daiyong37811604
記得2012年前後路上開始發現一些奔馳大白天的開著"車燈"行駛。當時很多人都以為是司機忘記關燈了，其實那就是日間行車燈。因為歐盟在2011年規定新出廠的車必須配備日間行車燈，而當時路上亮著燈的大都是進口奔馳，因此這一功能就被帶到國內了。
後來人們也逐漸認識了日間行車燈，覺得挺高檔而且看起來很有檔次，於是興起了一股加裝LED日間行車燈的浪潮。而很多汽車廠家也抓住消費者的心理開始大面積配備日間行車燈。到今天LED日間行車燈幾乎是標配了，不僅如此，就連48伏的小電動車很多都有。
日間行車燈最早起源於北歐國家，這些國家處於高緯度地區，冬季時間長，日光照射角度低，這都會影響視線。所以很多國家都規定某些路段即使是白天也要開大燈行駛。
至於說日行燈有沒有實際用途，那肯定有啊。日間行車燈主要作用就是讓別人發現你。比如上圖箭頭所指的區域，最右側車道被陰影遮擋。從後視鏡裡很難發現最右側車道的車，但是有日行燈的車老遠就能看到。
還有上圖，也可以清楚地看出來有沒有日間行車燈的區別。所以說日間行車燈還是非常有用的。
但是有些廠家簡直像瘋子一般，日間行車燈不僅大而且特別亮，大白天的從遠處看過去連車都看不清楚，就看見倆傻亮傻亮的燈。讓人覺得有種窮久了突然中彩票開始瘋狂消費報復以前苦日子的感覺。雖然略施粉黛會顯得更美，但你也不能把胭脂當膩子往臉上批啊。
愛車大家說
如今越來越多的車型上都配備了日間行車燈，由於這種燈是由LED燈帶構成，在車輛啟動後它就會自動點亮，並且是無法手動完全關閉亮度的，但是很多人日間行車燈的作用並不瞭解，這裡做個簡單的介紹。
早在1977年，瑞典就把白天必須開車燈寫進了交通法規裡，從2011年起，歐盟就在境內所有新車上強制普及日間行車燈了。
那麼，日間行車燈到底是做什麼用的呢？實際上，日間行車燈作為一項重要裝備，它的最大作用就體現在安全上。
空氣中的霧霾、灰塵顆粒、水分等在一定程度上會干擾我們的視線，為了讓大家能夠更好地識別車輛的行駛狀態，日間行車燈就成為一項重要的判別標準。其實早有國外的調查數據顯示，日間行車燈可降低12.4%的車輛意外，更可降低26.4%的車禍死亡機率。由此可見日間行車燈的重要性。
日間行車燈是使車輛在白天行駛時更容易被別人識別的燈具，也就是說這個燈具不是照明燈，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。有時駕駛員自己的能見度和光線都不錯，但是其他車輛不一定都看得清你，如果是對向車輛看不清楚你的位置，那危險係數就更大了。
還有在霧霾很嚴重的天氣或者陰雨天，光線很暗的時候沒有燈光的車輛不易看清，即使是有自動大燈的車型，在行經橋下或橋洞時也會有短暫的遲滯後車燈才會亮起，由此就可能會引發安全問題。
在日間行車視線環境較差的情況下，日間行車燈可以提高車輛的被辨識性，讓行人與車以及車與車之間可以更早更好的察覺和識別，提前預防事故，保障行車安全。
要注意的是因為日間行車燈只是提示作用，採用的LED的亮度不能達到正常的車頭照明燈具的照射範圍，所以在黑暗的地方和夜間一定要使用近光燈照明。
另外有人擔心日間行車燈費電，其實日間行車燈是採用的是LED光源，專門為白天行車照明而設計的，能耗僅為普通車燈的15%。而且當夜晚降臨，駕駛者手動打開近光燈後，日間行車燈則自動熄滅，這樣的話也就無須有這方面的擔心了。
高氏觀市
日間行車燈，最早起源於北美地區，後來被歐盟推廣，並且開始強制車輛出廠必須安裝日間行車燈。
據說日間行車燈能夠提升車輛的辨識性，減少交通事故的發生，然而我對這個說法是持反對態度的。
日間行車燈都是使用LED燈源，相比傳統的鹵素燈泡，亮度更高，也更加刺眼。想象一下，在一個豔陽高照的晴天，本來太陽就耀的眼睛打不開，然後馬路上一輛接一輛的汽車開著明晃晃的日間行車燈急馳，對眼睛的刺激有多大？日間行車燈能提升車輛辨識性？只要不是瞎子，大白天的能看不見一輛那麼大的汽車？
現在大部分汽車品牌為了跟風，新車都配上日間行車燈，並且用這個配置來區分高低配車型，然後這個日間行車燈除了讓人覺得逼格高點，真的一無是處。
LED的白色燈光，穿透力不行，不能充霧燈的使用，夜間開啟前大燈，日間行車燈會自動關閉，又不能起到增加燈光亮度的作用，而且由於日間行車燈的亮度足夠，經常導致夜晚司機忘記開大燈的情況出現，更加容易導致追尾事故發生。所以日間行車燈除了幌人眼，顯檔次，還有什麼用？
我是汽修百曉通，覺得我說的有點道理請給個贊，給個關注。
景德鎮吉利4S店鄭亮
日間行車燈的存在還是很有必要的。這項技術被髮明出來，最主要的原因是提高白天行車時汽車的可辨識性。為此，多雨多霧的歐洲早在2011年就規定歐盟境內所有新車必須安裝日間行車燈。
根據歐洲相關機構統計結果，在大面積使用日間行車後，顯著降低了兩車頭部相撞以及汽車與摩托車相撞的交通事故。具體來說，多車相撞受傷事故下降20%，與摩托車相撞致命事故下降28%。
國內雖然沒有相關的統計證明日間行車燈能大幅降低交通事故，但就使用體驗下來，它確實能提高汽車的可辨識性。
有些人抱怨日間行車燈，原因可能是覺得日間行車燈會損耗電力。其實日間行車燈多使用LED光源，耗電量很小。通常每套燈組瓦數大約在10W，使用壽命大約為5年。10W的電力，按一天使用8h算也只有80W，折算下來就是0.08度電。
總之，日間行車燈挺有用，而且耗電量不大、壽命高，是挺好用的一項配置。
不過依然要吐槽的是，有些廠家陷入了過分激進的圈子裡。現在有些廠家希望通過提高日間行車燈的亮度來突顯個性，甚至認為這是高級感的體現。
其實在歐洲，亮度是有明確標準的（歐盟規定的標準是ECE R87），但國內因為沒有相關法規規定，廠家對亮度的設定相對自由，導致一些日間行車燈比較刺眼。如果廠家在設計車燈時能兼顧提示作用和人眼的舒適性，那才是最好的。
東拉西車
1)日行燈是用LED做，LED具有醒目的特點點！並不是像大燈一樣用於照明他屬於信號燈範疇！主要起的作用就是提高對行人和非機動車安全！裝有日間行車燈的車可以從很遠處就看見有車過來，尤其是傍晚開車，裝有日行燈的車更容易引起行人的注意，要知道不是每個人的視力都那麼好！從而避免不必要的交通事故發生！
2)汽車大燈配備了日行燈的看起來更有神，更酷，更炫！非常漂亮！增加汽車的整體美感！
3)配備有日行燈的車，在後方很遠出你輕易從兩邊後視鏡可以察覺到！因此日行燈能增加車輛的被識別性！
箭驚風
汽車大燈是讓你晚上看見別人，而日行燈就是讓別人在白天看見你！其主要是為了在白天環境辨析度差時，提醒其它司機所用。
在北歐、北美、加拿大等地，由於這些地區氣候因素，白天多霧，於是，為了在能見度低的時候能讓別的車看見自己，就需要開近光燈或者霧燈，由於霧燈是不能單獨打開的，必須首先打開示寬燈或前照燈，費電不說還麻煩，於是，就開發出單獨的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強制推行。據統計，帶有日行燈的車可以降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。早期的日行燈還只是鹵素的，後來，隨著LED技術的普及，日行燈可以做出任意的形狀，於是，日行燈就有了另一個作用，那就是逼格。
早期，BBA、大眾等車型安裝了日行燈，著實讓國內的車迷羨慕，那時候，集成LED日行燈只有高配車匹配，當然，價格也十分十分給力。那時候如果有誰能開一個帶有LED日行燈的邁騰，絕對能吸引眼球，“這車比較高級”！
於是，很多很多改裝店的生意就來了，某寶上各種廉價“日行燈”鋪天蓋地。實際上，這些山寨日行燈在亮度很差，根本起不到什麼作用。
真正合格的日行燈應該達到以下要求：
1、亮度：日行燈亮度不能太高，也不能過低。在基準軸線上的發光強度不得小於400 cd，其他方向上的發光強度不應小於400 cd與配光分配圖中對應點的百分比乘積，在任何方向上，燈具發出的光強度不應大於800 cd。
2、日行燈一般不設置開關，汽車只要在ACC供電模式，日行燈就應該開啟。
3、日行燈應該在遠光開啟時關閉。
大家有沒有自己後加裝日行燈的？請留言！
眾口說車
日間行車燈，是為白天向前方提示車輛存在設置的，安裝在車輛前端的兩側。現在越來越多的汽車上配置了日間行車燈，樣式五花八門，也成為了汽車造型上的點睛之筆。它到底有什麼作用呢？
第一、它屬於信號燈的一種，有助於提高安全性。日間行駛燈的最大功效是提供車輛的被辨識性，例如白天光線不好時，前車可以更早發現後方車輛，引起注意。國外行車開啟日間行車燈，可以降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。
第二、匹配造型，使整車造型更加生動漂亮。這一點就不用展開了，對比看圖就能發現。
以上僅是個人觀點，感謝頭條提供的問答交流平臺，歡迎關注Fn車談，一起交流進步。
Fn車談
我的答案是：日間行車燈是非常有用的！
為什麼這麼講？
原因有三個方面：
第一個方面，通過安裝日間行車燈，可以給你的車輛提高安全性能，因為在白天日光燈這種提示會給對向來車或者在你前方的車輛從後視鏡觀察的時候，都能夠起到很明顯的警示作用，這樣就可以避免一些追尾或撞擊事件的發生，所以這是從安全角度來考慮的。
第二個方面，安裝了日間行車燈的車輛，一般都是高配的車型，同時，日間行車燈對車輛的整體的美觀度會有一個很大的提升，可以提升車輛的檔次感，進而增加我們的駕駛體驗。
第三個方面，日間行車燈在很多產品和車型方面，只要你打開車門鎖以後就會點亮，有助於我們在停車場尋找我們自己的車輛，同時能夠給我們在離開車輛的時候有一定的關燈延時作用也，也起到了一種照明的作用。
所以，綜合上面三個方面，日間行車燈一個方面可以增加車輛的美觀，第二個方面可以增加車輛的主動與被動安全性，同時為我們的用車帶來很大的方便性，謝謝！
談企說車話生活
日間行車燈是起到一個提示作用，讓車輛看起來更加明顯，那難免會有人產生疑問，這麼大一輛車難道還看不見？非得加上這麼一個還不怎麼亮的等才行？確實天氣晴朗的情況下汽車在白天即使不用燈光看起來就很明顯，到了晚上有遠近光大燈來照明並起到提示作用，所以日間行車燈貌似並沒有什麼作用。
上面說的是晴朗天氣，也許能佔到平時80％以上的時間，可如果在一些陰雨天氣光線不充足的條件下，日間行車燈的作用就出來了，尤其是在通過後視鏡觀察後方車輛時，畢竟此時再大的車身在後視鏡內也比較小，況且有些車的貼膜還把整個玻璃貼起來，在一定程度上影響到了視線，還有在傍晚沒有開大燈之前，車內視線和陰雨天差不多，日間行車燈同樣也能起到明顯的提示作用，所以多數時間裡可能感覺沒有什麼用，而在陰雨天、傍晚是真正發揮其作用的時候。
日間行車燈最早是起源於歐洲地區，因為氣候的原因雨雪天氣較多，在沒有這個配置之前，主要是通過上車就開示寬燈或近光燈來讓車輛看起來更加明顯，日間行車燈出現以後更是成為了一種強制配置，如果沒有用的話那很顯然是說不過去的，而現在這個配置除了其本身的用處以外，還能起到很好的裝飾作用，一個好的日間行車燈設計能讓整車看起來高檔不少，主要是還沒有什麼技術難度，所以很多廠家在設計上還是比較下功夫的，從而也就出現了現在各式各樣很漂亮的日間行車燈。
問題中還提到了“損人”這一觀點，個人感覺完全不至於，畢竟其亮度一般，原車帶有的都是經過相應測試，不會對其他車輛產生什麼影響，後期加裝的可能亮一些，但也不至於達到刺眼的程度，所以總體來說日間行車燈是不損人還利人利己的配置。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
日間行車燈不是車輛的照明用燈，這一點很多新手可能不太清楚，廠家設計的初衷是為了讓其它的道路參與者能夠儘早地發現車輛的位置，特別是在白天行駛的時候，所以嚴格來講，日間行車燈是一種信號燈。
經過統計分析，行車時開日間行車燈能夠降低車輛發生意外事故的概率，很多國家都把日間行車燈的相關指標納入到了強制標準中，比如歐洲。大部分汽車在啟動後就會亮，停車後熄滅。在夜間開啟近光燈後，日間行車燈會自動熄滅。
那麼問題來了，為什麼很多車主覺得日間行車燈沒有用呢？這是因為我們通常覺得白天視線很好，沒有必要開個燈，不開燈是不是更加經濟？
實際上日間行車燈的能耗是很低的，只有普通車燈的20%~30%，特別是LED燈，只有普通車燈耗電量的10%，也就相當於開一個小時車燈的電量，可以支持日間行車燈10個小時的耗電需求，更何況有了日間行車燈，車子開出去，感覺顏值也高了不少，當然是有用的啦。
