2218992768
您身邊的汽車專家，請關注小拉車
最近兩年互聯網企業造車的消息層出不窮，造車新勢力是近期汽車圈的熱門。任何一個行業都有失敗，也有成功，有騙局，也有實幹。當年打響第一槍的遊俠汽車至今杳無音信，賈躍亭也遠走美國，大多數新興車企還處於概念車階段，蔚來的產品雖然已經上市，但還沒有正式交付用戶。不過威馬則在4月20日宣佈旗下首款量產車型——EX5正式上市。
威馬EX5定位為首款全車交互純電SUV，在外觀方面，新車前格柵採用了電動車一貫的封閉式設計，中間的品牌標識非常吸睛，同時，新車的大燈組造型十分犀利，夜晚點亮時，視覺效果十分醒目。 側面來看，新車的線條非常流暢動感，另外，新車還配備了智能車窗交互功能，可以在用戶上車前識別車主身份，並在主駕駛車窗處顯示問候信息、續航里程、行程安排及路線推薦等信息。
新車的後槓底部採用了黑色的飾板進行裝飾，突出了SUV車型應有的硬派氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距2703mm。
內飾，威馬搭載了可旋轉90度的12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，以及12.3寸互動全液晶數字儀表配i-control觸控操作面板，科技感很強。安全技術方面，威馬汽車與360合作開發網絡安全防護系統，使整車的智能化、網聯化得到了很好的保障。
動力方面，威馬EX5將搭載一臺最大功率125千瓦的電動機，而續航方面，威馬EX5共有300-460km的多個版本。
威馬補貼前售價為16.65-29.88萬元，補貼後售價為9.9-21.63萬元。細數了10萬以內能夠買到的新能源汽車產品，大部分都是知豆D3、眾泰芝麻這種類似於smart的代步產品外，所以威馬EX5性價比還是很高的。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
小拉車
很榮幸威馬現在在我們地區已經開始銷售了，正好也是我們集團在代理，從銷售成果來看一個月在30-40臺的銷售量，應該來說還是可以接受的，山東地區沒有額外的補助，基本上的價格在13萬左右，客戶的觀望還是比較重，但是這個試駕車我上去坐過一次，確實太有點科技感，但是對於我們做汽車銷售來說確實有點太玩具話了，這個我問了問之前的同事，買威馬的客戶群體還真不是剛需，反而是家裡有車或者好幾輛車才打算買這個試試的，而不是那種第一臺車的客戶。所以如果威馬汽車在未來這段時間質量沒有問題的話我覺得在我們地區應該還是有一定的市場的，畢竟價位在這，只是希望不要曇花一現，畢竟純電動的車還有很多東西需要改善，任重而道遠了
毅起看車
消費級市場
EX5是直指20萬等級市場的，這個市場目前的銷量冠軍便是榮威ERX5，大空間和不錯的續航（320km）是ERX5的主要賣點。而目前市面上幾款主流的20萬區間的純電SUV空間大小如下。可以看到EX5在空間上是和ERX5旗鼓相當，兩者都是這個價位最大的純電動SUV，而EX5更偏向年輕市場，設計較為運動，也較為低矮。雖然是緊湊型SUV，EX5的空間並不小。
市場上主流20萬區間純電動SUV尺寸
ERX5的補貼前售價為27.18-29.68萬，補貼後可以達到19.88-22.38，勉強進入了20萬以下的區間。較之ERX5，EX5的價格整體下探了八九萬之多，而續航里程提升了140公里之多，雖然為了節約成本和延長續航，EX5只配備了單電機，但是160kW的同級最大功率。如果EX5最終能實現這個價格交付，EX5的性價比毫無疑問是同級SUV中最具競爭力的，將會對這個區間段的市場產生深刻的改變。
市場上主流20萬區間純電動SUV續航里程與售價
同時沒有經銷商的包袱的威馬也開始嘗試起了C2M的製造方式，以降低成本的同時提高客戶體驗。EX5用最踏實的方法做出了最高的性價比。
值得注意的是，EX5沒有很強的自動駕駛功能（L2），現今的自動駕駛的市場並不成熟，威馬也沒有打算在這個階段重金研發自動駕駛，在近期內，EX5主要的應用場景也都是有人駕駛的私家車領域和分時租賃領域，EX5可以說是精簡掉一切暫時不必要功能的智能汽車，是智能汽車價格全力下探的結果，如果低門檻要入手“智能汽車”，目前市面上可能只有EX5一個選擇。
倔強的兔子Lv
雖然另外一個問答社區某乎經常被黑，但其中有一個金句放在哪裡都挺合適：“先說是不是，再問能不能。”在2018年4月的發佈會上，威馬雖然發佈了售價9.9萬元的EX5“出行合作版”，但這款車並非面向C端市場銷售。事實上，這款車除了疑似交付給了威馬自己的共享出行公司“海南椰行”之外，我們在外面從來沒看到這款車的影子。因此，不存在的東西，自然就無法引發什麼“新一輪高潮”。那麼我們再延伸一下思路，威馬的新車是否達到了其所謂的“普及者”價格區間呢？實際上這個目標也只有部分完成。剛剛的上海車展之前，威馬發佈了“智行2.0”版本的EX5。翻譯成行話，就是2019款EX5。這款車依舊按照續駛里程長短分為了EX5 300、EX5 400和EX5 500三個配置，其中最便宜的EX5 300補貼後售價12.98萬元，放在燃油車裡比頂配哈弗H6還貴，再添點錢都能買大眾T-Cross了，這顯然不是最能“走量”的那個區間。更不用說，威馬今年發佈會上主推的智能駕駛系統Living Pilot中，沒有一項功能在EX5 300上實現了搭載，甚至連加錢選裝這一選項也不存在。要享受這些功能，用戶起碼得再加三萬，上探到EX5 400的Lite版。不過15.98萬元這個價格，已經接近本田CR-V了，這顯然就是另外一個故事了。
首席出行官
如今再也不像小時候，每天都能夠看到藍天白雲，霧霾已經在無聲無息之中籠罩了我們的世界，如今隨著環保壓力的不斷增大，以及各項政策的鼓勵，使得中國的新能源市場有了很不錯的表現。
目前，各種新能源車企的崛起都開始逐漸的推出純電動的全新車型，而續航的里程大多數都只能夠達到兩三百公里。今天為大家介紹的這款純電動SUV，它就是威馬EX5，它的續航里程可達600km，並且在經過國家的各項補貼之後，這款車只需要11.23萬元，這樣的續航里程和這樣的性價比，還是有著很高的競爭力的。
首先對於這臺車的外觀，有著很強的科技感，封閉式的進氣格柵，並沒有很小氣的感覺，反倒是帶來了強烈的肌肉感，兩側犀利的大燈，和LED的燈源相結合，讓整體上看起來還是有著很不錯的吸睛效果。
從側面看起來，這臺車採用的是溜背式的造型，穩重的腰線貫穿了車子的整個側身，比較讓人意外的是，隱藏式的門把手不僅帶來了很強的科技感，而且無形之中也讓這臺車子的逼格更高。黑色的輪眉和雙五幅式輪轂都帶來了強烈的運動氣息。在車尾部分，還是有著層次分明的視覺感，貫穿式的尾燈也在視覺上帶來了很驚豔的效果。
在內飾方面，依舊是和科技有著不可分割的關係，超大的液晶顯示屏讓整體上有著很強烈的視覺感，三幅式的多功能方向盤也有著很高的顏值，並且中控部分的物理按鍵都集合在了液晶大屏之中，操作起來也非常的方便。黑色和灰色進行拼接的內飾也帶來了年輕時尚的態度。
動力方面，車子搭載的是永磁的電動機，作為一款純電動的SUV，並沒有搭載任何發動機，這款發電機的最大輸出公里可達460馬力，最大的扭矩可達315牛·米，如果在等速60km/h的情況下，這個車子的頂配可以巡航600公里，可以說是非常厲害了！
白希文
威馬這個價格可以說是十分驚人了。
從宏觀一點的角度來說，也就是站在整個新能源產業的角度來看，這樣做會加速新能源汽車的普及，想要買新能源汽車的吃瓜群眾們，你們價廉質美的汽車終於到來了。準備好購買了嗎？
至於很多人想問，為什麼威馬能把價格拉到這麼低的。我想說是定價策略的問題。
相同的產品，你可以選擇高價格高利潤，也可以選擇低價微利佔領市場。
相同的產品，可以定位平民產品，也可以定義高檔次產品。
所以威馬走的就是一個微利的平民化產品，靠走量帶動市場。
這麼來看，威馬的EX5和未來ES8，走的就是兩條路，兩款產品的定位就是上面說的，兩種不同的模式，EX5搶不到ES8的客戶。ES8的問題是：什麼時候可以進行量產，成本如何降低，能不能牢牢把握自己的核心客戶。
而對於威馬來說，小鵬汽車會是最大競爭對手，考慮到小鵬汽車的供應鏈也沒有什麼大問題，那麼未來小鵬汽車的價格會和威馬近似，那到時候就是兩家企業真刀真槍的肉搏了。
從投融資的方向看，大家都知道，未來合資車企對自主品牌包括新能源汽車，採取嚴酷的打壓策略。EX5的價格公佈，於是著兩方面的事情：
1.提前應對更為嚴酷的市場競爭。
2.也會加速更為嚴酷的市場競爭的到來。
這麼來看，後來的新造車的品牌，能迴旋的餘地就越來越少了。老資格的新能源品牌可以喝傳統車企手拉手前進，晚到的車企，拿錢就是很困難的一件事情了。
只要威馬可以按期交付EX5，不搞什麼飢餓營銷的么蛾子，我覺得威馬這款車，還是相當靠譜，值得購買的一款車。
一起車言論
談這個問題我覺得為時尚早。
首先我們確實要肯定威馬是所有造車新勢力當中第一個敢把價格拉到這個水平上的品牌，雖然這個價格也是補貼過後產生的。
但是酷炫的配置不能掩蓋整個行業依舊存在的問題。第一就是續航和電池耐久性的問題，這是整個行業面臨的技術難題，即便是特斯拉也只是加成本來完成這一操作。
第二就是品牌影響力的問題，造車新勢力畢竟是半路出家，量產車品牌其實可以分分鐘打造出類似的產品並且有可能做到成本更低，再加上完善的渠道，確實不是造車新勢力可以比擬的。
第三就是產品面對目標人群的尷尬。北京的新能源牌照已經排到了6年之後，上海也差不多，加之傳統燃油車、蔚來、特斯拉等品牌的瓜分，中心市場留給威馬的市場份額可謂少之又少，而區域市場因為沒有政策限制，這個價格誰不想著買個省心的燃油車？
所以，儘管威馬的價格確實很給力，無奈新能源市場還有很多問題有待商榷，單靠酷炫的配置想要憑一己之力帶動一波電動車熱潮，想想就行了。
Myautotime
2018年北京車展如期舉行，今天我們去了車展現場大飽眼福。今年的北京車展，新能源汽車們抱起了團，一起強勢登場。在這些新能源汽車中，我們首先發現了一顆新星——威馬EX5，這款車的規格看上去和市面上許多新能源SUV較為相似，本以為缺少看點，但是很快就認識到我錯了——
外觀內飾，把細節玩出新花樣
這款純電動汽車一反大氣的進氣格柵，採用了封閉式結構和貫穿式車身來減小空氣阻力。車頂全透明天窗，加上4585×1835×1672mm這樣的整車尺寸，正好能滿足國內多數家庭對車內環境和空間的要求。
而且，威馬EX5的科技感很強，主要體現在這三處：
1是當它進入充電狀態，車頭上的logo會發出淡淡的藍光，並且按照一定頻率閃爍，這是屬於威馬的好靈感，讓汽車也能像電子產品一樣，擁有顯示實時狀態的功能。
2是它融入了超級跑車的元素——隱藏式門把手。它和特斯拉的Model 3的蹺板式把手相似，只要按下前端按鈕，把手後端就能自動彈起。（雖然並無什麼實際作用，最終目的還是為了開門，但你用它裝13肯定行~）
3是更裝13的車窗投影功能:汽車的剩餘電量、續航里程以及其他互動信息，都可以通過內部投影儀將其投射在駕駛側的車窗上。而且當你從外面靠近車窗，投影系統能自動開啟，只有車主可以“刷臉解鎖”汽車。威馬EX5絕對能給你一個來自未來的汽車啟動儀式。
另外，威馬EX5的可旋轉液晶大屏也是個性十足，從操控系統到娛樂多媒體，來個90度旋轉就能搞定。總體而言，威馬EX5重點照顧了消費者對個性化的需求，從解鎖到駕駛，它能給你帶來獨一無二的體驗。
實力，不是低調者的專利
有的汽車不光外表炫目，而且實力強悍。除了瑪莎拉蒂、特斯拉等世界名車，我看威馬EX5也有進入這個行列的潛力（當然先撇開售價不提哈）。別看它外表花哨，這款電動車的發動機足足有296馬力！這還真不是吹的。威馬EX5的幾款車型裡，最快的能在7.9秒內完成百公里加速，不過宏觀看來，這個時間只能說處於同級車中的中等級別，不快也不慢。
當你知道威馬EX5的電動機總功率有218kw時，你是否會不看好這款車的續航能力呢？不瞞你說，連我自己都懷疑它的續航能力。但是這樣的話我們就又錯了——它配備的是三元鋰電池，續航里程最高可達460km。而且你知道為這樣的電池進行快充，需要多長時間能充滿電嗎？答案是：0.7小時！
所以無論是動力還是續航能力，威馬EX5都是同級別汽車中的佼佼者。
我還以為它有多貴，原來性價比還是很高的
威馬官方對EX5給出的定價是17.98萬到29.88萬之間，光看這個價格的話，觀眾們就都要唏噓不已了。但是你怎麼不想想國家的扶持政策呢？減去國家給的購車補貼，你知道你能花多少錢買到一輛威馬EX5嗎？是最低不到10萬元。
還有，威馬官方給出的測試數據顯示威馬EX5的最高續航里程可以在460km的基礎上繼續往上加，最終能達到600km，這意味著，你在北京市中心給威馬EX5充滿電，當電量耗盡時，你已經在鄭州二七區了！
當然了，一分價錢一分貨。想買到這個數據，你當然要往頂配車方向考慮了。總體而言，對於這麼一款純電驅動的新能源汽車，能花10萬把標配買回家，花21萬能把頂配買回家，性價比不低了。
總結：說真的，沒來參觀北京車展之前，相信有不少人都不認為有像威馬EX5這樣的高性價比新能源汽車存在。無論是外觀還是性能，這款車一直在刷新我們對新能源汽車的印象。威馬EX5那個有“刷臉解鎖”功能的人車互動投影系統你是否記憶猶新呢？就像科幻電影《機械公敵》裡的那樣。偷偷告訴你：坐進威馬EX5，你就是未來世界的主角！
版權聲明：本文由自媒體二師兄玩車創作，轉載請與二師兄聯繫，購車養車用車玩車等福利活動，關注頭條號二師兄玩車！
二師兄玩車
感覺會的，之前純電動車沒有發展起來的原因就跟價格有著很大的關係，國內的經濟條件還達不到買20或者30萬以上車的家庭很多，喜歡特斯拉的人很多，但是大多都買不起，純電動車可以滿足大部分的通勤需求，價格便宜，才能去嘗試，威馬做到了。
汽車兄弟
電動汽車正處在普及階段。它最環保、最具發展潛力……
車是用來開的、代步的。人們最擔心的是電動汽車的續行力、及電瓶的使用效益情況。
什麼多少多少價錢？應該不完全是目前廠家的追求；應該的是：如何做到、才能使人相信電動汽車所具備的最好“優勢”。
就象吃花生米一樣，不要被一粒黴花生壞了雅興。
