夢之仙痕

普通人買車需要考慮車輛保值率，除非你和錢過不去。關注我的朋友應該都知道但凡涉及到新車的選購問題我一般都建議大家考慮車輛後市場的保值率方面問題。因為車輛保值率問題不光涉及到錢的問題，它也能從側面反應出很多重要的信息，並且這些信息都是市場最真實的反饋。

如果考慮保值率為什麼不買二手車？

新車和二手車最大的差異就體現在這個“新”字上，而新車就表明你是此車第一個合法擁有及使用者。所以它不會像二手車有既往使用歷史你也不用對它有過多的擔心，因此在條件允許的情況下更多人還是願意選擇新車。

再者你把一個概念混淆了，就是車輛的保值率它是以新車的綜合因素為參考依據的，它涉及到品牌、穩定性、耐用性、經濟性、動力性等等各個方面。所以不存在考慮保值率就必須得買二手車這種說法，因為不論是新車還是二手車只要你買到手的那一刻它就已經開始貶值了，只是保值率高的車貶值的比較緩。換句話說考慮保值率我買新車它貶值，買二手車它仍會貶值，保值率高的二手車可不代表它不會繼續貶值了。

買新車考慮保值率，是為了以後轉手賣？

買車是用的，不是賣的！我肯定這個觀點，並且在我以前文章中也說過。朋友問一輛車開多少年最划算？我的觀點是“在沒換車慾望的前提下，車輛一直開到維護、保養費用超過車輛本身殘值時最划算”，是的！車是用來開的不是用來賣的，大家的初衷都是想把自己的投資品-車達到最大化利用。

但是一句話：“計劃趕不上變化”，事情的發展往往不是我們提前能預測的或者說它並沒有按照我們的預期來走。據我在工作中的觀察能把一輛車一手開到15年的少之又少，可以用極少來形容，更不用說開到報廢。想必這裡面肯定有不少車主曾信誓旦旦的說過“買車就要一步到位”、“買車就要開到報廢”、“買車自己用的又不是賣的”等等這些話，然而事與願違它們的車甚至都經歷了兩手、三手或者更多手。

另外政策因素可能貴迫使你不得不賣車，比如北上廣深一線城市會對高排放的燃油車實施限行、限進市區，又比如15年後很多人嫌一年兩檢太麻煩，乾脆賣車。再者隨著車輛年限的提升很多車輛問題慢慢就爆發出來了，一些頑疾問題會折騰的你頭疼，有些可能涉及到車輛安全出行等問題，出於安全考慮你很可能會盡快換車。最後還有可能是隨著你們家庭生活水平的提高，現有車輛可能已經不能滿足你的正常使用或者跟你的身份已不符，換車是你必然要考慮的問題。另外的一些其它因素也可能導致你賣車，比如後悔、新車動力總成問題、急用錢、不滿意、油耗等等。

三年內換車考慮保值率，日常7-8年不考慮保值率，就算保值率高也賣不上好價錢？

這句話對也不對，總之有些片面。因為無論是新車還是二手車，但凡短期內考慮換車的很有必要考慮保值率問題，因為你的最終目的是賣車並且年限不長，保值率高的車和保值率低的車差價會很很明顯。日常7-8年不用考慮保值率就不對了，因為你的目的還是賣，雖然年限長車輛殘值低了但保值率高的車和保值率低的車不光有差價，市場的歡迎度也是不同的。舉個代表性例子：7年左右的豐田卡羅拉和7年左右的菲亞特菲翔，當年兩車的新車價格差不多但是二手卡羅拉的價格幾乎是二手菲翔的2-2.5倍之多，並且卡羅拉搶手很好賣，而菲翔賣半年不知道有人要沒。新車同樣價格買的，哪怕別人比你多賣1萬也都是你曾經的辛苦錢，而殘值的價格在中高端車差異也會變大（比如雅閣和蒙迪歐）。

只買保值率高的車是否對二手車市場有利

為何會有保值率差異這個問題？就是因為人們買車都有自己的理念和目的，但保值率高的車不見得各方面都是優勢。因為有人買車是為了面子、有人買車是礙於預算、有人買車是因為動力、有人買車是為了情懷而有人買車可能僅僅是因為外觀和某項配置等等，就是因為每個人的需求不同才造成各個品牌百花齊放。而考慮二手車多數人一致以經濟、耐用、維護成本做為首要參考指標。畢竟因為是二手車我們不瞭解它的過去也只能寄託它在將來能持續具有一輛車最基本的運行條件，所以一般具備這些條件的二手車保值率都不錯。

下面說說保值率為什麼不光涉及到錢的方面還能從側面反映哪些重要信息？

保值率高的車一般都經歷市場多年的磨礪，反饋比較真實

一、保值率高的車其三大件的耐用性、穩定性以及經濟性比較出色

二、保值率高的車一般出現大故障的概率比較低，因為車這種東西不出大問題可能一輩子都不會出大問題

三、保值率高的車在某一方面一般表現得非常出色

四、保值率高的車市場保有量比較大，市場反饋真實，後期費用平民

五、保值率高的車一般都很符合國人的審美和需求，雖然普通但實用

所以普通人買車時你可以不把保值率放在首要考慮因素，但建議你不要忽略考慮保值率這個因素，畢竟二手車市場它認這個，而保值率高低從側面反映的信息也可以當做你買新車的一個參考依據。

旋轉的方向盤

二手保值率。

剛買車的時候特在意這個。開了十年後，你就會發現，什麼保值率，無論什麼車，這個價位的十年以上都一個價錢，來去不超過五千。

當年買車看論壇，也老是看見有人說汽車五年就能換了。可實際上，普普通通的上班族，沒幾個人能經常換車。

所以別和我說二手保值率，最保值的方法，是開滿十年，之後越開越保值。到十五年的時候，所有的車都差不多價錢了，來去不超過五百。

有車生活是很好，但是生活不是隻有車。 生活中花錢的地方太多了。幾年換一次車，我是沒本事的。我就是最普通的人，絕大多數人都是最普通的的人。

你過分在意保值率，過分在意保養價格，換來的就是毫無樂趣的駕駛體驗和死氣沉沉的造型取向，尤其是豐田，人生苦短，第一臺車完全沒有必要買個普通豐田來抑制自己的性騷動

啊傑6695

買車要考慮保值率，什麼樣的車才保值？保值率高的7個特點！

對於買車的來說由於每個人訴求不一樣，因此買車時候的考慮也有所不同。不論是新車還是二手車如果一個人將一輛車開到報廢，估計是少之又少！因此很多人在買車的時候首先考慮的是保值率，雖然有人表示不在乎，但是也不會完全忽略。買車的人總希望自己買一輛品質優良、性價比高以及價格穩定的汽車。那麼，如何判別一輛車是否具有保值率呢？考慮保值率的話，那麼應該從汽車的這7個方面進行分析。

一、品牌影響力

為什麼很多人喜歡購買品牌汽車，可能有些不知名的汽車配置更全、性能更好，但是也少有人問津。原因就是品牌力的影響。知名品牌的汽車綜合實力強，而且經過多年的積攢，贏得了很好的口碑。因此品牌對保值率的影響是最大的。

二、價格堅挺的汽車

有些汽車即使在換代的時候也不會降價，有些車甚至還加價，但是也有些車出廠就低於指導價格。如果一輛車不斷的打折，不斷的優惠，可想而知以後二手車的價值也不會太高。因此，如果購車需要考慮保值率的問題的話，那麼就應該選擇那些價格堅挺的汽車。

三、市場保有量大

市場保有量直接反應的是大眾對這輛車的接受程度和喜愛程度。大多數人都選擇的應該沒有什麼問題，因為這些車輛不論是維修保養還是零件更換都比較容易的，對後期的用車極其方便。如果在選擇購買二手車的時候很多人也會考慮到這個問題的。

四、可靠性好

對於選擇二手車的人看中的更是可靠性，因為二手車不比新車。一般的二手車都是開過幾年的車了，如果一輛可靠性的比較差的車，估計二手車市場很少有人問津的，即使願意購買也會低價購買。因此，買車的時候最好查閱一下故障率，估計沒人願意天天往汽修廠跑，畢竟是費錢費力的事情。

五、中低配車型

很多車型都除了要高端配置，還有選配。這些配置在新車的時候估計會花不少的錢，但是在二手車市場這些配置要不是打折，要不就是根本不算錢。還有個問題就是越是高檔配置多，那麼出現問題的幾率就會越大。對於中低配的汽車會更省心一些。因此，二手車市場看重的不適配置問題。很多人購買二手車主要還是練練手。

六、顏色大眾化

很多在購買新車的時候選擇那種稀有的或者極具個性的外觀顏色。而對於二手車市場來說，對於那些顏色稀有或者極具個性的卻很少有人問津，可能你覺得很好看，但是在一些眼中那就是另類。

七、維修成本低

為什麼買二手車，原因很簡單，就是為了節省一部分開支。既然為了節省開支，那麼不能買一輛車三天兩頭出問題，就算出了問題那也不能天價修車。購買二手車的非常看重這一點，因此對於維修成本低的車輛那麼保值率也相對比較高。

汽車是否保值和上述的7條都有一定的關係，如果在買車的時候考慮保值率的話不妨參考一下，畢竟誰都希望自己的車再轉手的時候能賣一個好價錢。

TMT胎媒體

其實我覺得，買車是為了開，又不是為了賣，買車都要開個七八年的最少，誰沒事兒開四五年就賣？這麼忽悠人的理論，要麼是日系車商（他們保值率高，為了讓你買她們的車），要麼就是二手車商（為了讓你們儘快賣車，自己好有新車源），忽悠無處不在啊兄弟們。

正常人開車，是為了開，不是為了賣，不要被賣車的和做二手車商的商家們忽悠了，汽車這種消耗品，比誰保值，就是白痴邏輯，要比誰“值得”，要物盡其用才是真理。

保值率高的車，往往不打折，保值率低的車，新車上市兩三年後，就開始瘋狂打折，還能利用這兩三年看看買車的用戶有沒有發現車輛缺陷，不做小白鼠，多好，你說誰上算？動動腦子好麼？

同樣20萬，凱美瑞雅格天籟日系三

個屌絲車型，一分錢不降價，動動腦子，20萬都能買上市兩三年後，開始瘋狂打折以後的凱迪拉克、英菲尼迪、勞恩斯、沃爾沃的c級車乞丐版了。

不說新車，就算是二手車，保值率高的車，好賣麼？我10萬塊錢買個10年車齡的二手凱美瑞，我靠大哥，10萬塊錢都能買七八年車齡的c級類沃爾沃、勞恩斯、英菲尼迪、凱迪拉克了，動動腦子好麼？保值率越高，二手車越不好賣好吧，下家都找不到。買二手車的人圖什麼？不就圖用更便宜的錢，買更高級的車麼？你那麼保值，我買你作甚？

所以，兄弟們，買車不要看保值率，要看這個車是否已經上市兩三年，查查有沒有缺陷，召回，然後，買能接受的價位裡，最貴的，就行了，不要在乎保值率，那都是商家忽悠人的。汽車本身就tm是個大貶值品，你用保值率這芝麻點的東西，去抵銷它西瓜大的貶值率？

CarproChvan

保值率是車輛剩餘價值的重要影響因素，意味著轉手後的資本回籠或說流失程度。

基於維護自身經濟利益方面的考慮，買車看保值率是必要的。

另外，保值率在一定程度上能夠反映車輛的市場保有量與整車品質。

品質好銷量高的車型相對保值率高；品質好，銷量一般的車型保值率次之；銷量高但品質一般的車型保值率較差；銷量品質也一般的車型就談不上保值率了。

依此邏輯，遵照保值率購車可以有效地避免或減少走彎路，買錯車的尷尬，為自己的資本保全和後期的高枕無憂提供有力保障。

不過，國內汽車市場比較複雜，像互聯網購物平臺一樣充斥著太多水分和人情世故，誇大其詞、名不副實的現象根深蒂固而比比皆是。 許多汽車品牌為了迎合不成熟的消費文化需求，滿足車企的商業利益，借車型換代之機在看不見的地方肆意降低成本，導致整車品質下降，保值率隨之下降，但車企與相關媒體依然採用老舊數據予以宣傳，公眾並不能看到真實的保值率信息。

但也有例外，如凱迪拉克品牌汽車，2017年及之前，幾乎所有車型的保值率都特別低，而2018年至今，保值率飛速上升。

原因在於，前幾年凱迪拉克汽車在技術與品質上沒有突破，更重要的是售價訂得與其品牌力嚴重不符。

2017年末凱迪拉克採取了抽血式大促，售價賣到了普通品牌車型的價格。2018年8月到2019年7月，凱迪拉克XT4、XT5、CT6、XT6等新發或改款車型在換裝全新發動機與變速箱的同時，市場指導價也開始變得理性。 凱迪拉克汽車的保值率就不成問題了。

然而，這也只是一個特例。

根據試駕時間在修理廠長期工作積累的經驗，和無數車型的試駕，以及與二手車商的交流經歷，二哥認為—— 價格相近的競品車型，自然吸氣發動機匹配AT變速箱車型的保值率通常會高於自吸發動機匹配CVT變速箱車型，更高於小排量渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱車型。而小排量渦輪增壓發動機匹配雙離合變速箱車型保值率最低。

另外，同一品牌同一級別同一動力系統，轎車的保值率相對高於SUV。

不同品牌，動力系統接近的車型，品質較好售價較低的保值率較高。

同款車型中配的保值率較高。

試駕時間

事情要分2部分來看

魔都檢

這個取決於你自己怎樣去理解，任何一款車，從開出4S店大門的那一刻，它就開始貶值，因為汽車本身就是消耗品，只不過，有的貶值較慢，而有的貶值較快一些，如果自己喜歡的車型，當然是保值率越高越好。

很多人都明白一個道理，保值率越低，貶值越快，也就是說我們在賣二手車的時候，價格低且難出手，其實還有一個問題容易被忽略，我們可以看一下，保值率低的車，市場保有量都非常少，那麼，它的零配件價格，以及日後保養維護費用都會很高，這也是非常重要的一個問題。

此外，就要看你的用車需求了，如果打算長期使用，保值率可以忽略不計，但是3-5年內有換車計劃，保值率還是非常重要的，這麼說吧，20萬買一臺本田雅閣、大眾邁騰這種車，3年後還可以賣到16-17萬左右，3年是一臺新車最虧的時候，我朋友之前同樣20萬左右，買了一臺標緻的508，結果3年多左右，竟然賣不到15萬，這就是差距，我們再說一個比較現實的問題，高保值率和低保值率的車型，同樣經歷事故，達到報廢標準，那麼保險公司會根據事故前的車輛等價進行評估，同樣20萬買的車，有的可以獲得更多，而有的只能更低！

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每一位買車車主、用車考慮的角度不同，有的買車可能在幾年之內就換了，有的可能一輛車開到報廢也不換。說保值率我們第一反應就是二手車的買賣。但我認為不管考不考慮換車，都要買保值率高的車型。

保值率高的車型不止是，在二次賣出時可以賣個好的價格。保值率還能大概說明這輛車，市場佔有率高，說明了車輛的性能、油耗、外觀、空間、質量等問題好，車輛的性價比很好，車主反應的口碑好，要不然為什麼有那麼多人買。同時車輛因為市場佔有率高，所以在我們後期的維修，保養相對便宜一些。車輛更換配件時也好買。保質率高的車型，一般都是大品牌，車輛的服務體系相對的更健全一些。

相信我們有些車主在修車，更換部件時會發現，冷門車型同級別的車輛，在更換配件時價格會高、而且還不好找。因為冷門車型，生產的配件相對較少，一般維修店都不會進貨的原因。

我們買車一定要考慮多方面的因素，畢竟對於我們普通家庭，買車也是要花費一大筆開支的。車輛的性價比、油耗、質量、操作的靈活度，經濟性等。當然如果你是一位有錢的主，可以不必考慮這些因素，可以選擇自己喜歡的車型、顏值好的，動力強勁、舒適度高的車型。誰叫咱們有錢任性呢。

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買車重點是自己喜不喜歡，可靠性高不高，而不是所謂的保值率多麼高才值得購買，車畢竟不是房產，自從你付款開出4S店那一刻起就已經不再是發票價格了。難道我們買車之前就要計劃多少年後，置換還能賣多少錢?那不是杞人憂天！我的福克斯距今7年有餘，開著舒服，特喜歡，可保值率真心低，但那又怎樣，自己喜歡，操控一流!

銷量高的保值率未必高，保值率高的銷量未必高。汽車保值率能夠帶給消費者的，我想就是心理安慰的成分居多，就像現在的凱美瑞，價格堅挺，這樣一來先期購買客戶內心就會非常穩定，因為他們雖然買的早，但是後來者並沒有比自己少花錢。下圖來源於網絡，展示了B級車1-5年保值率排行榜，帕薩特、大眾CC、凱美瑞保值率相當穩定，但是CC銷量有多少，估計連帕薩特零頭也不夠；好像少了本田雅閣的身影，天籟居然排名靠後。隨著時間的推移，排名在不斷變化，車型也是陸續出現新面孔。

帕薩特一直處於領頭羊位置，難道說其他車型不可以買嗎？帕薩特的渦輪增壓發動機燒機油、爆震，減配嚴重，卻絲毫不能動搖保值率第一位置。相反，阿特茲、銳志、天籟無論是三大件可靠性，還是品控都不在帕薩特之下，如果考慮保值率是不是可以放棄了。

所以，保值率只是選車的條件之一，不是重點，首先自己要鐘意，然後再看三大件可靠性，市場反饋怎麼樣，這幾項都沒有問題，保值率就可以放棄考慮了。希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

我們在選車時保值率確實是一個需要考慮的問題，畢竟我們買車以後沒幾個人會一直開到報廢的，大多數都是在5-10年期間就會換車的，所以在置換的時候，保值率的優勢就會體現出來了，保值率高你賣車的時候價格就會高一點，保值率低在置換的時候賣價就會低一些。
如果你不在乎置換的時候損失點錢的話，那就不必太在意保值率的問題，如果你想在置換的時候多賣點錢還是選保值率高一點的車型吧。

關鍵字: 考慮 買車 保值