东博社综合报道，在11月29日由越南国家交通安全委员会组织的2019年交通安全会议上，河内地铁股份有限公司总经理武鸿长表示：据法国评估顾问称吉灵-河东城铁线使用的是中国技术，但技术标准与欧洲标准兼容。此标志，越南聘请的法国公司完成对中国造越南首条地铁(吉灵-河东城铁线)完成验收。
武鸿长表示对吉灵-河东城铁安全认证的评估过程是由欧洲顾问（法国顾问）进行的，并且基本上根据承诺的国际标准进行了评估验收，评估验收内容包括：操作和维护程序、维护火车运行图，故障排除过程等。
武鸿长还说，吉灵-河东城铁的管理和运营符合世界标准，从而确保了高水平的安全运营路线。由于这些标准已经在铁路系统发达的国家进行了长时间的测试，证明了标准的准确性。 这标志着吉灵-河东城铁有望在越南交通部全面接管并将其移交给河内市当局之后，有望于2019年底投入运营。在投入运行之前，已经确认所有运行阶段的安全性。
据武鸿长介绍，在对整个系统进行了一段时间的试运行之后，基本上越南人员完成了分配的任务，直接操作11个专业，只有外国专家进行监督。武鸿长说：“起初，我有点担心，但是通过实际调试，它已经准备好接管了。”
同一天，河内市委书记黄忠海在接见青春郡的选民时也回答了关于吉灵-河东城铁线工程进度缓慢的问题。他直接说道：“我们向选民认错，未能很好地满足民众的需求和城市的发展需求。”
黄忠海认为，如果不能解决城铁和地铁交通体系，就无法解决河内市的交通困境，即便我们限制个人交通工具，优先发展公共交通。
黄忠海继续说：“各个地铁和城铁项目进展非常缓慢，羁绊很多，包括法律规范羁绊，城市本身羁绊，我们自己也有错，征地拆迁制度羁绊……”
据新华社此前报道，作为“一带一路”建设与越南“两廊一圈”发展规划对接的示范工程，河内“吉灵-河东”线轻轨全长约13公里，投资总额8.68亿美元，共设12座车站，全部为高架车站，全线建有车辆段一座。中铁六局作为该项目EPC总承包商，负责技术设计、供应物资、建设安装、人员培训和工艺转交等。项目获得了中国进出口银行“两优”贷款的资金支持。该项目于2011年10月正式开工，2018年9月正式投入试运行阶段，但至今仍未投入正式运营。
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