大家都知道，新車在發佈之前都會進行大面積的偽裝再上路測試，這樣既能測試車輛又不會曝光其車身設計。而接下來這幾款測試車是製造廠內部的測試車，看起來好像比最終的量產車型更厲害。
這臺看起來氣場不太一樣的Ferrari 348 Sport，正正就是Ferrari ENZO的原型車。為了能在路上測試ENZO的發動機與傳動系統，套上了Ferrari 348的外衣。由於348原來是使用V8發動機，要塞進ENZO的V12發動機必定要做大量的修改，除了加寬了不少的車身外，底盤也是從348、355、430這三臺不同的車型合拼在一起。雖然動力總成與量產車型相同，但因為調校的原因比量產車多出了20匹馬力，達到了670匹馬力。即使這是一臺非常罕有的Ferrari，但在蘇富比卻只拍賣了19.5萬歐元的“低價”，當然這個低價是與其他Ferrari車型對比。
保時捷911除了使用水平對置六缸發動機，這臺965內部測試車使用的竟然是奧迪的水冷V8發動機，而這款車型從來沒有真正投入生產。這臺965存放在一個秘密倉庫內，倉庫還有不少罕見的原型車，而這臺965算是有史以來最罕見的保時捷之一。
這臺偽裝車就比較調皮了，其實它是一臺使用中置發動機的克爾維特，雪佛蘭卻把它變成一臺霍頓的皮卡Ute。為了不用重新開發新的車架，直接把發動機放在皮卡的後車廂上，也是一個明智的選擇。
918的車頭，911的車尾，看到發動機上各種測試儀器，這應該是918初期的原型車。
這就是初版的保時捷959，外觀上與量產版一模一樣，因為這臺是當初用於設計外觀套件的原型車，所以前後翼子板與車尾都是沒有噴漆的玻璃纖維。
與披著348外殼的ENZO一樣，LaFerrari的工程師也決定使用一臺中置V8發動機車型來進行改裝，現在的主角當然就是Ferrari 458。LaFerrari不僅有一臺V12發動機，還有一套混合動力系統，所以這臺458的車尾需要加大非常多才容得下馬王的心臟。
這兩臺福特GT的測試車並沒有隱藏任何設計，只是使用了沒有光澤的橄欖綠色作為車漆， 還有一雙有白內障的大燈。據說這兩臺原型車是因為違反交通規則才被交警攔了下來，是另一種宣傳手法嗎？
當勞斯萊斯在著手開發Cullinan SUV的時候，發現旗下並沒有越野車平臺能用作測試車使用，只好使用了一臺幻影（Phantom）來改裝。
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