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本田在SUV市場中，優秀的性能和良好的口碑，得到了消費者的認可，本田的車型也一直很受歡迎。雖然本田的機油門事件，給本田多多少少帶來了一些影響，但這也不影響粉絲對本田的追求，不管有沒有機油門事件，本田的口碑和性能也是值得肯定和認可的。如果你想了解本田某款車型的更多信息，可以試試頭條的強大搜索功能，直接在今日頭條app上方的搜索框輸入"本田"或者"CRV"，你就會看到豐富的內容，比如視頻、口碑、售價等。
機油門事件發生後，本田對發動機也進行了改進，如今機油門事件也平息了很久，不過本田的車用著還是比較省心尤其是發動機。今天的主角是CRV混動版車型，它賣的是舒適還是放心呢，下面就隨小編的步伐一起來看看吧……
溫馨提示：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編準備飆車了……車開得不好，還需大家寬容。
顏值控：
CRV的外觀比較飽滿圓潤，厚重的車頭顏值還是很高的，不過這種外觀我個人感覺比較適合歲數稍微大一些的人，開著也顯得比較穩重。在外觀方面，中網採用的是蜂窩狀格柵加鍍鉻裝飾條的組合，六邊形的中網通過雙色的搭配，顯得很休閒。引擎蓋下方，一條細細的裝飾條連接著兩側利刃式晶鑽大燈，大燈犀利的設計加之裝飾條的點綴，燈組顯得很霸氣，目光銳利很有殺傷力。為了緩衝前臉的單調性，保險槓加入了黑色的護板，讓圓潤飽滿的車頭很放鬆。整個前臉看不出有一絲一毫的緊張感，上寬下窄的車體設計，讓CRV體現出了獨有的穩重感和厚實感。
硬朗腰線：
車身尺寸方面，長寬高分別為4585×1855×1679mm。4.58米長的車身，從側面看側身很有骨感美，側身上下兩條平直的腰線，讓CRV的脊椎顯得很有力量感。硬朗的車身，黑色包圍的點綴，更加襯托出了車身的穩重感。
動感尾部：
尾部設計要比前臉顯得較為激進，1.679米的高度讓尾部看上去很高大。L形的LED組合尾燈，從尾翼處一直延伸至後擋風玻璃的下方，寬中有細的設計，有種提臀收復的感覺，不過還是挺耐看的，尾燈的設計也很有科技感。後尾門處的線條組合成了一個長方形的形狀，不規則的線條同時也拉昇了尾部的視覺寬度。尾部與前臉一樣還是體現的是圓潤飽滿感，尾部沒有釋放出排氣都有的野性和運動性，採用的是隱藏式排氣，如果像最近發佈的2020款，在尾部採用雙邊雙出的排氣，運動味就非常足了。
動感內飾：
內飾還是熟悉的本田味，尤其是換擋桿的那一塊位置，較為明顯。T形中控臺，設計比較繁雜，佈局比較合理，繁雜的設計體現出來的檔次感還是很高的。中控搭載的多媒體屏幕有5英寸和7英寸兩種，7英寸多媒體搭載的是本田智導互聯繫統集成了車聯網功能，並且支持在線導航、在線資訊等功能。儀表有為液晶儀表，造型與常見的車型思域一致，內飾科技感是有了，唯獨多媒體屏幕有些掉段位。
內部空間：
4585mm的車身長度，2660mm的軸距提供了一個寬敞的空間，後排的空間也比較寬敞，坐在後排位置也不會覺得擁擠，在後排完全可以翹個二郎腿，享受愜意的生活。寬敞的空間在上下車時也比較方便，不會有空間小而行動不便的侷限性。
動力系統：
混動版車型搭載的是2.0L地球夢發動機，最大功率107KW，最大扭矩175N.m，電機功率135KW，電機扭矩315N.m，與之匹配的是E-CVT變速箱。既然是混動車型，那麼動力肯定不會差。只要捨得踩油門，電機加發動機的雙動力輸出，足以能夠找到強烈的駕駛慾望。而且混動版不像燃油版油耗那麼高，油門可以說是想怎麼踩就怎麼踩，百公里實測油耗5.4L。
配置方面：
售價22.18-27.68萬元的混動版CRV，在配置方面做的很豐富，畢竟價格也高嘛。安全方面全系標配了主副駕安全氣囊，前側氣囊、前後氣簾、胎壓報警，以及車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標示識別和主動剎車系統、自動駐車、全速自適應巡航等配置，個別車型還提供全景影像、電動尾門和前泊車雷達等配置。像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程控制都有標配，所以說在混動版的CRV上，配置比較豐富，能夠很好的滿足對配置的要求。
缺點：
有優點那必定就有缺點，我們重點來羅列幾項缺點吧。車漆薄、懸掛偏硬、隔音差。總體來說，CRV在舒適和放心層面，體現更多的是放心。
像自然吸氣的車型，發動機沒有帶增壓器，所以對機油的要求也不想增壓器的車型那樣苛刻。自然吸氣發動機的後期保養費用，相比增壓車型要低一些，但是混動車型還有一個問題，就是後期更換電池可能會昂貴一些。作為家用小編還是推薦2.0L競速版，22.18萬的售價在家用乘用車中也比較高了，無論是配置還是性價比都很理想，而且所配備的配置也都是一些使用頻率較高的配置，油耗方面也不是很高，綜合來說2.0L競速版家用也非常實用。
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