早在2007年，Better place就為電動汽車的續航不足和充電時間過長痛點提出了電池更換的解決方案。當時，Better place描繪的場景是，當你開著電動汽車行駛在道路上，出現電量不足時，你可以打開導航，搜索就近的電池屋（換電站）。在換電站裡面，你只需要大約2分鐘時間，就可以將你車輛上電量不足的電池更換為一塊已經充滿電的電池，隨即再次出發。
雷諾作為Better place在全球範圍內唯一的汽車合作伙伴，為Better place提供可進行電池更換的電動車輛，這款車輛就是雷諾Fluence ZE。不得不說，雷諾絕對是電動汽車換電概念的佼佼者，在當時國內的電動汽車都還沒有起步時，他們已經開始了電動汽車的換電模式探索。而直到2018年左右，國內的北汽新能源和蔚來汽車才開始電動汽車換電模式的開拓，而在技術方案上，與當初的Better place也是大同小異。
2013年5月，燒掉12.5億美元的Better place宣告破產。不過顯然，雷諾對電動汽車換電的想法始終是深信不疑的，我們從雷諾發佈的2020年概念車 Morphoz視頻短片中，不難看出，雷諾還在進行電動汽車換電模式的探索，並對未來充滿信心。雷諾的全新概念車 Morphoz本來應該在2020年的日內瓦車展上首度亮相的，但是由於新型冠狀病毒的原因，該車展可能無法如期舉行。
不管車展是否能夠如期舉行，雷諾在3月2日對媒體公佈了該車的相關視頻短片:
Morphoz採用了混合的電池方法,與傳統的更換掉整個電池包不同，Morphoz在車輛前部和後部各有一個電池位置。車輛後部的電池是固定不變的，該電池具有40KWH的容量。而車輛前部的電池則是一種增程電池，具有50KW的容量。城市模式下，僅使用車輛後部的電池可以提供大約400公里的續航，而引入了前置電池以後，車輛的續航將會被提升到大約700公里，整車的電量為90KWH。
原本40KWH的電池提供了400公里的續航，而增加50KWH的電池卻只增加了300公里（700-400）的續航，這足以說明電池重量對電動汽車續航里程的影響。不過，電池電量的提升，相應也提高了Morphoz的動力性能。在原本只有後置電池的情況下，該車的最大功率為100KW，而當前置的換電電池加上時，車輛的最大功率可增加到160KW。
更有趣的是，Morphoz的車身長度是可以伸縮的，為了進行一個較長的用車旅程，該車的長度可以從4.4米變到4.8米，以容納更多的電池。
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