比尔·盖茨是谁？
微软公司联合创始人、世界首富之一，可就是这样的一个超级有钱人，在新近评论纯电动车的时候竟然有了“溢价过高”的评价。
换言之，连世界首富都觉得纯电动车卖得太贵了。
看来，不管有钱没钱，纯电动车给人的感觉都是一个字——贵。
比尔盖茨都觉得“溢价过高”的车
比尔·盖茨在接受采访时谈到了关于降低排放和气候变暖方面所遇到的挑战，他称赞了电动车行业做出的贡献，只是目前纯电动汽车还拥有很高的溢价值，未来十年纯电动汽车的续航里程可能仍然不够长，但产品的溢价值会逐渐降低为0。
而在这个过程中比尔·盖茨认为乘用车是最有希望的，并且高度评价了特斯拉“作为电动车行业领头羊的特斯拉，推动了整个新能源乘用车的发展”。而特斯拉则成为了目前企业中的领头羊。
比尔·盖茨还谈到目前已经他成为了一名纯电动车保时捷Taycan的车主，：“它有着很高的产品溢价值，但它的确很酷，我非常喜欢它。”
那么纯电动车的溢价为何这么高呢？
纯电动车为何贵？
其实也不是车企故意卖高价，实在是成本自身就很高，而纯电动车的成本主要来自己于电池。
据了解，电池占据纯电动车的成本一般能达到1/2，甚至有的能高达2/3。由于技术的成熟度的关系，目前一块电动车电池每提升1kwh的容量，其成本就要提高1500元。
这也解释了为何当车主售卖二手纯电动车、电池续航大幅降低的时候，往往就卖不上价格了，原因就在于最值钱的电池价值缩水了。
而除了电池本身的价格之外，车企在研发、投产纯电动车的时候，需要大量的资金投入，这些在初期都要附加在纯电动车之中，自然会带来相对的溢价。
此外，纯电动车的价格除了由原料成本和研发成本决定之外，还由供需关系决定，当目前纯电动车款式少、可选择性低的时候，有大量的限牌、限行城市消费者需要购买新能源车出行，“僧多粥少”的情况下，自然也会带来一定的溢价。
目前来看，纯电动车已经成为了大势所趋，当越来越多的车企转型生产、研发纯电动车、当电池降低成本的技术相继被攻克，相信将来的纯电动车溢价将逐渐降低。
就像以比尔盖茨的观点来看，大概10年时间，纯电动车的溢价就能降低到0。
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