小東8080

溼式雙離合變速器和無極變速器

性能上從油耗經濟性和動力性各自看一下。

油耗上，CVT的優勢很明顯，理論上無極變速，每個速度都可以在油耗比較合適的發動機轉速，綜合起來整體的油耗是比較低的。DCT的油耗想比AT的變速器是比較好的，因其高效的能量傳遞效率，和輕量的質量，在油耗方面是有利的。

動力性上，DCT的換擋速度算是最快的了，兩個離合器可實現不間斷動力的換擋，動力響應和持續性很好，直接的機械連接對動力的損耗比較小，動力性不錯。只是結構上對於大扭矩傳遞存在缺陷。CVT的動力上就是很弱了，平淡無奇，在高扭矩輸出時很容易打滑。

經濟性方面，CVT的製造成本比較高，但是質量上比較耐用，一般故障率較低。DCT的成本比起來比較低，但是故障率高一些，後期維護成本高。

實際使用上，兩款發動機都是可以的，考慮油耗性能，就用CVT,考慮動力性使用DCT。一般CVT變速器搭載於日韓系車，溼式DCT多搭載動力性比較高的高端車型。

兩者的特點

無極變速器Continuously Variable Transmission

雙離合( Dual Clutch Transmission)變速器

從工作原理上講，DCT的工作原理和MT是一樣的，都是通過離合器來控制加載動力或者切換擋位，雙離合可以想象為將兩臺手動變速箱的合二為一，一個變速箱控制1、3、5、7檔，另一個變速箱控制2、4、6、倒檔，兩個輸入軸分別與兩個離合器結合。

DCT有著換擋迅速，傳動效率高，油耗低的特點，不過在換擋時經常會有頓挫，低速時頻繁換擋容易使變速器過熱，對大扭矩傳遞能力不足的情況，目前多搭載於小排量渦輪增壓發動機上，起步動力還不錯。

當前論可靠性還要屬AT變速器，而且AT變速器的種類很多，動力上可以承受大扭矩。

以上。

鯨魚Auto

溼式雙離合和CVT比較，哪個性能更好？哪個更經濟實用？

雙離合和CVT變速箱是目前主流的變速箱，很多車友在選擇汽車時比較迷惑，不知道如何選擇，下面和大家分享一下。

雙離合變速箱

雙離合變速分為溼式變速箱和乾式變速箱兩種，這兩種變速箱的主要區別是溼式變速箱是泡在變速箱油內部，利用油液散熱，而乾式變速箱主要是利用空氣對流散熱，相對而言，溼式變速箱可承受扭矩更大，但是相對來說動力損耗也要大一些，而乾式雙離合動力損耗要小一些。

雙離合變速箱的基本結構和原理:

從結構上來看，雙離合變速箱更像兩組手動變速箱結合在一起，利用兩組互相嵌套的離合器片形成半聯動進行換擋，再通過嵌套的空心軸，分別把動力傳遞給各個檔位，其中1、3、5、倒擋在一根軸上，2、4、6在另一根軸上，在一檔結合輸出動力時，2檔在後臺預先齧合，需要升檔時只需要切換即可，形成接力式換擋。

雙離合的特點

雙離合使用齒輪直接傳遞動力，是傳動效率最高的一種變速箱，換擋不中斷、動力損失小、動力傳遞直接。但是，相對來說，雙離合在爬坡時由於雙離合切換的邏輯複雜性，表現欠佳。這主要是爬坡時需要頻繁升降檔，而受限於雙離合的結構以及換擋邏輯，是偏向於升檔優化，雙離合在爬坡時需要降檔、大負荷，離合器切換時就會產生頓挫。

CVT變速箱:

CVT變速箱採用液壓控制的錐輪進行壓緊變徑，使套在錐輪上的鋼帶(鋼鏈)的直徑進行改變，從而實現改變傳動比的目的。CVT採用摩擦傳遞扭矩，目前最大可承受扭矩為450牛米，基本上可以覆蓋所有2.0T以內的發動機，由於採用摩擦傳遞扭矩，因此CVT的傳動效率相對要低一些，但是CVT最大的優點是不像傳統的有級檔位變速箱，限制發動機的輸出轉數，因此，發動機始終會工作在最佳功率輸出區間，這樣就會大大的降低油耗。舉個例子，假設汽車在時速60km/h時變速箱掛入5檔，如果想要提速到65km/h時，由於檔位受速度限制不能升到6檔，此時就需要提升發動機轉數實現，此時變速箱限制發動機就會導致油耗增高，而CVT則可以簡單的通過改變傳動比實現。

CVT變速箱的結構特點

CVT的特點是傳動平順省油，但是由於過於平順且沒有實際檔位，因此在急加速超車時，需要控制液壓系統變徑，因此此時汽車的動力響應只能通過發動機轉數提升來實現，所以，CVT的加速感查一下。但是實際上由於動力不中斷，因此CVT並不慢。

採購建議和對比:

雙離合變速箱目前受限於原理，在特定的場景下會有一些低速頓挫感，由於離合器摩擦片是磨損件，長時間使用隨著間隙增大會導致頓挫或者異。目前，美系車已經全面棄用雙離合,很多原來匹配雙離合的車型也逐漸改為AT。從可靠性方面還需要努力。特別是乾式雙離合，很容易發生過熱等問題。在國內，如果實在要選擇雙離合的話，大眾還是相對穩定的，其他的品牌不建議。

而CVT一直被日系所廣泛使用，主打經濟耐用，從可靠性和穩定性方面基本上沒有問題，但是，性能方面實際上也不差。近期日產的捷太格特cvt近期卻頻繁出現異響等問題。在採購時要注意。

眾口說車

大部分消費者對於變速箱的結構都是不瞭解的，市面上主要有四種變速箱，分別是手動，AT，雙離合和CVT變速箱，其中最可靠的是手動變速箱，其次是AT，接下來是雙離合，最後是CVT變速箱，溼式雙離合與CVT變速箱特性不同

溼式雙離合變速箱：雙離合變速箱分為乾式和溼式，溼式的可靠性和耐用性更強，燃油經濟性不錯，整體故障率低，換擋邏輯清晰，換擋很快，對駕駛感有一定的提升，但是後期保養費用偏高

CVT變速箱：CVT變速箱燃油經濟性不錯，駕駛平順性高，成本低，但是缺乏駕駛感，耐用性一般，後期維修費用高

現在市面上很多車型在用雙離合和CVT變速箱，因為燃油經濟性不錯，但是大多數車型用的都是乾式雙離合，中高端車型會用溼式雙離合

常見的雙離合車型

大眾車型大部分都在用雙離合變速箱，1.4t車型一般會搭載乾式雙離合，2.0t車型一般會搭載溼式雙離合變速箱

常見的CVT車型

一般日系車型運用CVT變速箱比較多，豐田和本田旗下大部分中低端車型都在用CVT變速箱，因為成本低，燃油經濟性不錯

總結：市面上常見的幾種變速箱可靠性都不錯，居家使用都夠用，但是整體的駕駛感受和動力表現會有不同

色彩車圈

首先說明一下，兩款變速箱都挺經濟實惠，現在大部分國產車都使用造價更低的溼式雙離合，相比於乾式雙離合總有更高的可靠性，畢竟離合器浸泡在潤滑油中，市區中走走停停不會像乾式雙離合容易發熱、異常磨損等問題。

所以兩款變速箱都挺經濟實惠，油耗表現方面，兩者依然都擁有不錯的傳動效率！

那麼兩者最大的區別在於，cvt駕駛起來更加平順，適合佛系駕駛的人，追求平穩舒適，它的的傳動承受力不大，所以並不適合經常激烈駕駛。而雙離合畢竟存在換擋，所以平順性肯定不如cvt，適合對操控有追求的人。

愛車的超哥

雙離合省油是因為傳動效率高，cvt更多的是靠發動機運轉控制在經濟轉速（大腳油門cvt保護程序會延遲轉速上升），因為這個特點買cvt的人佛系司機比較多（省油因素之一）！所以，要操控性加速感就是雙離合，佛性開車cvt也不錯！至於故障率差不多（網上cvt故障洗地比較乾淨，但是實際上吹口哨打哆嗦冷保護熱保護啥的也是不少），維修費用不太清楚（我不是維修行業），單身根據工作原理和報道中的常見故障，理論上來說也是差不多！雙離合一般是壞離合器（修，換離合器），cvt一旦壞了基本就是換總成，cvt鋼帶現在是壟斷性產品（過半成本都是鋼帶錐輪，摩托車換鏈條都是建議鏈、輪一起換，cvt應該也是吧），所以維修成本差不多的！

大叔頭不禿

溼式雙離合與CVT變速箱都是十分經濟實用的變速箱類型，因為造價成本低廉，所以我們在很多自主品牌的車型上都能看到它們的身影。

溼式雙離合變速箱的特點

雙離合變速箱最大的特點就是換擋速度特別快，這就要歸功於它的實質其實是兩套手動換擋機構交替換擋，基數檔是一套，偶數檔是另一套，所以就可以做到當車主掛入某一個檔位時，下一個擋位已經伺機待發，做好換擋準備，因此效率非常高。所以很多性能車或者跑車上都會採用雙離合變速。但是雙離合變速箱最大的缺陷，正因為它本質上還是手動變速箱，所以它是存在離合器片的，這就導致了在換擋的過程中，離合器片會發生髮熱和磨損的情況，長此以往會引發雙離合的頓挫感，這也是雙離合變速箱最為車主詬病的一點。事實上對於國內城市交通相對擁堵，走走停停需要頻繁換擋的路況，雙離合確實存在很大的問題。

雙離合變速箱也分為溼式和乾式兩種，所謂的乾溼是以離合器片是否浸泡在變速箱油裡作為區分。對於溼式變速箱而言，由於它的離合器片是浸泡在變速箱油裡的，所以散熱效果更好，因此溼式雙離合品質會更好，駕駛的頓挫也會小很多。所以如果購買溼式雙離合的車型，出現問題的概率會比較小，可以購買，如果是乾式的，我個人並不推薦。

CVT變速箱的特點

CVT變速箱的原理是利用兩對可調節的錐體以及中間一根鏈接的鋼帶來實現傳動比的無極變化，所謂的無極變化就是沒有明確的擋位概念，它所實現的傳動比變化是線性的，而不是像其他類型的變速箱有分級的變化，因此CVT變速箱換擋十分平順，能夠實現無頓挫的換擋，特別適合主動舒適性和駕駛平順性的車型，比如奧迪A6，日產軒逸，本田思域等等，都曾經選擇搭載CVT變速箱。

CVT變速箱並不是完美的，它的缺點也很明顯，在於無法承受高扭矩，不適合激烈駕駛。原因在於鋼帶會在大扭矩的工況下容易在錐體間打滑，一旦打滑就意味著變速箱會嚴重受損。

溼式雙離合和CVT變速箱的性能對比

通過上文的瞭解，我們可以發現雙離合變速箱能夠承受大扭矩，因而更適合偏向於運動的車型但不適合頻繁擁堵的城市道路，而CVT變速箱主打舒適和平順駕駛，對汽車有更激進需求的車主不推薦購買。

總而言之，溼式雙離合和CVT變速箱各有優勢，而且造價成本比較低，是家用車的不錯選擇。

馬頭人車庫

兩種變速箱都長期使用過，讓我來選，我會選溼式雙離合。原因：

1.溼式雙離合散熱也不錯。

2.市區內，堵車路段雙離合偶爾會抖動，但低速時 CVT也會闖動；

3.高速上或不堵車路況，雙離合的優勢明顯。

4.個人偏好。本人喜歡加速的快感，不喜歡動力傳輸軟綿綿的感覺。

以上是個人意見。

皮尺部蘭博基泰設計師

溼式雙離合和CVT變速箱由於結構、調校上的不同，從而表現出了兩種完全不同的風格，如果講變速箱的性能，那往往是在動力方面的體現，比如傳輸效率、響應速度等，這些也在一定程度上影響到了整車的操控性，而雙離合變速箱的一大優勢就是動力體現，所以和CVT比性能的話，顯然還是雙離合更有優勢。

希望以上分析能對大家有所幫助！

汽車實說

說白了cvt皮帶傳動扭矩大了會打滑，失去動力。齒輪傳動齒面潤滑一是降溫二是齒面間油膜承載有助於不形成點蝕，保護齒面。齒輪軸系和箱體成本肯定要高了，乾式少套潤滑系統。

各有各自適用工況，而這種工況就是用戶的使用偏好因人而異。想坐轎子四平八穩的感覺就cvt。想騎馬就選雙離合，是馬就行選乾式，想騎寶馬良駒就選溼式，成本差異的事兒。

不同工況下可比性不大，互為補充滿足不同需求。

想補充的一點是，綜合路況下雙離合真的省油。

mr之w2005

兩種變速箱都比較成熟了，其實現在的自動擋調教都比較保守溫和，以舒適性燃油性為主。駕駛感受都不是特別好。動力表現雙離合好點，有頓挫所以加速感強，cvt過於線性，缺乏駕駛樂趣，舒適性不錯。溼式雙離合成本高一些，結構上也更耐用，能夠承受的瞬間爆發力更大。

關鍵字: 變速器 油耗 溼式