最新消息，南通兩條鐵路將開工建設。
一條為通海港區至通州灣鐵路專用線一期，設計時速為60公里，服務對象為通海、通州灣港區，計劃今年9月開工。
一條為洋呂鐵路（洋口港至呂四鐵路），服務對象為呂四、通州灣、洋口港區，力爭2020年開工。
通海港區至通州灣鐵路專用線一期計劃今年9月開工建設
據海門日報消息，上月底，海門成立南通港通海港區至通州灣鐵路專用線一期工程海門段建設服務領導小組，這標誌著該項工程已進入開工前的準備階段。
通海港區至通州灣鐵路專用線
南通港通海港區至通州灣鐵路專用線一期工程目前已進入設計審查階段，按照規劃，該項目南至通海港區，北接寧啟鐵路，全長26.4公里，為貨運鐵路。
於寧啟鐵路海門站西咽喉南側接軌引出，沿寧啟鐵路南側西行，上跨滸通河、疊港路後折向南，沿疊港路西側南行，跨越省道336線在北京路南側預留其他專用線接入條件，後折向西南，上跨新江海河、沿江公路，沿港區內長蘇路西側南行至碼頭前沿設港區作業站，投資估算16.7億元。
據介紹，南通港通海港區至通州灣鐵路專用線一期工程基本在海門境內，途經海門高新區、海門工業園區和海門開發區，涉及城興村、振邦村、陶港村、補南村、大石村、彥英村、建安村、光榮村、兄弟村、三南村、三江村等。
南通港通海港區至通州灣鐵路專用線一期工程設計時速為60公里，貨物發到運量規劃分為初期、近期和遠期，初期30萬噸、近期190萬噸、遠期480萬噸。該項工程將形成水鐵聯運，建成後將為港口的集疏運提供便利、快捷的運輸方式，增強港區整體競爭能力和競爭優勢，促進經濟發展。
項目計劃於今年9月份開工建設，海門市成立了海門段建設服務領導小組。海門市交通運輸局成立了大交通保障組，負責南通港通海港區至通州灣鐵路專用線一期工程的搬遷，目前已完成搬遷摸底調查，共涉及原住戶300多戶，搬遷編號已經上牆。下階段，將根據統一計劃安排，在規定時間內完成各項前期準備，為項目順利開工和實施提供堅實保障。
洋呂鐵路社會穩定風險評估專家評審會召開
據南通沿海開發集團有限公司官方微信消息，3月26日下午，中共南通市委政法委、沿海集團在市政務中心組織召開了新建鐵路洋口港至呂四鐵路（以下簡稱洋呂鐵路）社會穩定風險評估（以下簡稱穩評）專家評審會。如東縣、通州灣示範區、海門市、啟東市政法委、項目設計單位等相關部門人員與會。
與會專家及所涉部門認真聽取了洋呂鐵路穩評彙報，對洋呂鐵路的風險調查情況、風險源識別、風險等級、項目風險應對措施等內容進行了論證分析，對報告提出的相關結論表示肯定，同時為推進洋呂鐵路建設提出了三條建議：一是加強輿論宣傳和引導，積極爭取沿線單位和居民支持；二是儘快完善項目審批手續，確保項目合法合規；三是明確項目徵拆標準，確保徵拆工作公平公開公正。
洋呂鐵路
洋呂鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中普速鐵路網“三門峽經禹州至江蘇沿海港口鐵路”一部分，北起海洋鐵路北漁站，南接寧啟鐵路二期呂四站。
洋呂鐵路項目建設有利於進一步貫徹落實國家運輸結構調整、保持基礎設施補短板力度的戰略要求，配合通州灣中天鋼鐵項目落戶和打造江蘇新出海口的戰略目標，構建鐵水聯運的集疏運體系，助推南通區域經濟高質量發展。
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這兩條鐵路已列入
省運輸結構調整方案
近日，省政府辦公廳印發江蘇省推進運輸結構調整實施方案。
方案提出，以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，以推進大宗貨物、集裝箱運輸“公轉鐵”“公轉水”及集裝箱多式聯運為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，切實提高運輸組織水平，加快構建現代綜合交通運輸體系。
方案提出，加強港區集疏港鐵路與幹線鐵路和碼頭堆場的銜接，優化鐵路港前站佈局，鼓勵集疏港鐵路向堆場、碼頭前沿延伸，加快港區鐵路裝卸場站及配套設施建設，打通鐵路進港“最後一公里”。加快推進南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期、通州灣港區疏港鐵路專用線等項目。
據江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018—2035年）
方案提出，支持煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、汽車製造等重點企業以及大型物流園區加快鐵路專用線建設。
方案顯示，洋呂鐵路項目2020年力爭開工建設。另外通州灣港區疏港鐵路專用線，也計劃2020年開工建設。
據江蘇省“十三五”鐵路發展規劃
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