兩個寶葫蘆

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汽車積碳是一個長久困擾車友的問題，也是不可忽視的問題，它是由於發動機內燃油燃燒不充分，其中所含的不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，它會附著在部件表面不易清除。

再好的汽車也難免積碳的形成（非燃油車除外），只是多少的問題，而加重積碳產生的主要原因主要有以下幾點：

1. 原地熱車時間過久

2. 經常市區擁堵路段走走停停

3. 短途行車（十公里以內）比較頻繁

4. 油品質量較差

5. 周邊空氣質量不佳

積碳會隨著汽車年限的增長而增多，隨著積碳的增多汽車會慢慢出現一些問題，比如：

1. 油耗增高

2. 動力下降

3. 噪音變大

4. 發動機抖動

5. 點火不暢

6. 起步熄火

7. 發動機燒機油

8. 發動機需要大修

這一系列的問題或多或少都與積碳有關係，所有有很多人不在意積碳，到了一定的程度就會因為某些故障而跑汽修店，要不就是打吊瓶，要不就是更換配件，更有甚者拆開發動機大修。

除了以上方法之外，跑高速的確也能起到清理積碳的作用，但是需要高轉速長距離行駛才能達到微乎其微的效果。

發動機高轉速運轉，由於其內在的空氣壓強大、流動性增強，再加上發動機有規律的震動可以有效清理剛形成補救或者一些表面的積碳，但是對於早已形成的積碳基本上沒有什麼效果，所以建議大家還是養成良好的開車習慣，並且定期進行維修保養和積碳的清理，這樣不僅能延長車輛的使用壽命還能保證汽車的良好性能。

好了，我是遠方觀世界，以上是我對跑高速清理積碳的見解，歡迎有不同意見的朋友留言討論，喜歡的話別忘了關注我。

遠方觀世界

汽車一般是使用2年或行駛到4W公里的時候需要清洗下發動機積碳。

先了解下什麼是積碳：汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。

如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那麼清洗的週期可以延長。

如何判斷積碳。

把節氣門拆下來就可以看的很清楚積碳程度了。解體法：也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。、內窺鏡檢查：把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該設備。 而要清除這些汽車積碳可通過以下的方法，達到清理汽車積碳的目的，從而使汽車的壽命更加長。

經常跑高速，積碳確實可以減掉不少！我就是經常跑高速的，或是提高轉速，起步轉速2500--4000不過這個比較費油哦！建議不是每次都這樣！溫馨提示，這些方法會讓你心疼發動機，老車建議使用！

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ee默笙

跑高速多少公里都很難清理積碳，不過長期跑跑速可以減少新積碳的生成，但對於已經生成的積碳，跑高速是沒有半點作用的，都會說跑完高速後、車子順暢、提速迅猛，那只是神經習慣了高速的感覺，連ECU自學習都算不上（自學習是需要一段時間的），因為我們被感覺欺騙，所以覺得是車子跑完高速後、積碳減少，加速才變得有力！

勻速工況、會減少積碳的產生

積碳會產生多少，取決於空燃比大小，積碳本身就是個燃燒問題，燃油、機油的不完全燃燒產物就是積碳；而內燃機的燃效做不到百分之百的，所以只要發動機啟動、任何一個循環都會產生積碳，所以積碳無時無刻都在生成，無論是跑市內、亦或者是跑高速，甚至剛下生產線的新車，主要點火、不到十秒，燃燒室已經開始有積碳了，所以積碳一定會產生、這個我們無法阻止，但我們可以通過一些方式讓積碳產生的少一些！

非專業車評

☆跑高速清理積碳拉的是發動機的轉數而不是速度，當然車輛的速度越快發動機的轉數也會越高，但是太快的車速明顯會影響行車的安全，所以建議還是使用抵擋高轉方式來拉高速而不是關注行駛的速度。

同樣的速度但不同的檔位，清理積碳的效果也不一樣，例如車速在100㎞/h時，如果檔位在5擋，發動機的轉數可能只有3000轉，但是檔位在4擋時，發動機的轉數可能就要達到4000轉，而發動機轉數達到4000轉時顯然會有更好的清理積碳效果。

汽車拉高速清理積碳主要就是靠發動機進排氣系統高速氣流的沖刷來清洗進排氣管道、缸壁、氣門等部位附著的積碳，發動機的轉數越高，經過缸體的氣流也就越大，清理積碳的效果也就越好。

拉高速清理積碳只能清理剛剛形成的積碳，對於長期積累鈣化的積碳基本是沒有作用的。換句話說，拉高速可以緩解積碳的形成，但是無法清理陳舊積碳。不過我們也不能因為這個認為拉高速沒有作用，經常的拉高速至少可以在一定程度上減少積碳的產生。

朱博士白話發動機

跑高速可以清理積碳，這個是很多人奉信的一個竅門，認為這樣就不用去清洗積碳了。但是題主這個問題也問出了一個他們很難回答的問題——高速跑多少公里才能清理積碳呢？

這個答案恐怕沒人能回答出來，對於跑高速清理積碳這種事情可能就是大家的一種感覺。所謂跑高速清理積碳的理論是，在跑高速的時候，積碳會因為高轉速被甩出發動機，聽著好像很有道理，但是積碳是什麼形態？積碳並非碳粉形態存在於車內，而是以油泥的形態更多一點，如果積碳都已經在你的發動機內部都已經有碳粉了，那就是說明你車內的積碳已經很嚴重了，也沒有拉高速的必要的。

而且還有一個問題，高速要時速多少才是高速，如果120公里勻速行駛有用嗎？大家其實可以發現，不少車在120公里時速巡航的時候轉速並不高，可能還沒有超過2000轉，這個時候發動機能把積碳甩出去嗎？答案自然是否定的。可能有人要說拉轉速，那麼多少轉速合適？2000轉還是3000轉？好像也沒有人能夠說清楚。

那麼為什麼有人對拉高速清積碳深信不疑？首先，一些人在尾氣檢驗不合格以後，拉了下高速，結果檢驗合格了認為就是清理了積碳了，其實只是通過高轉速把三元里面的粉塵給甩了出來，至於發動機裡的積碳可能連根毛都沒有傷到。其次，在開過高速以後，覺得車變輕了，其實這是一種駕駛疲勞感，就好像下了高速以後覺得所有車都很慢，是因為你長時間開車產生的一種錯覺。最後，因為這種方法不要錢，不少人對於不要錢的方法往往深信不疑，就好像一些老人迷信保健品一樣，反正只要不去醫院花錢就可以了，但殊不知會埋下隱患。

所以，積碳該洗的時候就要洗，所謂拉高速清理積碳，完全是無稽之談，大家不要在偏聽偏信了。

汽車觀察家

發動機積碳與跑高速里程數多少沒有必然聯繫，正常跑高速跑再多也不可能達到清理積碳的作用。這是為什麼？

因為發動機積碳產生的原因是：汽油燃燒不充分導致其中蠟和膠質物的貼附在進氣門和燃燒室壁上，長此以往越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。那麼哪些操作會誘發積碳產生呢？

主要有以下幾個方面：

1、頻繁的點火、熄火；

2、長時間怠速、低速或者高檔低速行駛；

3、加註了劣質的汽油；

搞清楚了積碳的原因和產生積碳的錯誤操作，我們再來看一看跑高速能不能清理積碳。大多數人都聽說跑高速可以幫助清理積碳，這個說法是不正確的，至少只說對了一半。正確的說法應該是：藉助跑高速機會，拉昇換擋轉速，來達到輔助清理積碳的目的，記住只是輔助，說句實在的就是效果並不顯著；而單純跑高速僅僅是利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳，不可能消除積碳。

到底怎麼樣才能有效清理積碳呢？對於平時感覺點火困難、動力下降、油耗增加比較嚴重的情況，就必須採取拆解清理法，比如節氣門、噴油嘴，還有掛吊瓶清理，這些都需要專業維修人員協助我們完成。基本上每年去修理廠檢查清理一次即可。

如何防止或者緩解積碳產生呢？主要有以下幾個方面：加註高品質燃油、減少怠速、低速行駛時間、避免高檔低轉速、維持2500轉換擋、行駛習慣以及適當加註燃油添加劑等等都可以緩解積碳產生，希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

不知道具體從什麼時候開始，就出現了一種跑高速能夠清理積碳的說法，而且流傳度非常廣，以至於有些車主對此是深信不疑，在後期的用車過程中每隔一段時間就去跑趟高速，認為能夠把發動機內外的積碳都清理乾淨，其實只要對這種做法稍加分析後就能知道，實際上根本不成立。

希望以上分析能對大家有所幫助！

汽車實說

汽車積碳跑一趟高速就能夠清理積碳？對於懂車的人來說就是一個笑話，跑高速無論跑多快跑多遠 ，這跟清理積碳並沒有太大的關係，也就是說跑高速並不能達到清理積碳的理想效果。

汽車有積碳是很正常的，如果有人跟你說他的車沒有積碳那肯定是騙人的，很多車主在說到汽車積碳的時候，第一反應就是跑高速，實際上跑高速也能夠起到清理積碳的作用，但效果不明顯。

汽車之所以會產生積碳的原因很簡單，這跟車主平常的駕駛習慣也有很大的關係，比如車輛經常低轉速高擋位和堵車走走停停，另外跟汽車使用的汽油也有關係，比如低標號汽油或者劣質汽油，從而會導致燃燒不充分積碳的產生。

汽車積碳一般在噴油嘴、節氣門和火花塞等部位形成，如果積碳比較嚴重的時候，在高速上跑再快再遠也沒有任何作用，你會發現踩油門的時候甚至還有點提不上速，最好的辦法就是定時對車輛進行保養清理。

最常見的就是打吊瓶、注入清洗劑機洗等等，這都是能夠清理積碳的方法，千萬不要等到發動機出現問題需要大修的時候，車主也應當注意平時的日常保養和駕駛習慣，避免積碳的產生。

但話又說回來，跑高速能夠清除積碳，但只是表面的一點點，車輛在高速行駛的過程中，肯定會有部分積碳被清理掉，不過在市區行駛兩天積碳就又回來了。如果是長時間跑長途高速的車主，那麼積碳則不會這麼嚴重。

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孫行者汽車救援

首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。

下面我為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。

之所以會出現跑高速清理積碳的說法，是因為把發動機積碳想的太簡單了，認為就像灰塵一樣附著在發動機內，由於跑高速時發動機轉速相對要高，因此無論進氣還是排氣的氣流都會更強，感覺這樣能把積碳“吹”走，更主要的是汽車跑一定的高速後會感覺比以前輕盈，真就像是把積碳吹走了一樣，於是認為之前的觀點成立，並加以宣傳，時間一長說的人多了就廣泛傳開了，實際上發動機積碳並不是我們平時所理解的煤炭類物質，更不是類似灰塵的粉末，而是由於燃油沒有充分燃燒產生的。

大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望一起評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家生活愉快每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

雯萊汽車音響

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

這個問題本身就存在一個問題。不是跑高速到多少路程才能達到清理積碳的作用，速度、路程和積碳並沒有直接的關聯。

那麼，什麼才和清理積碳有關係呢？其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。很多人誤以為速度高了就能清理積碳，是因為速度高的話轉速一般也不會低，最終還是因為轉速的作用。

高轉速（看成高速也行）的確能夠清理一些積碳，只不過這些積碳是在汽油剛燃燒不久產生的一些空氣中的顆粒，通過比較強的氣流排出車外。但是，長時間形成的積碳並不是以這種粉塵的狀態存在發動機系統裡的，而是以油泥的形態粘黏在發動機內，轉速再高也達不到把這些油泥狀態的積碳給吹走的力量。

所以，要清理積碳還是老老實實去維修店或者4S點裡清洗吧（前提你得發現積碳嚴重了）。正常情況，使用正品機油、正品燃油前提下，10萬公里以內可以不必考慮積碳問題。

關鍵字: 積碳 百分百 用車