認真的生活在當下
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
一般來說行政級別轎車跑高速都非常穩，但相對價格肯定也比較高，像奧迪A6L，奔馳E級等等。這些車型跑高速都很穩，但大家也感覺這是情理之中的事情，花這麼多的錢買這麼一款轎車不就是為了更好的享受嗎。但要說哪款車跑高速的時候給你的反差更大，更讓你感覺穩得不可思議，在我心裡卻有這麼一款非常小眾的車，至今讓我久久難忘。
如果說20萬級別的轎車跑高速比較穩的，大家想到的可能首先是帕薩特邁騰，作為20萬級別商務車的代表，帕薩特邁騰底盤紮實度確實不錯，比日系車強，但達不到拔尖的程度。美系車的別克君越要比帕薩特邁騰好一個檔次，當然這裡說的好僅僅是跑高速給人的舒適感。君越跑高速的高級感主要表現在車內靜音控制的非常好，底盤懸掛軟硬舒適度適中，2.0t動力強勁，綜合起來給人很愉悅的感受。
但有一款車比別克君越還要便宜，卻和別克君越是一樣的B+級定位，跑高速的舒適性完全可以媲美奧迪A6L和奔馳E級，那就是沒落的貴族雪鐵龍C6，這款車我對他以前沒太有過多的關注，主要是因為車型真的太小眾了，品牌目前也沒有什麼存在感，偶然機會自己的車不在身邊，臨時開一位朋友的雪鐵龍C6，幾乎全程高速，這款車的表現至今讓我記憶尤深。
這款車的外觀還是相當低調的，但是也是非常耐看的類型。甚至開了一段時間，我認為它和帕薩特邁騰真的有很多相似之處，只不過沒有德系雙雄出名罷了。外觀既不運動也不誇張，但仍然有很多時尚元素在裡面，總體感覺典雅大氣，而且屬於越看越好看，越看越耐看的這種類型。
側身線條非常修長，比例十分協調，腰線相對來說比較高，有種亭亭玉立的高級感，簡約而不簡單。從側面看上去明顯比帕薩特邁騰要長一點，基本上能夠達到c級車的標準，和別克君越是一個層次，但實際價格還不如帕薩特邁騰貴。
為了一下這位朋友，這款車為1.8t豪華版，當時買車的時候優惠力度是兩萬元左右，指導價為22.09萬，裸車20萬，送了六次保養，底盤護甲，三年延保和腳墊貼膜等等，全款購車購置稅不大到1.8萬，車船稅480元，店內上保險6200左右，上牌費200元不到，總落地價格22.5萬元，和帕薩特330高配差不多的價格。這位朋友當時考慮的也是帕薩特，一直感覺帕薩特穩重大氣，但實際買車的時候看到帕薩特的內飾又感覺不怎麼喜歡，到處摸上去硬邦邦的，慢慢熱情就退下去了。之後才慢慢關注了雪鐵龍C6，感覺這才是他想要的調性，雖然比較小眾，但是短時間內也沒打算換車，保值率方面就沒太關注。
內飾方面相對比較激進，整體造型既有法國的浪漫，又有一種奢侈的感覺，這種奢侈感並不是美系那種雍容華貴的感覺，而是在細節處體現的儀式感，例如門把手做成箱包手提帶的樣式，讓人瞬間聯想到法國知名奢侈品皮具。兩塊兒尺寸比較大的液晶屏也很有檔次，要知道這是幾年前的樣式，在當時剛上市的時候，絕對屬於比較驚豔的。檔把為遊艇樣式，充滿了儀式感。車內各種開關按鈕阻尼感良好，細節處處體現精緻。
空間表現算是不錯，但感覺和別克君越一樣，外面看的非常大，感覺車內空間應該比帕薩特和邁騰大，但實際和帕薩特邁騰持平，這樣的空間表現其實已經優秀了，但相對它的車身尺寸來說總感覺應該更優秀。帕薩特和邁騰能夠俘獲人心空間是一個非常重要的優勢。但雪鐵龍C6後排有一點明顯好於德系車，那就是中間地臺隆起相當小，後排坐三人中間那位不會感覺明顯不適。
地盤懸架雪鐵龍C6相當紮實，甚至不是20萬級別該有的水平，細小顛簸過濾的很到位，大的地面波動又會用恰到好處的路感反饋給你。全車雙層玻璃，開車完全有種與世隔絕的靜謐感，跑高速速度100的噪音比帕薩特邁騰60的噪音還要小。雪鐵龍C6確實是一款不可多得的低調好車。
但是我又捫心自問一下，如果換車20多萬預算我會選擇它嗎？想了好久真要購買我可能不會選他，雖然C6很好，但這車真的太小眾，保值率先不說，這車要是壞了配件要比主流車型難配，而且常規保養也比較麻煩，外面小的維修點一小時可以給4臺大眾換機油機濾，卻換不了一臺法國車，因為設計的太反人類了。而且我們當地已經沒有雪鐵龍4S店了，老店面降級成了2級經銷商，現在裡面什麼車都賣，說不定哪天就不幹了，以後維修保養也是問題。但是考慮二手車我可能會很傾向於他，畢竟越不保值買起來越便宜。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為雪鐵龍C6怎麼樣，有哪些跑高速很穩的的車讓你感到驚豔？
小馬侃車車
我是六十多歲的老司機，開車有30多年的車齡了，但我從來沒開過大車，開的都是小轎車，我開過寶馬，奔馳，奧迪，大眾車開過，日系車開過，最早開日系皇冠3.0。2018年十月份換了一輛新皇冠（2-0T）頂配。我用過的車多，但最讓得心應手的還是新皇冠，要力氣有力氣，指那打那，精準不誤差，舒適度好，隔音效果不錯，合我的口味。我正月初六從老家長汀縣城，早上七點出發，走汕昆高速，途徑江西，廣東，廣西，下午六點到達廣西省，柳州市。全程一千多公里。都是自己一個人開車，也不覺得累，因為我不習慣開夜車，每年返程都在柳州市宜家酒店開房休息，第二天早九點準時出發，目的地雲南省紅河州蒙自市，下午四點到達蒙自。每年回老家長汀過年。都是自己一個人開車，十多年如此。回家的路線，從雲南，蒙自，早上七點出發，途徑廣西，白色市，柳州市，下午五點半準時刻達桂林市，全程一千公里。在桂林市，黃川縣酒店落腳休息，第二天早九點出發走廈蓉高速直達長汀縣城裡。下午四點準備到達。
注：以上行程是在高速正常的情況下，高速公路暢通的情況下，高速上行車，要精神飽滿，思想集中，身體狀況正常，隨時提高警惕。密切關注來往車輛的動態。注意保持車距，減速剎車，要提前預判，輕點，輕剎，沒有緊急情況最好不要急剎車，預防追尾！在高速上行車，能走則走，不要磨蹭，更不要開龜速車，總之要根據自己的車的性能來保證行車安全，注意多觀察，多著後視鏡，隨時集中思維，注意安全第一。只要用的得心應手，什麼車在自己手裡都可以算是好車，祝大家旅途平安。
新皇冠，高速耗油，每百公里7.5升，一萬公里保養一次，安靜舒適，值得你擁有。
周伯通145483402
總的來說，好車跑高速就舒服唄。我第一輛車二手fo，一次性跑過600公里高速，噪音大座椅硬，回來之後腳也疼脖子也疼；第二輛手動帝豪，條件有所改善，但是沒有巡航，座椅包裹性差，油門太輕，方向盤又不支持前後調解，一次性跑過750公里，其他還好，就是回來腳脖子疼；第三輛探界者，高速跑的不多，一次最多跑三百公里，但是有巡航，各方面條件好點，累人輕。所以我總結如下，越貴的車越舒服。別提跑車這類的，我沒開過也不知道。
葡萄
最舒服的不知道，我說說最不舒服的吧，一年剛入秋，我從北京開勞斯萊斯幻影去呼倫湖，連續開了好幾天，每天都開接近10小時，路上景色沒得說，路況也是非常好，就是感覺怎麼開也開不到。車的動力沒得說，車重，高速很穩，馬力非常強，基本是指哪打哪。但是總感覺腰疼，頸椎也不舒服，非常累。後來醒了我才知道是床墊睡久了變形了，後來換了個好床墊就再也沒開過勞斯萊斯了。
Larid008
我在19年2月份買的新款桑塔納，只是我感覺跑高速挺好的，也許是我沒開過好車的原因吧，最遠從煙臺跑的鄂爾多斯，1000多公里，沒啥問題，最快的時候跑到過178公里每小時，在煙臺到東營的榮烏高速上，一路沒監控，我開過最舒服的車就是俺哥哥的五徵翱翔1600三輪車，呱呱地，能掙錢還能遮風擋雨，挺好的，人要學會知足，感謝政府給我們美好的生活
51666Li
15年駕照（本人95年）小司機來了[呲牙]
開過 日系豐田霸道（ 27 47都開過） 漢蘭達 rav4 凱美瑞 馬6 馬3 昂克賽拉 思域 CRV XRV。
德系 途觀 速騰 朗逸 寶馬X5 寶馬730 奧迪A4 A6 Q7 奔馳C E 。
美系 福特嘉年華 福克斯 福睿斯 蒙迪歐 銳界 雪佛蘭老景程 賽歐（05款[呲牙]） 科魯茲 科沃茲 邁銳寶 別克凱越 君越 GL8。
韓系 現代索八 名圖 領動 朗動 起亞 K （2345）
英法系 標誌308 508 路虎發現4
國產 長安逸動 悅翔 比亞迪F3 G6 昌河Q7 吉利金剛 五菱宏光 東南菱帥 還有長安麵包車兩次
開過比較長的長途是開的奧迪A4和寶馬730（我老闆車）比較滿意的是A4 2.0T四驅高功率版本 基本上見車S檔就能過也是我的夢想車型[呲牙] 底盤較硬 方向精準 加速犀利很不錯的一臺車。寶馬730是13款直六3.0機子（這是我19年開的最多的車） 低速的話給油就走嗖嗖的那種沒有一點外表那種拖泥帶水的感覺， 高速一般超車沒壓力 就是急加速會有延遲0.5－1秒左右（不掛S檔和SPORT模式下） ，空氣懸掛後驅 乘坐駕駛質感還是不錯 總分10的話能給到85 （寶馬7系還是不錯的） 。
ps:付的圖是換手機以後的導航（一年零倆月）
在路上。
由於職業原因，有機會接觸到各種各樣的車型，有一款車記憶特別深刻。在19年春節前幾天，有個客戶訂了一輛美規路虎攬勝行政版，還要求要改裝為紅色內飾，因為馬上春節了，物流全部停運了，改裝廠也都放假了。無奈之下，帶了一兄弟兩人直飛天津港，找改裝廠老闆協商把工人叫回來加班，順利搞定，2200多公里愣是幫著客戶開回了深圳！
這次天津之旅感觸很深，2200多公里，兩人馬不停蹄以平均100公里以上的速度，趕回來，竟然沒怎麼覺得累。可能有這幾個原因：當時北方天氣很冷，車帶座椅加熱，方向盤加熱還有按摩功能，舒適度極佳。本身配有自動調節懸掛，跑高速時車身自動調節成最高離地間隙的模式，視野非常開闊。車身很重，跑起來覺得相當穩，開起來自信心很足。還有最重要的一點是北方往南方開，路上車實在是少之又少，又是臨牌，所以放開了開更輕鬆！
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賣車那點事兒
駕齡15年，跑長途高速開過桑塔納2000，三菱藍瑟，奔馳S400，沃爾沃S90。必須承認豪華車和經濟型汽車舒適性肯定沒法比較。奔馳坐車的不累，沃爾沃開車的舒服。個人觀點，不喜勿噴！
高菱薈
駕齡15年，開過的車很多，德系、日系、美系、法系、韓系，唯獨沒開過國產車的長途。
論高速長途舒服，唯美系莫屬，靜音好加速快，底盤軟硬適中，唯獨山路難受，有點甩人。
很多人說德系高速長途舒服，其實德系、法系是高速底盤好，並不代表高速舒適性好，德系2.0t以下噪音還是有點大，減震也有點硬，長時間駕駛腰有點累。當然，3.0t以上的德系是無敵的存在，基本沒有對手，除了美系日系大v6v8能稍微比較一下。
日系車高速是兩個極端，低端車高速超速駕駛穩定性確實不好，高端車是很有美系感覺的，特別是大排量的雷克薩斯英菲尼迪，和概念中的日系不是一個感覺，包括調教。
法系底盤不錯，就是高速再提速不行，最大開過1.8t排量,市區代步夠用，上了高速，馬力就有點捉襟見肘了。
長途高速多，選美系吧，直線加速不錯，舒適性也好，如果沒有預算限制，啥系都有好車。
建平2017
奧迪A8 沒有比這個更穩更舒服的了...
