在製冷系統設計中，四大件的佈局非常的有講究；尤其是壓縮機、冷凝器、蒸發器三者的相對高度位置 ；同時在實際空調或者製冷機組的安裝過程中，這三者的位置也有講究。
1先來看看幾張圖片
1、家用空調
掛壁機
櫃機
根據上圖，我們很容易就看出內機的位置比外機高；
也就是蒸發器的位置高於壓縮機。
2、VRV系統
內機安裝的位置比外機高，也就是蒸發器的位置比壓縮機位置高~
3、風冷機組
風冷機組的設計外觀基本都是按照上圖來設計的，很明顯可以看出
機組的蒸發器位置高於壓縮機。2蒸發器高於壓縮機高
從以上我們可以看出，一般來講：
製冷系統的蒸發器位置要高於壓縮機
這個無論實在機組設計，還是現場安裝來講，都要遵循的一個原則；
為什麼蒸發器要高於壓縮機？
製冷系統能否正常運行，主要考慮一下幾點；
1、製冷四大件是否匹配？
2、製冷劑、膨脹閥開度是否正確？
3、風量（風冷）、水量or水溫（水冷）是否符合要求？
4、壓縮機冷凍油循環是否正常？
蒸發器位置高於壓縮機，就是從第四點來考慮的，原因如下：
蒸發器位置高於壓縮機，有助於製冷系統回油。
為什麼？
3兩種管路的回油
我們從以下兩點來闡述：
1、液管回油
製冷系統的液管（冷凝器到蒸發器進口這段管子），回油比較好考慮，因為製冷劑處於液體狀態，壓縮機的冷凍油會跟隨液態製冷劑。所以回油比較會比較正常，基本不用考慮管路佈局。
2、氣管回油
氣管回油包含兩段：排氣管和吸氣管；我們以吸氣管為例子；
由於製冷劑處於氣態，冷凍油是液體，所以這時候回油就有問題。
如果氣態製冷劑的流速比較低，此時油就難以跟隨製冷劑流動，積聚在管子低窪處，長期以往，壓縮機的油會越來越少，造成壓縮機的故障。
所以如果此時氣管是下降管路。使壓縮機停機了，冷凍油也會隨著管路直接流回壓縮機，系統的回油就沒有問題。
所以一般來說，氣管都是設計成下降管路，便於系統回油。
對於小型製冷系統（比如家用空調等），也可以增加吸排氣管路的阻力，來增大製冷劑的流速，因為製冷劑流速快，才能帶動冷凍油流動，便於油的循環，防止形成“死油”。
4實際的運用
當然，在實際設計安裝當中，很多時候無法保證蒸發器高於壓縮機，那怎麼辦？
1、小型製冷系統
對於小型系統而言，我們可以有兩種方法來改善：
1）、增大吸排氣製冷劑流速：
前面已經闡述，可以增加吸排氣管路的阻力，使製冷劑流速增大，保證冷凍油的循環。
缺點就是過大的增加吸排氣阻力，對於製冷而言沒有好處。
2）、增加回油運行模式
在系統管路最低點增加旁通迴路，引到壓縮機吸気口，中間增加電磁閥、毛細管；定期開啟電磁閥，讓製冷劑帶冷凍油會壓縮機吸気口。
2、中大型系統
在實際的安裝當中，有時候也難以保證蒸發器位置高於壓縮機；可以採用“增加回油彎”的方式來處理。我們簡單看看以下圖片：
具體關於回油彎的文章，請點擊以下鏈接：
關於回油彎，據說90%人都不知道哦，來普及一下
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