很多國人都覺得韓系車底盤差，理由就是自己買的K3、名圖等等車型，跑了幾年之後發現底盤松散，或者是乘坐出租車，伊蘭特等車型上了年限之後，底盤經過減速帶的感覺特別廉價，因此國人就已經形成了固有印象，認為韓系車的底盤較差。
接下來我們就聊聊為什麼國人對韓系車的底盤有這種看法：
1、韓系車底盤調教偏舒適家用。在很多人心中，如果過減速帶“哐哐哐”就是底盤松散，如果是“砰砰”就代表著底盤精密。但是一般來說底盤較硬的車型，過減速帶的感覺會讓你覺得比較整，懸架不拖泥帶水。而底盤較軟的車型，在過減速帶的時候，懸架的動作比較多，如果車的年限比較長，底盤難免會有一些老化異響，過多的懸架動作就會放大這種異響。
2、韓系車在國內走的是性價比路線，比如起亞K3、伊蘭特、瑞納等等車型，是韓系車在國內最暢銷的車型，但是受限於成本，這些車在底盤上的用料和技術投入都較低，不光是底盤，這個價位的韓系車車內異響也比較嚴重，但是整體的耐用性和穩定性沒話說，這也就是韓系車在成本有限的情況下做的取捨，而且韓系車是合資車的身份，拋開價格談體驗無疑就是耍流氓。
3、底盤的橡膠件老化。絕大部分的低配鬆散和異響都是因為橡膠件老化，不信可以去換一套襯套，絕對會讓你覺得底盤煥然一新。
那麼韓系車是不是真的做不好底盤呢？答案顯然是否定的。問題的關鍵是，韓國人根本沒有把好的產品和技術帶到中國來。
說操控，現代汽車屢屢斬獲世界汽車拉力錦標賽（WRC）的冠軍，說舒適性，作為現代旗下的高端品牌，捷恩斯在美國市場也有不錯的銷量，其底盤舒適性完全不輸同級別的其他品牌。
而韓國人確實也為自己的傲慢付出了代價，當年如日中天的韓系車，如今已經如同風中殘燭，在其他合資品牌和自主品牌的夾擊中求生存，韓系車的未來或許就是下一個鈴木。
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