聯邦快遞(FedEx)正在尋找新的業務增長點，力圖恢復增長勢頭。
該公司的最新舉措是與價格和預訂平臺Freightos進行戰略結盟，目的是利用其聯邦快遞(FedEx)貿易網絡的通關能力，並向貨運代理出售運力。
2月27日，Freightos宣佈了與聯邦快遞物流和聯邦快遞貿易網絡運輸與經紀公司的協議，該協議包含三個要素:它將聯邦快遞貿易網絡的報關經紀能力放到了Freightos.com平臺上;它將聯邦快遞的各種元素數字化，並將它們連接起來;聯邦快遞對貨代收取運費，以獲得集成商的報價和預訂能力。
這三部分合在一起，旨在擴大其覆蓋面和增加收入基礎，同時為貨運公司提供一個現成的通關元素，使其能夠在其預訂服務上添加標籤。
可以說，貿易網絡帶來的報關能力是貨運的最大收益。雖然很高興有聯邦快遞能力在其平臺上(沒有跡象表明多少空間積分器將可用這種方式),貿易網絡的集成允許Freightos包海關經紀和預訂功能,尤其是較小的有吸引力的一個元素的用戶平臺。
對聯邦快遞來說，它為貿易網絡打開了一扇更大的客戶大門，因為貨運公司聲稱有超過15萬的進出口商在其平臺上註冊。
“這應該讓他們能夠利用自己經營得更好的公司之一，”物流趨勢與諮詢公司Logistics Trends & Insights的諮詢服務總監迪恩•馬西烏巴(Dean Maciuba)表示。“我認為，這讓他們能夠提高這個領域的收入。”
聯盟的第二部分將把聯邦快遞的運價放在Freightos平臺上，允許集成商為貨代提供空間，以便從運輸公司那裡尋找現貨運價。
歷史上，聯邦快遞(FedEx)和聯合包裹(UPS)一直限制貨運代理的航班運力，專注於核心的快遞業務。這一舉措表明，管理層迫切希望提高飛機的利用率，並從航空貨運中獲得更多收入。
合作的第三個方面是通過貨運促進聯邦快遞內部銷售的數字化，以克服不同業務部門之間的障礙。
“通過內部使用WebCargo的電子訂艙、運價管理和即時定價工具，聯邦快遞物流可以提高面向客戶的運營效率，從即時報價到航空貨運的實時電子訂艙，”該平臺提供商的企業營銷主管馬揚·西特龍(Maayan Citron)說。
“這充分利用了我們的多式聯運運價管理平臺WebCargo AcceleRate，以及與全球330多家航空公司相連的定價和電子預訂平臺WebCargo Air。”
馬西烏巴表示:“這一舉措將使聯邦快遞能夠將其多年來積累的各種物流公司/服務數字化連接起來，並使客戶和聯邦快遞銷售人員能夠輕鬆獲取各種運輸模式和服務的報價。”聯邦快遞正在啟動整個企業急需的變革，以降低成本，讓客戶更容易獲得其服務。”
這三個因素都應該能提高公司的收入和銷量。在放棄亞馬遜業務後，聯邦快遞有能力充實自己的網絡。此外，加上聯邦快遞最近決定將最後一英里快遞業務轉移到地面網絡，Freightos協議表明，聯邦快遞董事會決心重新獲得主動權。
聯邦快遞(FedEx)掌門人弗雷德•史密斯(Fred Smith)將與亞馬遜分道揚鑣的決定描述為一條岔路，這條路使他的公司與零售商站在了一起，對抗這家電子商務巨頭的衝擊。
擴大貿易網絡的範圍，開放一些貨運代理的能力，並簡化將各種業務捆綁銷售的能力，這些都將有助於這場戰鬥。至少，這些舉措表明了反擊的決心，是對競爭對手UPS最近幾個月推出的一系列舉措的回應。
作者:Ian Putzger，美洲記者04/03/2020
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