，標緻301就開始走下坡路了，銷量呈斷崖式下滑，雪上加霜的是2017年斷崖下滑，於是便有了銷量百臺的慘境。當然，我們現在提起法系汽車，也不得不讚嘆其出色的底盤調校，不過底盤只是汽車的一部分。我認為標緻301的失利，是和其超前的外觀理念和定價失誤所分不開的，且車身諸多細節作的粗糙，再加上自主品牌的衝擊，導致了標緻301的衰落。
首先，標緻301的的採用倒梯形中網，內部使用了橫列式格柵，下格柵的造型有點“大鬍子”的味道，獅眼大燈全系標配鹵素光源，且只有頂配才有的LED大燈，顯然相比現在許多乞版就擁有LED燈源的車型而言，其劣勢一覽無餘。來到側面。雙腰線造型配合15寸鋼圈輪轂，頂配才有鋁合金16寸輪轂，而這一點在捷達、桑塔納兩款歷史悠久的車型身上都未如此大膽，且兩車的定價更是低於標緻301的。來到車尾，獅抓式尾燈造型也是從進入中國市場，就一直沿用的。
其次，如果說標緻301的外觀還算得上足夠大氣，那麼其內飾則顯得十分簡約了。全車採用大量的硬質材質，當然同價位的車型都是如此，但是整個車內僅有的多媒體配置出了USB和4個喇叭以外，居然只有頂配才有藍牙和車載電話，方向盤更是全系標配塑料包裹，這樣的內飾給人的塑料感極強，就是相比捷達、桑塔納等車型還要節省成本。
然後，儘管外觀和內飾表現不盡人意，但是底盤調校仍是同級頂尖水準，麥弗遜式獨立懸架後扭力梁非獨立懸架將濾震做的很出色，底盤支撐性良好，過一點小坑和減速帶反饋到車內的感覺是優於朗逸、英朗、卡羅拉等車型的。而在空間方面，標緻301的長寬高分別為4442*1748*1476MM，同級中等水準，軸距2652MM相比加長軸距的車型而言，仍是同級較高水準的。
最後，標緻301搭載有1.6L自然吸氣發動機，其能爆發出117PS的最大馬力和150N.M的的峰值扭矩，與之匹配的傳動系統為5擋手動和6擋手自一體變速箱，油耗低至6.3L，動力表現出色。也足以見得法系品牌對於汽車操控和底盤調校的看重，無論價高價低，在法系車上你都能體會到極為舒適的駕駛體驗。
綜上所述，標緻301的各方面表現可圈可點，尤其在內飾和配置與時代有些脫節，且標緻301的廠商入門指導價格為8.47萬——10.77萬，定價比起桑塔納、捷達、科沃茲偏高。不過其本是是可以在普遍降價的潮流下進行調整的，但標緻301卻紋絲不動，而這樣的定價使得其競爭對手上升到了朗逸、英朗、卡羅拉、雷凌等車型，當然比起這些A級標杆車型來說，標緻301簡陋的配置和逐漸下滑的品牌影響力，都不足以打動消費者，自然也不會為有人為之買單了！那麼你是否有駕駛過法系車？你認可其操控嗎？
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