我就是我，不一樣的速派，Make different，依然有我的精彩！
論道汽車界老資歷，誰也不敢搶奔馳風頭，作為汽車發明者有其絕對硬核的資本，但也許很多人不知道，國內有著“隱藏級BOSS”玩家。1895年，斯柯達前身L&K出生，到現在已經124年曆史，論年齡只比“汽車發明者”年輕9歲而已，青春且繼續生髮著。斯柯達品牌在歷經第二次世界大戰、計劃經濟體制轉型等變遷後，1991年被大眾收購，自此踏上了快速復興道路，而快速成長給斯柯達帶來了什麼樣的改變呢？消費者心目中被提上了“大眾”標籤，從PQ到MQB平臺，產品不斷升級換代，斯柯達內心深處的鑽石稜角依然鋒銳，從佈局全系SUV，到全新明銳以及中期改款速派，百年斯柯達正打磨著屬於自己的優雅風格。
回憶過去榮光，為了更美好未來
回味歷史，SUPERB在2009年正式進入國內市場，始終作為斯柯達在國內中級轎車旗艦車型，而2019年恰逢SUPERB國產十週年。為紀念SUPERB在國內紮根十年，同時作為國內競爭最激烈的中級轎車市場最強產品，今年夏天中期改款新速派攜進化和突破，通過22項科技喚新而來。TC君曾是國產第一代斯柯達SUPERB昊銳車主，時間更迭已將這位“老將”轉與下一位有緣人，時光的磨礪讓這位有著85年光榮歷史的“悠久老車”依然散發出新時代鋒銳光芒。
德國的嚴謹血液影響著其發展軌跡，有著完善的工業體系，大眾堅持著嚴格的工藝要求，但刻板的“套娃”設計影響著認知，源於捷克斯柯達有著浪漫的血液，捷克出產的水晶玻璃品舉世聞名，“水晶切割”設計理念始終融入並延伸到斯柯達產品譜系中。
穹窿山後，看著這座乾隆曾六次祈福之地的“天下第一智慧山”，蒼松翠竹，山色秀美，如入仙境。初冬暖陽下，時光淌過，和全新速派同享歲月靜好。
精緻化基礎上樹立獨特個性
作為中期改款，新速派外觀沒有進行太多複雜調整，設計師通過簡潔筆觸雕塑出極具辨析度的車身，整體造型立體，通過銳利線條和折角走線打造出源源不斷的力量感。
相比大眾車型現階段的時尚年輕風，斯柯達延續了獨特的美學理念，保留中級車氣場同時不斷向年輕消費者轉變。
斯柯達標誌性直瀑式進氣格柵驕傲地傳達著濃郁的家族氣息，修長酷炫LED大燈組和諧融車頭設計之中，LED大燈已經成為全系標配。前保險採用海外版車型頂配專屬造型，洞悉國內消費者對豪華與氣派的細緻分析。
囿於國人傳統認真，中級車側面曲線遍於保守，而新速派踏破硬朗之風，通過貫穿全身的筆直腰線，通過前低後高走勢塑造出俯衝感。新速派長寬高4869/1865/1489mm，軸距達到2841mm，比帕薩特和邁騰短了30mm，這30mm對車內空間有影響麼？待後文分解。
車尾設計變化較大，採用斯柯達全新本土化設計，造型鋒銳精緻流暢，“新鮮感”很強。為和車頭呼應，採用了別緻的內凹的C字型尾燈，和流行的貫穿式鍍鉻裝飾條銜接，有效延伸視覺寬度。
和TC君不久前試駕的全新帕薩特類似，新速派將車尾傳統飛箭LOGO更新為“SKODA”五個字母，體現出作為家族旗艦的驕傲與榮光。
用魔鬼的細節把握數字化的脈搏
數字化時代，斯柯達緊跟時代脈搏，速派細節注重超前意識，針對細節調整非常到位。全新速派在內部呈現是換裝為數字化座艙，全液晶儀表盤和中控屏幕，10.25英寸全液晶儀表盤顯示清晰，可全屏顯得導航等信息，科技感明顯提升。8英寸中控屏雖然尺寸不在，但按鍵全都設計在駕駛員側，這種人性化思考體現出以人為本。
全新速派換裝三幅平底運動方向盤，採用大量實體按鍵，視覺和使用感受同樣出色。全功能大尺寸外後視鏡、加大自動防眩目後視鏡、多功能打孔皮質座椅等配置絕對滿足你的使用需求。觸控式空調控制面板、手機無線充電、360度全景影像可視系統、10色車內氛圍燈等豪華配置，還有獨特的12揚聲器德國CANTON豪華低音炮音響系統。
10.25英寸全數字液晶儀表的顯示效果還是不錯的，分辨率達到了1280*480。
8英寸中控屏搭載科大訊飛語音助理，支持蘋果CarPlay，界面佈局合理，操作毫無難度。細節之處見真章，速派中央扶手箱內部單獨設計出風口，飲用水可以能保證一定的溫度，這個細節配置在同級合資品牌車型中相當少見。
除售價16.99萬元TSI280標準版以外，其它版本都配備10.25英寸寬屏全液晶數字儀表、觸控式空調控制面板、雙溫區全自動空調、AQS空氣智能監控系統、琉黑一體式全景天窗、前排包覆式電加熱座椅、駕駛座12向電動座椅、帶12探頭前後泊車雷達的PLA智能泊車輔助系統、免鑰匙進入及一鍵啟動等配置，如此豐富的配置和絕對會有驚喜的市場優惠，還有何所求呢？
LED智能前大燈和全LED雙C尾燈、三輻運動型多功能平底方向盤、定速巡航、發動機啟停系統、MKE智能疲勞提醒功能、HHC坡道輔助系統、電子手剎、Auto Hold自動駐車、前排Woks安全頭枕、胎壓監測系統、後排雙USB充電接口等配置，都是全系標配。
倒車入庫是新手司機的噩夢，新速派可以輕鬆面對，車輛佈置12個雷達，能夠準確識別車位類型、判斷泊車條件，駕駛員只需按照提示教程速度和擋位，後續交給PLA3.0智能泊車輔助系統，車輛只需轉動兩次就可挺近車位，PLA3.0智能泊車輔助系統絕對是菜鳥選手福音。
前面講到，全新速派軸距2841mm，是否依然寬敞呢？速派的空間在同級車型中始終處於領先位置，得益於獨特且專屬的掀背式後備箱，這個後備箱容積達到570L，放倒後排座椅最大可拓展到1680L，非常強悍。足夠大的進深和自動關閉、感應開啟功能的尾門帶來極強使用便利性。
無需具體數字，這位身高178mm同學在前後排表現充分展示全新速派的空間利用率，二郎腿雖不雅觀，但可充分展現後排空間的寬敞。細節是魔鬼，寬敞腿部空間是基礎，後排老闆按鍵、雙USB充電接口等加分項帶來更尊貴享受，全新速派忠實地照顧著車內每一位成員。
速派後備箱中燈泡可以拆下來當手電筒臨時使用，這是速派車主才能享受到的VIP服務。
脫胎於大眾，出位於斯柯達
作為極具性價性價比更高的的大眾家族車型，全新速派動態表現是否如何呢？試駕車型是速派的TSI330 DSG豪華版，搭載2.0T低功率版EA888發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，匹配溼式7速雙離合變速箱，前麥弗遜/後多連桿的獨立懸架，熟悉的配方還是熟悉的味道麼？
是的，依然很熟悉很大眾！全新速派動力表現順暢，沉穩有序，屬不急不躁類型，油門初段不敏感不激進，需深踩才能感受到動力爆發，當轉速超過1500轉後，整車情緒充分調動。
蘇州郊區高速路段，速派應對輕鬆有餘，相比低轉的積極反饋，高速下動力爆發線性質感，它並不屬於那種一鼓作氣把人“推”出去的類型，而是均勻的將動力釋放出來。
對變速箱而言，最高境界是感受不到變速箱的存在。速派採用的7速雙離合器變速箱能較為智慧理解駕駛員意圖，換擋動作快速平緩，低速時會偶爾感受換擋動作，但對後排乘客來說幾乎感受不到。底盤濾震性紮實沉穩，延續了德系品質，鄉村道路的細碎短波顛簸，經過底盤過濾傳遞到車內輕微震動，通過連續長波顛簸，懸架能撐住車身，減少不適的拋跳感，高速行駛時能感受到穩定側向支撐到位，懸掛表現自如穩定。
NVH表現有提升空間，相比帕薩特和邁騰，前排空間的噪音控制合理，或許受限於掀背造型，後排座椅能感受到相比前排更多的路噪和風噪，在有限的成本下斯柯達儘量做到最好，但有得必有失，您說呢？
全新速派搭載ACC自適應巡航系統，提供了0-160km/h超大可使用區間，最有特點的是：行駛速度低於30km/h時可保持和前車的距離，前車剎停時速派可以及時自動制動，如果前車在3秒之內重新起步，速派也會自動起步。前車停留時間較長的話，駕駛員只需輕踩油門可繼續進入跟車模式，是不是對車隊很有用呢！
擁抱85年的光榮歷史，以更輕盈步伐前進的新速派
產品先行是決定品牌的關鍵，124年品牌歷史和85年車型歷史，將新速派這個禮物帶到面前。鑽石質感的外觀、精緻科技的內飾、先鋒時代的科技駕駛輔助裝備、尊貴的後排體驗、純粹的德式操控品質，這一用心製造的產品正在連接傳統和未來。斯柯達對年輕人喜好變化非常敏銳，從廣州車展剛剛上市的柯米克GT到掀背式中級車新速派，斯柯達正在一點一點打造屬於自己的新icon。
2019年，速派在1-10月累計銷量17718輛，同比下降58.05%，這個成績於速派來說沒有達到預期，但值得慶幸的是，經過新老車型的切換陣痛後，新速派10月銷量環比增長164.07%，達到2749輛，面對前方高山繼續前行。
文末語：
樹欲靜而風不止，當一些負面信息來臨時，總會有趨之若鶩之人，更多是隻聽到隻言片語，知其然不知其所以然，未知背後真正原因，做人云亦云不如認真思考更重要。
蘇州試駕同時，距離試駕場地不到100公里的上海安亭正在最近發生的一些故事而煩惱。對於廠家來說，不僅僅要製造有誠意的產品，同時要面對產銷養全生命鏈環節，對消費者來說，對自己的愛車在其中任何一個環節出現了差錯都是很難接受的，但最終都要和廠家共同攜手解決才是正道，畢竟汽車目前在國內依然屬於大件物品，還要有很長的生命時候週期，奔馳車頂姐只有一個，不可複製，對產品和消費者認真負責才是立足之本。嗯，上汽斯柯達的同學們，用最真誠的方式去面對，這才是還原事情本來面目的最有效辦法！
文 / hsutoo
閱讀更多 TheCars車的名義 的文章
